Beschrijving
Achtergrond
De Mk III werd gelanceerd gelijktijdig op de Genève Auto Salon in Zwitserland en in de VS in maart 1957. Een export-only model totdat het in oktober dat jaar op de London Motor Show verscheen, het was de eerste wegauto van het bedrijf met de klassieke Aston Martin-grille, ontworpen door carrosseriedesigner Bert Thickpenny. Het was de laatste incarnatie van het Claude Hill-chassis, met schijfremmen, worm-naar-rolstuur en een live-asser achteras. De Lagonda rechte-kolom-6-motor combineerde lessen die op het racecircuit waren geleerd met een fundamentele herontwerp door de Poolse ingenieur Tadek Marek. Hij leverde nu aanzienlijk meer vermogen en koppel dan de oorspronkelijke LB6 en het zou de laatste van de DB-modellen zijn die door deze legendarische motor werd aangedreven. Slechts 551 auto’s werden gebouwd tijdens de korte productieperiode van 1957–1959.
De Auto
Opgeleverd nieuw in augustus 1958 aan zijn eerste onbekende eigenaar, werd de DB Mk III uitgerust met de standaard 2, 9 L (2. 922 cc; 178, 3 cu in) Lagonda rechte-kolom-6 DBA-motor met twin SU-carburateurs die 162 pk (121 kW) leverden, schijfremmen, een hydraulisch bediende koppeling en een optionele Laycock-de Normanville overdrive met de standaard vierversnellingsbak.
Het Verleden
In 1977 verworven door de tweede eigenaar, de heer W. E. Jolly, werd de DB Mk III 11. 221 mijlen gereden en werd de motor aanzienlijk gereviseerd voordat hij in juni 1983 werd verkocht aan de huidige en derde eigenaar door Four Ashes Garage in Stratford-upon-Avon.
De huidige eigenaar en zijn vader, een ervaren race-teammonteur die in de jaren 1950 bij het Aston Martin Works-team werkte onder de legendarische teambaas John Wyer, bereidden en pasten de DB Mk III aan voor clubraces met de AMOC en sprint- en heuvelklimmende evenementen. De voorbereiding en restauratie in vier fasen vonden plaats tussen 1983 en 2004, met verdere uitgebreide werkzaamheden tot op heden. De lijst met werkzaamheden en aanpassingen is aanzienlijk en zeer gedetailleerd, en een volledige lijst en facturen zijn op aanvraag beschikbaar. Enkele van de meest opmerkelijke items zijn;
• motorrevisie en balancering
• transmissievervanging inclusief achteras
• twin uitlaatsysteem gemonteerd
• vervanging van de originele motorkap door een vezelversterkte versie
• volledige racetriads gemonteerd
• vervanging van het DB 2/ 4-cilinderkop en gewijzigde stud-positities
• monteren van een race-koppeling en -plaat
• afstelling van de vering met verschillende veren en rijhoogtes en nieuwe bushings
• volledige opnieuw schilderen in de huidige oxfordblauwe kleur
• monteren van drie Weber-carburatoren en manifold
• monteren van gereviseerde Alfin-achterremtrommels en herzien remsysteem
Zoals nu opgesteld wordt het vermogen geschat op 178 BHP bij 5500 rpm, wat een 60 mph (97 km/ h) in minder dan 9 seconden oplevert en een topsnelheid van meer dan 120 mph (193 km/ h) afhankelijk van banden en overbrenging.
Op de Weg
Deze DB Mk III ziet er prachtig uit en tegelijkertijd doelbewust, en heeft die heerlijke patina van een auto die een leven heeft geleid, aangepast om te racen en te concurreren door ongelooflijk bekwame mensen met authentieke Aston Martin-geschiedenis. rijden is alsof je terug in de tijd gaat naar een periode waarin autorijden een fysieke uitdaging was die echte vaardigheid en toewijding vereiste om het beste uit een auto te halen. Verassend snel en zo veel plezier, en mechanisch absoluut spot on.
Conclusie
Deze auto is gedurende de jaren voortdurend onderhouden en gemodificeerd om te voldoen aan de wensen van de huidige eigenaar en is daarmee uniek, met racieverleden en de mooie geschiedenis van eigendom en onderhoud door een Aston Martin Works Team-monteur. Nu is het jouw beurt om bij te dragen aan de geschiedenis van deze unieke auto en om wat in vele opzichten een leeg canvas is om een unieke auto te creëren die jouw wensen vervult: historic racer en heuvelklim-auto, racegerichte trackday-auto of zelfs iets heel anders voor een zondagochtend ritje en een biertje. Vertrouw erop dat deze auto vele anderen op de parkeerplaats zal overtreffen en een enorme kans biedt om hem te finetunen en een sterke band met de auto op te bouwen zoals de huidige eigenaar heeft gedaan.
