Beschreibung
Hintergrund
Der Mk III wurde im März 1957 gleichzeitig am Genfer Salon in der Schweiz und in den USA vorgestellt. Ein Exportmodell bis zur London Motor Show im Oktober desselben Jahres; es war das erste Straßenauto des Unternehmens, das den klassischen Aston Martin-Kühlergrill trug, geschaffen vom Karosseriedesigner Bert Thickpenny. Es war die letzte Inkarnation des Claude-Hill-Chassis, mit Scheibenbremsen, Schnecken-zu-Zahnstangen-Lenkung und einer Live-Achs-Hinterachse. Der Lagonda-Sechszylindermotor ingegrierte Erkenntnisse aus dem Rennsport mit einer grundlegenden Neugestaltung durch den polnischen Ingenieur Tadek Marek. Er leistet nun deutlich mehr Leistung und Drehmoment als der ursprüngliche LB6 und würde der letzte DB‑Modell sein, das mit diesem legendären Motor angetrieben wurde. In der kurzen Produktionszeit von 1957–1959 wurden nur 551 Autos gebaut.
Das Auto
Neu geliefert im August 1958 an den ersten unbekannten Besitzer war der DB Mk III mit dem Standard 2, 9 l (2. 922 ccm; 178, 3 cu in) Lagonda-Reihen-Sechszylinder-DBA-Motor mit Twin-SU-Vergasern, der 162 hp (121 kW) leistet, Scheibenbremsen, einer hydraulischen Kupplung und einem optionalen Laycock-de Normanville Overdrive mit dem standardmäßigen Viergang-Getriebe.
Seine Geschichte
Erworben von seinem zweiten Besitzer, Mr. W. E. Jolly, im Jahr 1977, wurde der DB Mk III 11. 221 Meilen gefahren, bevor der Motor einer erheblichen Überholung unterzogen wurde und 1983 von Four Ashes Garage in Stratford-upon-Avon an den aktuellen dritten Besitzer verkauft wurde.
Der aktuelle Besitzer und sein Vater, ein erfahrener Rennteammechaniker, der in den 1950er Jahren mit dem Aston Martin Works Team unter dem legendären Teamchef John Wyer gearbeitet hatte, bereiteten den DB Mk III für Clubrennen mit dem AMOC sowie Sprint- und Bergrennen vor und modifizierten ihn. Die Vorbereitung und die rollende Restaurierung, in vier Phasen, fanden zwischen 1983 und 2004 statt; weitere umfangreiche Arbeiten gehen bis heute weiter. Die Liste der durchgeführten Arbeiten und Modifikationen ist beträchtlich und sehr detailliert; eine vollständige Liste sowie Rechnungen liegen auf Anfrage vor. Zu den bemerkenswertesten Punkten gehören:
• Motorüberholung und Auswuchtung
• Getriebeüberholung einschließlich Hinterachse
• Doppel-Abgasanlage montiert
• Die originale Motorhaube durch eine Glasfaser-Version ersetzt
• Vollständige Renn-Gurtbänder installiert
• Austausch des DB 2/ 4 Zylinderkopfs und modifizierte Stehbolzenpositionen
• Installation einer Rennkupplung und eines Deckels
• Abstimmung der Federung mit verschiedenen Federn, Fahrhöhen und neuen Buchsen
• vollständige Neulackierung in dem aktuellen Oxfordblau
• Anbringung von Dreifach-Weber-Vergasern und Ansaugstutzen
• erneuerte Alfin-Hinterradbrems-Trommeln und überholtes Bremssystem
Wie er derzeit konfiguriert ist, wird die Leistung auf ca. 178 bhp bei 5500/ min geschätzt, was eine 60 mph (97 km/ h) in weniger als 9 Sekunden ermöglicht und eine Höchstgeschwindigkeit von über 120 mph (193 km/ h) je nach Reifen und Übersetzung erreicht.
Unterwegs
Dieser DB Mk III sieht nicht nur umwerfend aus, sondern wirkt auch zielstrebig und trägt die schöne Patina eines Autos, das ein Leben gelebt hat, von unglaublichen, fähigen Menschen mit echter Aston Martin-Geschichte für Rennen und Wettkampf modifiziert wurde. Fahren fühlt sich an wie eine Zeitreise in eine Ära, in der Fahrspaß und Können gefragt waren, um das Optimum aus einem Auto herauszuholen. überraschend schnell und so viel Spaß – mechanisch absolut stimmig.
Fazit
Dieses Auto wurde über die Jahre hinweg beständig gewartet und modifiziert, um den Wünschen des aktuellen Besitzers gerecht zu werden, und ist daher einzigartig, mit Rennhistorie und der schönen Geschichte, von einem Aston Martin Works Team‑Mechaniker gewartet und betreut worden zu sein. Jetzt bist du an der Reihe, zur Geschichte dieses einzigartigen Autos beizutragen und es zu einer Art unbeschriebenem Canvas zu machen, um deine Wünsche zu erfüllen: historischer Rennwagen und Bergrennfahrzeug, track-day-Fahrzeug oder etwas völlig Anderes für einen gemütlichen Sonntagnachmittags-Ausflug und einen Pub-Besuch. Sei sicher: Dieses Auto wird viele andere auf dem Parkplatz übertreffen und bietet eine hervorragende Gelegenheit, es weiter zu verbessern und eine enge Bindung zum Auto aufzubauen, so wie es der aktuelle Besitzer getan hat.
