Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di mettere in vendita una Aston Martin DB2/ 4 Mk III (DB MkIII) del 1958. Il British Motor Industry Heritage Certificate e i registri di fabbrica confermano entrambi che questo esemplare è stato costruito il 6 marzo 1958 e spedito il 1° aprile 1958 a Brooklands of Bond Street Limited (Guy Salmon Automobiles) per W M Perring & Company Limited, Londra nel Regno Unito. L'auto è stata consegnata nuova in "Elusive Blue" con interni blu/ grigi. È stata consegnata con il seguente equipaggiamento: overdrive, libretto di istruzioni, freni a disco anteriori, freni a tamburo posteriori alfin, pneumatici Avon Turbospeed, carburatori doppi SU HV6 e ammortizzatori Armstrong. C'è un'interessante nota sui documenti di fabbrica che afferma che questa vettura ha partecipato al Tulip Rally del 1958. C'è una foto in archivio che mostra l'auto parcheggiata con altri partecipanti nella città di Champagnole, in Francia, durante il rally. Nel luglio 1967 il dottor Auto Adams, che lavorava all'Hollywood Repatriation General Hospital di Perth, decise di volere una Aston Martin DB2/ 4 Mk III. Contattò la Motorservices Automobile Engineers di Christchurch, nel Regno Unito, per vedere se poteva aiutarlo a trovarne una. Ci sono diverse lettere in archivio da parte di Motorservices. Ci volle fino al febbraio 1969 prima che riuscissero a trovare l'auto giusta per lui. Una lettera successiva del 3 marzo 1969 fornisce i seguenti dettagli sull'auto: Il numero di registrazione XXL 475, originariamente iscritto il 13 marzo 1958, è passato di mano nell'ottobre 1959 quando è stato acquistato dal signor GD Greaves di Berkhamstead, Hartfordshire. A quel tempo il contachilometri segnava quasi 60. 000 miglia. Il dottor Adams ha incaricato la Motorservices di rinfrescare la sua nuova Aston Martin prima che venisse spedita in Australia. L'auto è stata completamente riverniciata nel suo colore originale al costo di 100 sterline. Il motore, il radiatore, le sospensioni e le ruote sono stati revisionati, l'impianto di scarico e il cablaggio dei fari sono stati sostituiti. C'è una lettera in archivio datata 15 luglio 1969 che conferma che tutti i lavori sulla vettura sono stati completati. È presente in archivio una fattura di accompagnamento per un totale di 548 sterline. Il dottor Adams si recò nel Regno Unito per una vacanza e durante la sua permanenza utilizzò la sua Aston Martin. L'auto fu poi restituita ad Autoservices per alcuni controlli e regolazioni finali. L'auto fece infine rotta verso l'Australia a bordo della "Discovery Bay" che lasciò il Regno Unito l'8 dicembre 1969. Almeno all'inizio degli anni '80, il dottor Adams si era trasferito a Quindalup, appena a sud di Busselton, nell'Australia Occidentale, portando con sé la sua amata Aston Martin. Incredibilmente, il dottor Adams ha posseduto quest'auto per più di 40 anni! Dopo la sua scomparsa, nel febbraio 2012, l'auto è stata venduta a un noto appassionato e collezionista di auto d'epoca di Perth. L'auto è rimasta sotto la sua custodia dal settembre 2012 al dicembre 2022, quando è stata venduta da Oldtimer Australia all'attuale proprietario di Melbourne. A quel momento il contachilometri segnava 86. 732 miglia. L'auto è stata immediatamente inviata all'apprezzato specialista di Rolls-Royce, Bentley e auto britanniche Simon Elliott presso l'Auto di Derby. I freni sono stati revisionati, la scatola dello sterzo è stata regolata e le sospensioni sono state ingrassate. Il clacson e l'interruttore di isolamento della batteria sono stati riparati. È stato montato un nuovo treno di pneumatici Michelin X. Si notò che lo scarico era stanco e il proprietario decise di ordinare un nuovo impianto di scarico alla QuickSilver Exhausts Ltd nel Regno Unito. Nell'ottobre del 2023 Derby Works si occupò della revisione delle sospensioni. Tutti i nuovi componenti sono stati ordinati da Aston Service Dorset nel Regno Unito. Nel febbraio del 2024 Derby Works ha regolato il freno a mano. Oggi questa Aston Martin DB2/ 4 Mk III si presenta come un'incredibile "capsula del tempo". L'auto è stata riverniciata nel suo colore originale nel 1969, ma a parte questo tutto sembra essere essenzialmente originale. E, come si suol dire ... si può essere originali solo una volta! La presentazione complessiva dell'auto è coerente con quanto ci si aspetterebbe data la sua originalità. Si tratta di un'auto che è stata ovviamente utilizzata e goduta secondo le intenzioni dei suoi costruttori, ma che è stata chiaramente tenuta a cuore e curata molto bene nel corso degli anni. I lavori completati durante la proprietà di Adams sono troppo estesi per il nostro articolo, tuttavia, la cosa più importante è che il motore è stato ricostruito, comprese nuove canne e pistoni, e la scatola del cambio è stata ricostruita. Questi lavori sono stati completati da Samios Restorations a Northbridge (Perth) dalla metà del 1996 fino all'inizio del 1997. A quell'epoca il contachilometri segnava 38. 287 miglia. Il colore "Elusive Blue" è unico e straordinario per questa vettura. Da un metro di distanza la vernice si presenta bene, ma a un'ispezione più ravvicinata si notano alcune imperfezioni e segni di usura coerenti con la natura dell'auto. Ci sono alcune bolle evidenti sulla carrozzeria causate dall'elettrolisi. Queste sono più evidenti sul pannello posteriore in basso a destra vicino al bordo della portiera e sulla sezione anteriore inferiore della portiera stessa. Ci sono anche alcune ammaccature sul tetto e sul cofano, che sembrano essere state causate da danni provocati dalla grandine o da una pallina da golf sbagliata! La carrozzeria è generalmente in buone condizioni, soprattutto se si considera l'età della vettura. I paraurti, i sovrasterzi, la striscia sul lato dell'auto e le cornici dei finestrini si presentano bene. Anche i vetri sono in buone condizioni e non presentano crepe. I cerchi in filo metallico sono in buone condizioni e non presentano segni di abrasione da marciapiede. Sono dotate di pneumatici Michelin X, misura 185R16. Questi sono datati 1422 (settimana 14, 2022) e sono in ottime condizioni Le condizioni e la presentazione degli interni sono coerenti con l'esterno della vettura. La tappezzeria è molto probabilmente tutta originale. I sedili sono in buone condizioni, senza crepe o strappi evidenti nella pelle, anche se si sono un po' sbiaditi nel corso degli anni. Lo stesso si può dire dei tappeti che sono generalmente in buone condizioni, anche se mostrano segni di usura e sono sbiaditi in alcune aree. Il cruscotto è tipicamente anni '50, con grandi strumenti Smiths dietro un grande volante. Durante il nostro giro di prova tutti gli strumenti sono sembrati funzionanti, anche se abbiamo notato che il tachimetro e l'indicatore di velocità oscillano. A freddo l'auto necessita dello starter per partire. Poi si avvia facilmente e si può togliere subito lo starter e usare l'acceleratore per scaldare dolcemente il motore prima di partire. Le prime impressioni sono buone, il motore gira liberamente e risponde bene al minimo tocco dell'acceleratore. Anche la scatola del cambio è solida e i cambi di marcia sono fluidi sia in salita che in discesa, anche a freddo. L'auto è dotata di overdrive, che funziona bene. I freni sono adeguati e tirano l'auto in linea retta quando necessario. L'auto è solida su strada, anche se abbiamo notato un gioco sul volante, che sembra provenire dalla scatola dello sterzo. Ad accompagnare l'auto, c'è il suo kit di attrezzi originale completo, compresi il cric e il martello, oltre a un ruotino di scorta. Il fascicolo storico di quest'auto, che è costituito da tre fascicoli a leva completi di documentazione, oltre al manuale d'uso originale, al manuale dei ricambi e altro ancora, è semplicemente incredibile. L'attuale proprietario si è divertito molto con questa Aston Martin DB2/ 4 Mk III incredibilmente originale, ma un cambiamento di rotta lo ha spinto a mettere in vendita l'auto a malincuore.
Curiosità: l'Aston Martin DB2/ 4 Mk III è stata la prima Aston Martin di James Bond, descritta come "DB III" nel romanzo "Goldfinger" di Ian Fleming del 1959. Caratteristiche salienti: - Esemplare RHD di fabbrica con overdrive - Favolosa combinazione di colori originali - Un'incredibile "capsula del tempo" - 5 proprietari documentati dal nuovo - Incredibile documentazione storica Prezzo: AUD $329. 950 Premessa: Aston Martin produce auto sportive su misura da oltre 100 anni. L'azienda è nata nel 1913, quando i fondatori Lionel Martin e Robert Bamford hanno realizzato il loro desiderio di costruire auto sportive distintive e di alta qualità, esaltanti da guidare e belle da vedere. Martin partecipava regolarmente alle gare di salita ad Aston Clinton e la semplice combinazione del nome dell'evento e del pilota diede vita a uno dei marchi automobilistici più famosi. Fonte: - details above. Sebbene nei primi anni di attività Aston Martin abbia prodotto auto meravigliose, gli affari sono sempre stati difficili e l'azienda è stata gravemente danneggiata durante la prima e la seconda guerra mondiale. L'azienda andò in bancarotta in più di un'occasione e nel corso della sua storia ha avuto molti proprietari diversi. David Brown acquistò l'Aston Martin nel febbraio del 1947 e la prima auto prodotta durante la sua proprietà fu l'Aston Martin 2 Litre Sports, in seguito nota come DB1, che fu costruita in numero estremamente limitato dal 1948 al 1950. Nel 1950 fu la volta della Aston Martin DB2, dotata di un nuovo motore a sei cilindri in linea a doppia camma in testa da 2, 6 litri (2580 cc), che fece la fortuna dell'Aston Martin nel dopoguerra. Dal 1950 al 1953 furono costruite circa 411 auto, di cui circa 100 coupé cabriolet o a testa bassa. Il suo successore, noto come DB2/ 4, fu presentato per la prima volta al Salone dell'automobile di Londra nel 1953 e la produzione iniziò subito dopo. Inizialmente l'auto aveva lo stesso motore del suo predecessore, ma nell'aprile 1954 fu portato a 2922 cc. Rispetto alla DB2, la DB2/ 4 aveva una linea del tetto allungata con un lunotto più grande, un parabrezza curvo in un unico pezzo e barre paraurti "vere". La differenza maggiore tra le due auto era all'interno dell'abitacolo, dove la versione successiva aveva molto più spazio con due piccoli sedili posteriori occasionali. La DB2/ 4 fu venduta bene fino al 1957. In totale furono costruite 764 DB2/ 4, di cui 565 Mk I e 199 Mk II. Il cambiamento più importante per la Mk II consisteva nel fatto che le carrozzerie venivano marcate "in casa" dalla Tickford Coachbuilding Works di Newport Pagnell, recentemente acquisita, ma per il resto le differenze tra la Mk I e la Mk II erano minime. La DB2/ 4 era disponibile come coupé a quattro posti a testa fissa o come coupé a due posti a testa ribaltabile fin dall'inizio della produzione, con l'introduzione di un coupé a due posti sulla Mk II. Alla DB2/ 4 MkII successe la DB MkIII, di cui furono costruiti 551 esemplari dal 1957 al 1959. 462 hatchback, 84 coupé a testa bassa e 5 coupé a testa fissa. La MkIII era più lunga di quasi 9 pollici rispetto alla DB2 e pesava circa 159 kg in più, con un aumento di circa il 15%, ma il motore DBA di serie offriva più del 50% di potenza in più rispetto al motore LB6B originale. L'era di David Brown è stata probabilmente la migliore per Aston Martin, con la vittoria a Le Mans nel 1959 e le prime iconiche Auto della serie DB degli anni Cinquanta che hanno aperto la strada ai leggendari modelli DB4, DB5 e DB6 degli anni Sessanta.
