Höhepunkte
- Wunderschön erhaltene echte DBD34, verifiziert vom Gold Star Owners Club
- 22. 500cc DBD34 Gold Star, die das BSA-Werk verließ
- Vollständige Überholung des Motors durch den Gold Star-Spezialisten Phil Pearson vor 1.500 Meilen
- Pearson 12-Volt-Elektrostart wurde 2018 installiert
- Enthält ein von John Edwards überholtes 'RRT2'-Renngetriebe und ein eingebautes 'STD T'-Getriebe
- Weitgereistes Motorrad, das schon in Tasmanien, Deutschland und den Niederlanden war
Die Anziehungskraft
Als dieses Motorrad neu war, schien BSA darauf bedacht zu sein, seine Kunden zu verwirren. Heute ist das nicht mehr so. Heutige Sammler wissen, dass von allen Gold Star-Modellen dasjenige, das man wirklich will, dieses ist - die 500 ccm 1956 DBD34 Gold Star Clubman.
Als Clubman erhielten diese späteren Motorräder einen größeren Vergaser, einen modifizierten Auspuff und ein eng übersetztes Getriebe. Es überrascht nicht, dass sie bei der Isle of Man TT sofort ein Hit waren und 1956 den ersten Platz belegten.
Der Trick beim Kauf eines solchen Motorrads ist, sicherzustellen, dass es sich um ein echtes Exemplar handelt. Der Verkäufer erwarb dieses Motorrad im Jahr 2017, nachdem er Nachforschungen angestellt hatte, einschließlich der Konsultation des Gold Star Owners Club und des maßgeblichen Gold Star Buyer's Companion von Charles Falco. Diese Mühe hat sich gelohnt, denn dieses Motorrad ist ein Beispiel für einen passenden Rahmen und eine passende Motornummer und trägt eine GSOC-Zertifizierung.
Uns wurde gesagt, dass es die 22. 500er Gold Star war, die vom Band lief, und dass sie während ihres interessanten Lebens Zeit in Tasmanien, Deutschland und den Niederlanden verbracht hat. In den letzten Jahren wurden beträchtliche Investitionen getätigt, darunter ein kompletter Motorumbau vor 1.500 Meilen durch Gold Star-Guru Phil Pearson. Er ist derzeit mit einem STD T-Getriebe von John Edwards ausgestattet, wird aber auch mit einem überholten RRT2-Getriebe, ebenfalls von Edwards, geliefert. Er ist mit einem 12V-Elektrostart von Pearson ausgestattet, der 2018 eingebaut wurde. Es erhielt einen Flüssigkeitswechsel kurz vor dem Verkauf.
Es ist ein wirklich schönes Motorrad und es überrascht uns nicht, dass es überall, wo es auftaucht, Aufmerksamkeit erregt. Mit seiner Herkunft und den kürzlich getätigten Investitionen wird es für anspruchsvolle Sammler verlockend sein.
Der Verkäufer sagt:
"Eine ausgezeichnete und gut dokumentierte frühe Version der kultigen 500ccm BSA Gold Star mit sinnvollen Verbesserungen von Phil Pearson und John Edwards, den bewährten britischen Gold Star Motor- und Getriebespezialisten. Die Pearson-Kurbel und -Kupplung vermitteln Vertrauen, und der Elektrostart vermeidet die knöchelzerschmetternden Auswirkungen des Kickstarts. Die elektronische Zündung sorgt dafür, dass sie leicht anspringt.
"Es macht Spaß, mit ihr zu fahren, und sie zieht auf der Straße und in jedem Biker-Café ein Publikum an.
Geschichte und Papierkram
- Registriert am 4. April 1956
- Ursprünglich gekauft von S. Miller aus Wigan von Tyrer Bros aus Preston
- DVLA verzeichnet sechs registrierte Halter
- Derzeitiger Halter seit Mai 2017
- Korrekte originale Rahmen- und Motornummern, sagt der Verkäufer
- Der Verkäufer gibt an, dass diese Maschine die 22. 500er Gold Star war, die das BSA-Werk verließ
- Die Herkunft wurde anhand des Buches von Charles Falco überprüft.
- Bestätigt auch durch die Zulassungsbescheinigungen des Gold Star Owners Club (1992 und 2014)
- War schon in Tasmanien, Deutschland und den Niederlanden
- Fotokopie des originalen BSA-Werksbremstests liegt bei
- Gold Star Owners' Club Registrierungen (2) eingeschlossen
- Einschlägige Handbücher/Bücher, darunter ein signiertes Exemplar von George Prews 'The Gold Star'.
- Nur 2.401 Meilen seit dem 9. Mai 2014
- Dokumentation im Verkaufspaket enthalten
- V5C auf den Namen des derzeitigen Halters
Der Verkauf wird die oben genannten und enthalten:
- RRT2-Getriebe
- Verschiedene Ersatzteile
- Original-Zündpunkte/HT-Kabel
Der Verkäufer sagt:
"Korrekte originale Rahmen- und Motornummern, was laut den Referenzbüchern bedeutet, dass dies erst die 22. 500cc Gold Star ist, die das BSA-Werk verlassen hat.
"Vollständige Überholung des Motors mit neuer Pearson-Kurbel, Lagern, Kolben und Kupplung, Dampfstrahlen usw. durch den Gold Star-Spezialisten Phil Pearson vor etwas mehr als 1.500 Meilen. Das umgebaute RRT2"-Getriebe ist im Verkauf inbegriffen, das Motorrad ist derzeit mit einem STD T"-Getriebe ausgestattet, alles von John Edwards. Das RRT2-Renngetriebe schafft 65mph im 1. Gang - nicht ideal für die Straßen hier!
"Der Tacho und der Drehzahlmesser sind chronometrisch und ich habe Dokumente, die zeigen, dass der Tacho vor einigen Jahren professionell gewartet wurde. Beide funktionieren perfekt.
Der Vergaser ist ein ferngesteuerter Amal GP-Vergaser - die Originalspezifikation. Es ist eine Rennversion, also erwarten Sie nicht, dass er überdreht. Ich habe die Schwimmerkammer vor ein paar Jahren von einer anderen Spezialfirma, Surrey Cycles, überholen lassen und eine neue Hauptdüse eingebaut.
"Ich habe 2018 einen Pearson 12-Volt-Elektrostarter von Phil Pearson Jnr und John Edwards einbauen lassen und das Motorrad dieses Jahr mit einer elektronischen Thorspark-Zündung ausgestattet. Motor- und Primärantriebsöl wurden letzten Monat gewechselt.
"Ein S. Miller aus Wigan hat dieses Motorrad ursprünglich von Tyrer Bros aus Preston gekauft (deren Messingschild ist auf den Rücklichthalter genietet) und es hat viele Teile der Welt besucht, darunter Tasmanien, Deutschland und die Niederlande. Jetzt ist es zurück in Blighty und steht in meiner warmen Garage in Bristol.
"Das Motorrad läuft gut und der durchgehende Auspuff gibt das schöne und ikonische Goldie-'Zwitschern' beim Überfahren ab.
Der Zustand
- Werksstandard-Motorrad, das fast 70 Jahre alt ist und eine gewisse altersbedingte Patina aufweist
- Kleine Roststellen am Tank, aber nicht unansehnlich
- Vergilbte Farbe um den Tankdeckel
- Gewisse Abnutzungserscheinungen des Chroms an den Vorderradgabeln, was üblich ist, da die Abdeckungen keine Abstandshalter haben
- Smiths-Chronometer-Tacho und Drehzahlmesser scheinen in gutem Zustand zu sein
- Neuer Avon-Vorderreifen auf Dunlop-Felge mit belüfteter 190-mm-Bremse
- Avon-Hinterreifen in gutem Zustand auf Borrani-Felge
Der Verkäufer sagt:
"Es gibt einige altersbedingte Patina - das Fahrrad ist fast 70 Jahre alt - mit kleinen Rostflecken, wie oben erwähnt.
"Ich weiß, dass es viele unoriginale (gefälschte) Gold Stars gibt - dieser Prinz hat viele Frösche geküsst, bevor ich einen mit der richtigen Herkunft gefunden habe. Anhand des Buches 'The Gold Star Buyer's Companion' von Charles Falco und der Registrierungsbriefe des Gold Star Owners Club vom 9. Oktober 1992 und 16. Februar 2014 konnte ich alles überprüfen.
"Der schöne Smiths-Chronometer-Tacho und der Drehzahlmesser sind in ausgezeichnetem Zustand und eine Freude zu sehen."
Die Mechanik
- 499ccm Vollaluminium-OHV-Motor
- STD T"-Getriebe derzeit eingebaut
- Vollständige Überholung des Motors durch den Gold Star-Spezialisten Phil Pearson (vor 1.500 Meilen)
- Neue Pearson Kurbelwelle, Lager, Kolben und Kupplung
- Überholtes 'RRT2'-Renngetriebe im Verkauf enthalten
- Ferngesteuerter Amal GP-Vergaser (Original-Rennversion)
- 12-Volt-Elektrostart von Pearson, installiert im Jahr 2018
- Thorspark elektronische Zündung in diesem Jahr eingebaut
- Motor- und Primärantriebsöl laut Verkäufer letzten Monat gewechselt
- Startet problemlos mit Pearson-Elektrostart
- Beide Getriebe sind leichtgängig und gut zu bedienen
- Käufer sollten beachten, dass der GP-Vergaser nicht im Leerlauf läuft, wie es zu erwarten wäre.
Der Verkäufer sagt:
"Das Motorrad lässt sich mit dem Pearson-Elektrostart leicht starten. Diese Motorräder haben manuellen Vorlauf/Retard, Kolben mit hoher Kompression, keinen Choke und einen GP-Rennvergaser, daher ist es bekannt, dass sie ohne diese Modifikation ziemlich schwer zu starten sind. Das Motorrad startet und läuft, wie es sollte, mit dem 'Goldie-Zwitschern' aus dem Auspuff. Beide Getriebe sind leichtgängig und lassen sich gut bedienen."
Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Indem Sie ein Gebot abgeben und/oder ein Angebot machen, erklären Sie sich auch mit den folgenden Bedingungen einverstanden:
✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass die Verbraucherrechte aus dem EU-Verbraucherschutzrecht nicht zum Tragen kommen. Für Sie gelten jedoch weiterhin die Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.
✓ Wir verlangen eine nicht rückzahlbare Gebühr, wenn Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder wenn Ihr Angebot akzeptiert wird. Bitte lesen Sie unsere hilfreichen FAQs und AGBs für spezifische Preise.
✓ Dieses Fahrzeug wird "Wie gesehen", auf einer "Wie-ist-wo-ist"-Basis und ohne Garantie verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen nur zur Orientierung und es ist üblich, eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs vor dem Kauf für Ihren eigenen Seelenfrieden durchzuführen.
✓Die Mehrwertsteuer ist in der Gebühr für den Käuferenthalten. Die Mehrwertsteuer kann im endgültigen Gebots- oder Angebotspreis enthalten sein oder nicht, wie in der Anzeige angegeben.
✓ Wir wollen eine reibungslose Transaktion genauso wie Sie und deshalb lassen wir alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die auf Car & Classic zum Verkauf stehen, durch einen Online-HPI-Check laufen, um sicherzustellen, dass sie keine Versicherungsdatenbankmarker für Schäden oder Diebstahl aufweisen und keine Finanzierungsschulden haben, so dass Sie mit Vertrauen bieten können.
Wir überprüfen auch, ob die Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Einstellung eines Inserats auf Car & Classic als Teil eines Totalschadens in der Versicherungsdatenbank erfasst sind. Wir stellen Ihnen die Kennzeichnung der Abschreibungskategorie (Kat. C/D/S/N) zu Ihrer Unterstützung zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Kennzeichnung ist jedoch keine Garantie für den Status des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, eine eigene vollständige Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen, bevor Sie ein Angebot für ein Fahrzeug abgeben.
✓Der Käufer ist für die Abholung des Fahrzeugs
oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher lohnt es sich, dies vorher zu prüfen.
