Höhepunkte

Seltener 'Scheunenfund' MkII Restaurierungsprojekt
Heimatmarkt RHD Werkswagen
Nur zwei registrierte Halter
Derzeitiger Halter seit über 40 Jahren
Original Werksfarbgebung
In einer beheizten Garage aufbewahrt
Solides Fahrgestell und Struktur

Die Anziehungskraft

Man liest über sie. Insgeheim hofft man, einen zu finden. Aber man findet sie nur selten. Bis jetzt: Hier ist er, ein echter "Scheunenfund" (naja, eigentlich eine Garage) Austin Healey 3000 MkII BT7, der reif für eine Restaurierung ist.

In klassischer "Scheunenfund"-Tradition stand er über 40 Jahre lang in der Garage und hatte in seinem langen Leben nur zwei eingetragene Halter. Er ist auch sehr original, mit seiner blauen Healey-Lackierung, der blauen Innenausstattung und Motorhaube sowie dem 3-Liter-Motor mit Dreifach-Vergasern. Und um noch einen draufzusetzen, handelt es sich um ein seltenes RHD-Fahrzeug für den heimischen Markt.

Dieser BT7 2+2 wurde im September 1961 im Werk gebaut und im Mai 1962 erstmals in Großbritannien zugelassen. Fahrgestellunterlagen und ein BMIHT-Zertifikat bestätigen, dass es sich um einen frühen MkII mit diesen Mehrfachvergasern und einem Lamellengitter handelt.

Dies ist eindeutig ein Kauf für einen Enthusiasten, da er eine vollständige Restaurierung benötigt. Aber alle wichtigen Teile sind vorhanden, einschließlich einiger Ersatzteile und anderer Teile, die in separater Verhandlung erhältlich sind. Es besteht die Möglichkeit, dieses Auto mit seiner faszinierenden Geschichte nach Ihrer "perfekten" 3000er-Spezifikation zu restaurieren oder die Originalität des Fahrzeugs zu erhalten.

Die Geschichte und der Papierkram

Erstzulassung am 23. Mai 1962 in Leeds
Das BMIHT-Zertifikat zeigt, dass der Wagen im September 1961 gebaut wurde.
Dieses Zertifikat bestätigt die Originalität des Farbschemas und die UK RHD-Spezifikation
Die Fahrgestellunterlagen bestätigen, dass es sich um Wagen 1.760 der kurzen MkII-Produktionsserie handelt.
Der Verkäufer gibt an, dass das auf den Fotos gezeigte private Nummernschild nicht enthalten ist.
Der Wagen wird mit dem Kennzeichen 456CUA verkauft.
Wir waren nicht in der Lage, diese Registrierung während einer HPI-Prüfung zu verifizieren, wahrscheinlich wegen der langen Lagerung
Der Verkäufer erwarb das Auto vor über 40 Jahren als ein leichtes Restaurierungsprojekt in vollem Funktionszustand
Das Auto wurde vor 40 Jahren trocken eingelagert
Der Verkäufer weist darauf hin, dass das Auto seit der Einlagerung nicht mehr gestartet wurde.
Ein Vorbesitzer laut Verkäufer und DVLA V5
Originalhandbuch, Werkstatthandbuch, Werbung und Teilekatalog
Einige Ersatzteile enthalten, wie auf den Fotos gezeigt
Die Fiberglas-Kotflügel und -Schweller können nach gesonderter Vereinbarung erworben werden.
Vor 40 Jahren in ein trockenes, beheiztes Lager gebracht

Der Zustand

Original Healey Blue Lackierung mit blauer Innenausstattung und schwarzem Verdeck
Restaurierungsprojekt, das bis auf die hinteren Kotflügel, das Glas der Windschutzscheibe und die Seitenscheiben weitgehend abgeschlossen ist
Der Verkäufer berichtet, dass die Struktur solide ist und Fotos ermöglichen es dem Käufer, dies zu überprüfen
Uns wurde gesagt, dass das Auto nie geschweißt wurde, aber wir können dies nicht überprüfen
Die Verchromung wird vom Verkäufer als vollständig beschrieben und soll in gutem Zustand sein
Der Kühlergrill und die Chromteile sind etwas angelaufen, wie auf den Fotos zu sehen ist.
Drahtspeichenräder müssen überholt und mit älteren Reifen ausgestattet werden
Verdeck, Rahmen und Tonneau wie auf den Fotos abgebildet enthalten
Original blaues Interieur mit weißen Paspeln in gutem Zustand
Ledersitze vorne und Vinyl '+2' BT7 Werkssitze hinten
Das Interieur ist teilweise demontiert, aber Zifferblätter und Schalter scheinen weitgehend vollständig zu sein
Der Verkäufer berichtet, dass die blauen Teppiche und die Innenverkleidung des Wagens entfernt wurden.
Das Auto ist mit zwei Aero-Scheiben ausgestattet, die Original-Windschutzscheibe ist dabei, das Glas fehlt
Alle entfernten Teile und Armaturen sind beschriftet
Angeblich ist das Auto mit der originalen Heizung ausgestattet

Die Mechaniker

2.912ccm Reihensechszylinder 'Big Healey' Motor
Manuelles Overdrive-Getriebe mit versetzter Schaltung der MkII-Fahrzeuge
Werkseitig mit Dreifach-Vergasern ausgestattet, die laut Verkäufer noch vorhanden sind
Kipphebelabdeckung aus Austin Princess-Legierung, eine übliche Modifikation aus der Zeit
Der Verkäufer beschreibt den Wagen als mechanisch komplett, es wurde nichts entfernt".
Das Auto wurde nicht mehr gefahren, seit es vor 40 Jahren eingelagert wurde.
Käufer sollten erwarten, dass die Mechanik und das Fahrwerk überprüft und wieder in Betrieb genommen werden
Besichtigung wird empfohlen

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