Höhepunkte

Eines von nur 474 begehrten B-Spec-Modellen mit verbessertem Fahrwerk
Nur 2.700 Meilen seit umfassender Restaurierung und Neubezug der Polsterung
Faszinierende internationale Geschichte, unter anderem mit Stationen in Kanada und Neuseeland
Vollständig wieder in Betrieb genommen von einem Daimler/Jaguar-Spezialisten

Der Reiz

Der SP250 gehört zu jenen automobilen Juwelen, bei denen Ereignisse sein wahres Potenzial zu behindern schienen. Bei Markteinführung unterentwickelt, danach von Jaguar abgewürgt, kurz nachdem es ordentlich sortiert war, ist es die Art seltener, markanter und charaktervoller V8-Roadster, der Zeitgenossen eher fade wirken lässt.

Nur 2.654 SP250s wurden gebaut, von denen lediglich 474 das begehrte B-Spec-Modell wie dieses waren. Diese Autos erhielten die umfangreichen Fahrwerk-Verbesserungen, von Jaguar entwickelt, die die frühen Probleme des Fahrwerks behoben haben. Ausgestattet mit Edward Turners Hemi-Head 2,5 L 140 bhp V8 – wer einen ‚60er-Jahre-Zweisitzer sucht, der nicht dem Mainstream folgt, wird bei diesen extrem seltenen Modellen zu äußerst überzeugenden modernen Käufen finden.

Dieses Auto aus dem Jahr 1963 wurde umfangreich in British Columbia restauriert, einschließlich einer Farbänderung zu lebhaftem Gelb. Der Verkäufer berichtet, dass die Arbeiten eine Überholung von Fahrwerk und Bremsen umfassten. Das Interieur wurde ebenfalls neu bezogen, die schwarzen Verkleidungen mit gelber Naht passend zur Lackierung. Das Auto könnte auch eine Zeitlang in Neuseeland verbracht haben, bevor es im Vereinigten Königreich eintraf. Bei der Ankunft soll es von einem Daimler/Jaguar-Spezialisten vollständig wieder in Betrieb gesetzt worden sein. Seit der früheren Restaurierung hat es nur ca. 2.700 Meilen zurückgelegt.

Der Dart ist eines der kühnsten Designs in der Geschichte des klassischen Motorsports. Dieses Auto in seinem auffälligen Farbschema hat die Ausstattung und die Provenienz, die eine ernsthafte Berücksichtigung rechtfertigen.

Historie und Unterlagen

Erste Zulassung 1963
Chassisnummer 104203
Letztes SP250-Chassis war 104456
Verkäufer gibt an, dass das Auto ein B-Spec-Fahrzeug ist
DVLA-Dokumente zeigen Erstzulassung im Vereinigten Königreich im Januar 1972
Zwei UK-Vorbesitzer verzeichnet
Aktueller Vorbesitzer seit Juli 2022
Letzter MOT bis November 2023 ohne Beanstandungen
2.713 Meilen beim letzten MOT-Test und 2.727 Meilen in den Fotos
Man erzählt uns, daß das Auto nach mechanischer Wiederinbetriebnahme MOT-getestet wurde
Neuseeland Daimler Owners Club-Aufkleber auf der Windschutzscheibe
Eines von ca. 2.654 jemals gebauten SP250s
Nur 474 B-Spec-Fahrzeuge wurden wie dieses gebaut
B-Spec-Modell mit den vom Werk eingeführten Chassis-Verstärkungen in 1960-1963
Ursprünglich in Tudor Grey lackiert, jetzt in Gelb präsentiert
Autoabdeckung inklusive
In British Colombia restauriert laut Verkäufer
Seit der Ankunft im Vereinigten Königreich von einem Daimler/Jaguar-Spezialisten wieder in Betrieb genommen
Verkäufer gibt an, dass das Auto seit der Restaurierung 2.700 Meilen gelaufen ist

Der Zustand

In British Columbia restauriert, bevor es in das Vereinigte Königreich kam
Fiberglas-Karosserie präsentiert sich in hellem Gelb gut
Chromarbeiten wirken überwiegend original und zeigen leichte Abnutzung
Es wird berichtet, dass der Chrom sorgfältig restauriert und poliert wurde
Periodengerechte Stahlfelgen mit Chromkappen sind fabriksgerecht
Unterseite wie auf den Fotos zu sehen, keine Beanstandungen beim letzten MOT im Jahr 2022
Neu bezogene Ledersitze in gutem Zustand für ihr Alter
Interieur neu bezogen in Schwarz mit gelber Paspel, auch an den Türverkleidungen
2+2 Sitzkonzept mit kleinem Rücksitz
Dreirad-Schalensportlenkrad aus Holz
Neu restaurtes Armaturenbrett und Instrumente funktionsfähig gemeldet
Neu montetes Canvas-Verdeck mit passender Tonneau

Die Mechanik

2.548cc Hemi-Head V8-Motor mit 140 bhp bei 5.800 rpm
Zweifach vergaste SU-Drossel
4-Gang-ManU-T transmission
Vier-Rad-Girling-Scheibenbremsen
Bremskomponenten vollständig inspiziert und gewartet, wie man uns erzählt
Erneuerte Federung
B-Spec-Chassis mit zusätzlichen Auflagern und verstärkter Feuerwand
0-60 mph in etwas über 9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit über 120 mph
Kürzlich von einem Daimler/Jaguar-Spezialisten wieder in Betrieb genommen

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