Der Mercedes SL der Generation W113, der wegen seines kunstvoll gewölbten Dachs den Spitznamen "Pagode" trägt, gilt neben dem Jaguar E-Type und dem Mini von BMC als einer der Designklassiker aller Zeiten - zeitlose und stets begehrenswerte Formen, die zudem ein robustes Fahrwerk und eine ansprechende Fahrdynamik bieten. Diese Pagoden sind nicht nur prächtige Kunstwerke, sondern auch Autos, die man wirklich jeden Tag fahren könnte, wenn man wollte.

Während der gesamten Lebensdauer der Pagode wurden drei Modellvarianten angeboten: der 230 SL, der von 1963-67 verkauft wurde, der 250 SL von '66-68 und der 280 SL mit 2,8 Litern Hubraum von 1967 bis zur Einstellung der Produktion '71. Wir haben hier ein Modell von 1968, und für einige Käufer da draußen wird es das begehrteste von allen sein... der begehrte 280er in der wohl schönsten Farbkombination, komplett mit Hard- und Softtop.

Sein herrlicher Zustand ist darauf zurückzuführen, dass er vor kurzem in Spanien eine komplette Neulackierung der Karosserie erhalten hat. Der frische, tiefblaue Lack glänzt in der Sonne wunderschön, und auf der Rückfahrt von Spanien nach Großbritannien hat der Wagen seine hervorragenden Grand-Touring-Eigenschaften unter Beweis gestellt. Während der Fahrt wurde auch der Motor überholt, und heute läuft er wie ein Traum.

Das richtige Auto in der richtigen Ausstattung, in fabelhaftem mechanischem und ästhetischem Zustand - wie kann man da widerstehen...?

Das Design des Innenraums der Pagode ist eine meisterhafte Kombination aus Eleganz und Funktionalität. Der Zustand der Kabine dieses SL zeigt dies in vollem Umfang. Mit dem ikonischen, dünn umrandeten Lenkrad, dem farblich gekennzeichneten Armaturenbrett und den geschmackvollen Sitzen im klassischen Zweisitzerformat ist er ein perfekter Schnappschuss des Stils der 1960er Jahre. Alle korrekten Verkleidungsteile und Bedienelemente sind vorhanden, und alles funktioniert wie es soll.

Die Fenster lassen sich korrekt öffnen und schließen, und die Sitze lassen sich kippen, um den Zugang zum hinteren Stauraum zu ermöglichen. Die Sitze und Türverkleidungen sind sauber und ordentlich, und die dazugehörigen Teppiche befinden sich in einem ähnlich beeindruckenden Zustand. Die einzige Abweichung von der Standardausstattung ist die Stereoanlage, ein Pioneer-Radio mit Kassette (wir vermuten) aus den späten 90ern/frühen 00ern.

Wie man es von einem kürzlich neu lackierten Auto erwartet, präsentiert sich die Karosserie in der Tat sehr gut und sieht offen gesagt aus allen Blickwinkeln hinreißend aus. Die Panel Lücken sind gut mit den Türen sitzen gerade, und alle der richtigen Chrom-Zierleisten ist vorhanden und richtig. Die Scheinwerfergläser und das Fensterglas sind gut, und die Räder tragen farbcodierte Mittelkappen zusammen mit passenden Falken-Reifen mit gutem Profil.

Das Hardtop ist in ausgezeichnetem Zustand mit gutem Glas, ohne sichtbare Korrosion und einem kompletten Dachhimmel. Das Softtop wurde erneuert und ist ein Qualitätsprodukt, das sich leicht öffnen, befestigen und schließen lässt.

Der 2,8-Liter-M130-Motor ist ein äußerst kräftiges, zuverlässiges und laufruhiges Triebwerk. Dieser Motor ist besonders gut in Schuss, denn er wurde von Grund auf überholt und erhielt neue Ventile, Dichtungen, Kopfschrauben, Thermostat, Wasserpumpe, Riemen, Öl und Filter.

Das Automatikgetriebe ist eine perfekte Ergänzung, und es handelt sich um eine leicht schaltende Einheit, die sich perfekt verhält. Der Wagen wurde mit einer kompletten Edelstahl-Auspuffanlage von Powerflow ausgestattet - eine geschmackvolle Anlage, die den charakteristischen Klang unterstreicht und trotzdem so klingt, wie es sich für eine Pagode gehört.

Unsere Testfahrt hat gezeigt, dass das Auto unglaublich geschmeidig ist - es springt leicht an, hat einen korrekten Leerlauf und zieht eifrig durch die Drehzahlen und Gänge. Alles funktioniert so, wie es sollte, ohne beunruhigende Geräusche, Undichtigkeiten oder ähnliches; dies ist ein SL, der gut gepflegt wurde, und das spürt man auch. Es gibt kein Nachlassen der Lenkung, kein Zögern der Bremsen, kein Knirschen der Aufhängung - er fühlt sich wirklich bemerkenswert straff an für ein Auto aus dem Jahr 1968.

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