Das fabelhafte Design der "Pagode" SL hat für eine anhaltende Anziehungskraft gesorgt, während die robuste Mechanik bedeutet, dass dies im Gegensatz zu vielen seiner klassischen Zeitgenossen ein Auto ist, das Sie wirklich jeden Tag nutzen und genießen können, wenn Sie es wünschen. Und wenn Sie ein Auge auf eine Pagode geworfen haben, dann ist dieses Exemplar hier genau das Richtige für Sie: Es ist ein 280er, d. h. es ist das letzte Modell mit dem 2,8-Liter-Motor, und es hat die begehrte Kombination aus Automatikgetriebe und Servolenkung. Er ist innen und außen in einem sehr guten Zustand, komplett mit Softtop und werksseitigem Hardtop, und es ist wirklich ein Vergnügen, ihn zu fahren... und er hat auch eine interessante Hintergrundgeschichte.

Der Wagen wurde 1970 in Großbritannien gebaut, aber seine ersten Jahre verbrachte er im Ausland, denn er wurde erst 1983 in Großbritannien zugelassen und hatte zu diesem Zeitpunkt etwa 30.000 Kilometer auf dem Tacho. Seitdem hat er ein beeindruckend verwöhntes Leben geführt, denn er hatte nur wenige Besitzer, wie die Papiere belegen. Alle TÜV-Zertifikate von 1984 bis 2025 sind vorhanden, so dass wir davon ausgehen können, dass der Kilometerstand auf der Uhr echt ist. Es ist auch erwähnenswert, dass der SL im Jahr 2001 für mehr als 13.000 Pfund einen neuen Motor erhalten hat, und das Auto hat seitdem nur 7200 Meilen zurückgelegt.

Was dieses Auto wirklich attraktiv macht, ist die Tatsache, dass es offensichtlich so gehegt und gepflegt wurde. Die Historienakte ist vollgepackt mit ausführlichen Notizen des langjährigen Besitzers (der ihn 2006 von Chelsea Cars gekauft hat), in denen er sein Leben mit dem Auto in Bezug auf Wartung und allgemeine Autoabenteuer unglaublich detailliert beschreibt. Mit Geld kann man eine solche Provenienz nicht kaufen, sie ist etwas, das sich die erlesensten Autos mit den anspruchsvollsten Besitzern verdienen, und sie verleiht der Geschichte dieser Pagode etwas ganz Besonderes.

Der mit dunkelblauem Leder ausgekleidete Innenraum dieses SL ist ein durch und durch angenehmer Ort zum Wohlfühlen. Das ikonische Lenkrad mit dem dünnen Kranz lässt sich dank der Servolenkung bei Kurvenfahrten einfach mit den Fingern drehen, und der Wagen ist mit dem originalen Blaupunkt-Tastenradio ausgestattet. Alle korrekten Verkleidungsteile und Bedienelemente sind vorhanden, und alles funktioniert wie es soll. Die Fenster lassen sich korrekt öffnen und schließen, und die Sitze lassen sich kippen, um den Zugang zum hinteren Stauraum zu ermöglichen. Die Sitze und Türverkleidungen sind sauber und ordentlich, und die dazugehörigen Teppiche befinden sich in einem ähnlich beeindruckenden Zustand.

Die Karosserie präsentiert sich in einem geschmackvollen und eleganten Farbton von Light Blue Metallic. Die Spaltmaße sind gut, die Türen sitzen gerade, und alle Chromteile sind vorhanden und korrekt. Die Beleuchtungsgläser und das Fensterglas sind gut, und die Räder tragen farbcodierte Kappen zusammen mit passenden Michelin-Reifen mit gutem Profil. Interessant ist auch, dass die Räder in einem auffälligen Entenei-Blau lackiert sind, ebenso wie das Ersatzrad im Kofferraum. Apropos, der Kofferraum ist sehr aufgeräumt, und wenn man den Kofferraumboden anhebt, sieht man, dass er darunter sehr solide ist.

Das werksseitige Hardtop ist in ausgezeichnetem Zustand, mit gutem Glas, ohne sichtbare Korrosion und einem kompletten Dachhimmel. Das Verdeck ist ein Qualitätsprodukt, das gut passt; es lässt sich leicht öffnen, befestigen und absenken - und während bei einigen Pagoda-Verdecken ein beunruhigend harter Schlag erforderlich ist, um den hinteren Bolzen in Position zu bringen, genügt bei diesem Verdeck ein sanfter Druck, damit es richtig sitzt.

Wie aus den Papieren hervorgeht, wurde der Motor dieses Wagens im Jahr 2001 ausgetauscht, und er hat seitdem nur ca. 7200 Meilen zurückgelegt. Der 2,8-Liter-M130-Motor ist ein eifriges und williges Aggregat, und das Automatikgetriebe ist eine perfekte Ergänzung; es handelt sich um eine leicht zu schaltende Box, die sich so verhält, wie sie sollte.

Während unserer Testfahrt erwies sich der Wagen als außergewöhnlich laufruhig - er springt leicht an, läuft fröhlich im Leerlauf und zieht munter durch die Drehzahlen und Gänge. Alles funktioniert so, wie es sollte - dieser SL wurde gut gepflegt, und das spürt man auch. Es gibt kein Nachlassen der Lenkung, kein Zögern der Bremsen, kein Knirschen der Federung - dieses geschätzte Exemplar ist genau so behaglich und hochwertig, wie es ein SL sein sollte.

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