Dies ist nicht nur ein 280 SL: Dies ist ein Einhorn. Es ist fast unmöglich, eine Pagode zu finden, die von Anfang an nur einen Besitzer hatte, geschweige denn eine, die sich in einem so guten Zustand befindet. Die dazugehörigen Papiere sind umfangreich und chronologisch geordnet, so dass die gesamte Geschichte des Wagens nachvollzogen werden kann.

Was die Geschichte noch spannender macht, ist die Tatsache, dass der Besitzer, der den SL in all den Jahren liebevoll gehegt und gepflegt hat, den Wagen im Neuzustand von einer sehr bekannten Persönlichkeit aus der Musikbranche geschenkt bekam, deren Name in den Unterlagen zu finden ist. Seit über vierzig Jahren wird der Wagen von dem angesehenen SL-Spezialisten Steve Redfearn gewartet, der mit zahlreichen Rechnungen belegt, was er im Laufe der Jahrzehnte für den Wagen getan hat.

Aus den Unterlagen geht hervor, dass der SL im Jahr 2005 bei Redfearn für 16.859 £ restauriert wurde. Dazu gehörten neue vordere und hintere Kotflügel und eine komplette Neulackierung der Karosserie (einschließlich des passenden Hardtops und der Radkappen) sowie eine ästhetische und mechanische Auffrischung. Eine weitere kleine Renovierung wurde 1993 von Nigel Cooper durchgeführt, und der Motor wurde 1983 überholt.

Diese ganze Geschichte liegt für die forensische Analyse durch den nächsten Besitzer offen!
(Und es lohnt sich, daran zu denken, dass wir hier zwar viele Fotos von den Papieren beigefügt haben, aber das ist nur ein Bruchteil der Dokumentation - den Umfang muss man gesehen haben, um ihn zu verstehen).

Dieser SL hat einfach alles, was für ihn spricht. Ein nummerngleicher Wagen, Rechtslenker, Servolenkung, Automatikgetriebe, originales Farbschema, Datenkarte vorhanden, originale Handbücher... außerdem ist er in einem absolut schönen Zustand und lässt sich traumhaft fahren. Es wäre wirklich sehr schwierig, eine begehrenswertere Pagode als diese zu finden.

Die hellblaue Metallic-Lackierung wird durch die dunkelblaue MB-Tex-Ausstattung ergänzt, die zur Originalausstattung des Fahrzeugs gehört - eine geschmackvolle Kombination. Wie Sie auf den Fotos sehen können, wurden die 2005 durchgeführten Restaurierungsarbeiten auf einem beeindruckenden Niveau durchgeführt; die Spaltmaße sind überall gleichmäßig, die Chromleisten glänzen und alles ist gerade und richtig ausgerichtet.

Die Beleuchtungsgläser und das Fensterglas sind alle in Ordnung, und das Verdeck ist beeindruckend - es ist ein neueres Mohairteil, das sich gut verstauen lässt und sich frei heben und schließen lässt. Das originale Hardtop wurde zur gleichen Zeit wie die Karosserie neu lackiert - und abgesehen von einigen kleinen Korrosionsblasen unter dem Lack in der Nähe der Oberseite der Windschutzscheibe ist es eine solide Einheit mit einem guten Dachhimmel.

Die Räder tragen die korrekten, passenden Radkappen (die wiederum während der Restaurierung neu lackiert wurden) und sind mit einem Satz Vredestein Sprint Classic-Reifen mit reichlich Profil ausgestattet - einer sehr beliebten Marke für Qualitätsreifen für diese Autos.

Der Innenraum ist ebenso beeindruckend wie das Äußere. Die Sitze sind sehr gut verarbeitet und mit dem begehrten MB-Tex bezogen. Sie bieten einen angenehmen Halt, die Türverkleidungen sind ordentlich und das Armaturenbrett ist mit hochwertigem Holz verkleidet. Das Armaturenbrett selbst ist ordentlich, mit einer Blaupunkt Vancouver-Stereoanlage als einziger Abweichung von der Serienausstattung.

Die Teppiche wurden erneuert und sind sehr gut erhalten. Im Kofferraum ist alles in Ordnung, und das Reserverad befindet sich in der passenden Abdeckung.

Wie die ausführliche Dokumentation belegt, wurde an diesem Auto viel gearbeitet, um es in einem tadellosen Zustand zu halten, und es fährt sich prächtig. Er springt beim ersten Drehen des Schlüssels an, hat einen gleichmäßigen Leerlauf und zieht mit dem SL-typischen Schwung durch die Drehzahl, wobei die Automatikbox sanft schaltet.

Die Federung ist komfortabel, ohne übermäßige Geräusche oder Vibrationen, und die Bremsen fühlen sich angemessen stark an. In diesen Mercedes wurde im Laufe der Jahre viel Zeit und Geld investiert (die Rechnungen summieren sich über die Jahrzehnte auf etwa 100.000 £), und er fühlt sich wirklich wie ein solides und hochwertiges Auto an.

Ausgestattet mit Servolenkung und Automatikgetriebe ist er ein komfortabler Cruiser; es gibt kein Klopfen, Quietschen oder Klappern, dieser Wagen fährt sich so geschmeidig, wie es sich für eine Qualitäts-Pagode gehört. Und bei dieser herausragenden Herkunft und tadellosen Dokumentation ist es wirklich schwer, zu widerstehen, nicht wahr?

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