Umfassende Geschichtsakte mit allen Rechnungen seit 1975
Karosserierestaurierung und Überholung des Motors im Jahr 1994
Neu lackiert in der seltenen Originalfarbe 'Magenta'
Begehrter nicht-Rotoflex MkIII mit Overdrive
Die Anziehungskraft
Mit seinen schlanken Linien, dem Reihensechszylinder-Motor und der Semi-Monocoque-Bauweise ist es kein Wunder, dass der Triumph GT6 als der kleine E-Type bekannt ist.
Nachdem der Spitfire-Roadster aus der Feder von Michelotti ein großer Erfolg war, wollte Triumph die Produktpalette um eine GT-Version erweitern. Bei ersten Versuchen stellte sich heraus, dass der bescheidene Motor des Spitfire nicht genug Kraft hatte, um das zusätzliche Gewicht der Fastback-Karosserie zu bewältigen. Daher wurde der Plan für mehrere Jahre auf Eis gelegt, bis jemand auf die glänzende Idee kam, den 2,0-Liter-Stern-Sechszylinder aus dem Vitesse zu verwenden. So wurde der Triumph GT6 geboren.
Dieser Mk III hat Overdrive und ist das Modell ohne Rotoflex, was ihn unter GT6-Enthusiasten äußerst begehrt macht. Der Verkäufer besitzt ihn seit 1993, hat ihn im darauffolgenden Jahr restaurieren lassen und ihn seitdem sorgfältig gepflegt. Ungewöhnlich für ein Auto dieses Jahrgangs wird er mit einer sehr umfassenden Historie geliefert, die bis ins Jahr 1975 zurückreicht. Der Verkäufer war erstaunt, wie viel Papierkram vor seiner Obhut aufbewahrt worden war, und so haben auch sie zu der umfangreichen Akte mit Rechnungen, TÜV-Bescheinigungen und Dokumenten beigetragen, die dieses Auto enthält.
Wer auf der Suche nach einem geschichtsträchtigen Exemplar ist, wird nur selten einen GT6 mit einer so gut dokumentierten Geschichte finden. Sein Zustand zeugt von der Sorgfalt seines Besitzers, und wir hoffen, dass der nächste Besitzer die nächsten 30 Jahre Freude an ihm haben wird.
Geschichte und Papiere
Rechtslenker aus Großbritannien, Erstzulassung 1974
Hervorragende Historie mit allen Rechnungen und Unterlagen, die seit 1975 aufbewahrt werden
Im Lieferumfang enthalten sind mehrere Artikel über den GT6, einige Handbücher und ein gerahmtes British Heritage Certificate
Der Verkäufer erwarb den Wagen 1993
1994 wurden eine vollständige Restaurierung und ein Motorumbau durchgeführt (einschließlich einer Umrüstung auf bleifreien Kraftstoff)
Acht eingetragene Vorbesitzer
6.656 Meilen angegeben, da er sich vollständig gedreht hat
Der Vorbesitzer übergab eine Kiste mit Papieren, die die komplette Geschichte des Fahrzeugs enthält und die der Verkäufer seit 1993 kontinuierlich ergänzt hat.
Befreit von Kfz-Steuer und TÜV-Prüfung
Der Zustand
Die dreißig Jahre alte Restaurierung hat sich gut gehalten
Auf Wunsch des TSS-Clubs wurde der Wagen in seinem ursprünglichen 'Magenta' neu lackiert
Der Wagen wurde nach der Restaurierung versiegelt und in der Garage unter der GT6-Abdeckung aufbewahrt, die im Lieferumfang enthalten ist.
Abgesehen von einer Delle auf der Motorhaube erscheint die Karosserie sehr gerade und solide
Leichte Lochfraßspuren auf dem Glanzwerk
Außer leichter Oberflächenkorrosion am Fahrwerk gibt es keine offensichtlichen Anzeichen von Korrosion
Die Motorhaube wurde mit zwei Gasdruckfedern ausgestattet, die das Anheben erleichtern und ein Verdrehen verhindern
Leichtmetallfelgen im Minilite-Stil montiert
Schwarze Velours-Sitze und die seltene Rückbank in sehr gutem Zustand mit minimalen Abnutzungserscheinungen
Originales hölzernes Armaturenbrett in gutem Zustand
Die Mechanik
2,0-Liter-Reihen-Sechszylinder-Benzinmotor
Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive
Ausgestattet mit elektronischer Zündung
Nicht-Rotoflex-Modell
Zusätzlicher Kenlowe-Lüfter zur Unterstützung der Kühlung
Umstellung auf bleifreien Kraftstoff während der Restaurierung/mechanischen Überholung 1994
Zwei Auspuffanlagen aus Edelstahl
Der Verkäufer sagt, dass der Wagen sehr gut läuft und die Bremsen, die Schaltung, die Kupplung und die Lenkung alle hervorragend funktionieren.
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