1955er Wideline Featherbed-Rahmen, leicht modifiziert von Dresda
Ausgestattet mit einem Rickman 8-Ventil Umbau
Umfassende Überholung durch Dresda im Jahr 2015 mit einer Investition von über £12.500
Auf der Titelseite der Juli-Ausgabe 2018 des Classic Bike Magazins abgebildet
Ungefähr 5.214 Meilen seit dem Dresda-Umbau
Die Anziehungskraft
Alle Tritons mit ihrer Kombination aus Norton Featherbed-Rahmen und Triumph-Motor sind erwähnenswert, aber diese ist besonders beeindruckend. Ursprünglich wurde sie 1976 gebaut und vom jetzigen Besitzer zugelassen. Das Classic Bike Magazine bezeichnete sie 2018 in einem Artikel als besonders "köstliches Special" - und wir können dieser Einschätzung nicht widersprechen.
Im Jahr 1980 wurde der Motor der Maschine durch einen T120 in Einheitsbauweise ersetzt, mit einem Rickman 8-Ventil-Umbau, um dem ohnehin schon brillanten Handling des Featherbed-Rahmens noch mehr Leistung zu verleihen. Das Motorrad wurde später im Jahr 2015 von Dresda komplett neu aufgebaut, wobei eine Vielzahl von Dresda-Modifikationen und Spezialteilen, die der Besitzer erworben hatte, eingebaut wurden.
Das Motorrad verwendet einen 1955er Norton Wideline Featherbed-Rahmen mit modifizierter Roadholder-Gabel und einer sehr seltenen doppelseitigen Robinson 4LS-Bremse aus Magnetlegierung. Der Motor besteht aus Kurbelgehäusen der Triumph T120 (Bonneville) von 1967 mit einer T140-Kurbel und einem 8-Ventil-Umbau von Rickman (Kopf, Kolben und Zylinder - ergibt nominal 688 cm³), erleichterten Kipphebeln und Dresda-Ventilen. Bei 6000 Umdrehungen pro Minute leistet er satte 53 PS am Hinterrad (wobei die PS-Zahl weiter steigt), und sein Drehmoment liegt zwischen 3500 und 6000 Umdrehungen pro Minute bei über 45 ft/lb. Mit einem Gewicht von ca. 155 kg (ohne Kraftstoff) ist sie schnell und verbraucht im Durchschnitt 70 mph. bike left 3 Chris Johns.jpg7.47 MB
Geschichte und Papierkram
Vom jetzigen Besitzer 1975/76 gebaut und im März 1976 als Triton zugelassen
Der Motor wurde 1980 auf eine T120 mit Norton-Kurbel und Rickman 8-Ventil umgebaut.
Das V5-Fahrtenbuch wurde 1980 mit der Motornummer und der Hubraumänderung auf 745 cm³ aktualisiert.
Registriert als 'Triton' bei der DVLA
Von Anfang der 1980er Jahre bis 2014 nicht auf der Straße.
Kompletter Umbau durch Dresda in den Jahren 2014/15, mit vielen Änderungen und Teilen
Vorgestellt in der Juli 2018 Ausgabe des Classic Bike Magazins
Eingetragen als historisches Fahrzeug, von der Kfz-Steuer befreit
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