Überrollkäfig, Rennlenkrad, Zeitmessanlage und Schalensitze eingebaut
Die Anziehungskraft
Oldtimer-Rallyes waren noch nie so beliebt wie heute. Und in der Tat, welches Auto eignet sich besser für eine Rallye als dieser gut vorbereitete Alfa Romeo Alfetta GTV 2000? Bekannt für sein hervorragendes Fahrverhalten, seine nahezu perfekte Gewichtsverteilung und seinen herrlichen Zweizylindermotor sind diese Autos sehr fähig - und wunderschön dazu!
Der Verkäufer sagt:
"Man kann mit dem Gas spielen, um die Kurven zu durchfahren; man bremst hart (mit einem unruhigen Heck), löst die Bremse und korrigiert mit dem Gaspedal. Wenn man präzise ist, schwebt das Auto von Kurve zu Kurve, mit einem progressiven Übersteuern, das moduliert werden kann."
Wie Sie auf den Fotos sehen können, ist dieser Alfa mit allem ausgestattet, was man für den Einstieg in den historischen Rallyesport braucht, darunter Terratrip-Zeitmessgeräte, Scheinwerfer, Sportschalensitze und sogar ein Überrollkäfig. Wir bewundern die historische Rennlackierung, und der Wagen scheint in einem sehr guten Gesamtzustand zu sein. Der Verkäufer weist darauf hin, dass der 2,0-Liter-Nord-Motor, der vor nur 5.500 km überholt wurde, sehr gut läuft und frei dreht. Mit einer Inspektion bis Oktober 2025 ist dieses charmante Alfetta-Rallyeauto sofort einsatzbereit.image00031.jpeg8.03 MB
Geschichte und Papierkram
Modelljahr 1983, die späteren und kantigeren GTVs
96.463 km angegeben
Straßenzulassung
Inspektion gültig bis Oktober 2025
Der Motor wurde Berichten zufolge vor nur 5.500 km überholt
Wir sind sicher, dass dieser Alfa frei von Korrosion ist.
Die Karosserie und der Unterboden befinden sich in einem sehr guten Zustand, ebenso wie die Lackierung.
Der Verkäufer stellt einige kleine Dellen und allgemeine Abnutzungserscheinungen fest, aber nichts Bemerkenswertes
Die Fahrposition ist niedrig und sportlich, typisch Alfa, mit einem kleinen Rennlenkrad und Schalensitzen, die alle in einem ausgezeichneten Zustand sind.
Keine Zugeständnisse an den Komfort: Das Auto ist steif, mit harter Aufhängung, möglicherweise geschweißten Überrollbügeln und Chassis-Verstärkungen
Der Verkäufer teilt uns mit, dass der Wagen mechanisch sehr gut ist.
Der Motor wurde kürzlich überholt und läuft angeblich sehr gut
Er dreht mit Freude hoch und hat in der Rallyevorbereitung nur einen leicht gefilterten Auspuff, so dass er metallisch und heftig klingt
Die Lenkung ist direkt und schwer, vermittelt aber jeden Stein auf dem Boden
Keine Servounterstützung, daher ist vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten oder auf sehr kurvenreichen Abschnitten echtes Geschick gefragt
Die Schaltung, ein typisches Alfa-Getriebe, kann etwas "gummiartig" sein, aber in einem guten Rallye-Setup ist sie so abgestimmt, dass sie schnell und präzise ist
Wenn man schnell auf einer Strecke fährt, fühlt sich die Alfetta sehr ausgewogen an: der Motor ist vorne, aber das Differential und die Kupplung sind hinten (Transaxle), so dass das Gewicht gut verteilt wird
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