Höhepunkte

Niedriger dokumentierter Kilometerstand von 71.125 Meilen
Derzeitiger Halter seit 2002
Vier Halter von Anfang an
Sehr sparsame Nutzung seit dem Kauf
Zahnriemen, Spanner und Wasserpumpe wurden im Juli 2025 ersetzt
Weitgehend serienmäßig mit K&N-Filter, Ablassventil und Mongoose-Auspuff
TÜV bis Juli 2026 ohne Mängelanzeige

Die Anziehungskraft

Als in den späten 80er Jahren die Kriege um heiße Schräghecklimousinen immer heißer wurden, fuhr Ford die großen Geschütze auf. Der erste RS Turbo war eigentlich ein homologiertes Rennauto, aber die Serie 2 mit 130 PS war eher für den Straßengebrauch gedacht.

Stärker als ein Golf GTi und mit einer aufregenderen Leistungsentfaltung als ein 205 GTI 1.9 reihte sich der RS Turbo fest in die Tradition der lüpfigen Fast Fords für die Arbeiter ein. Mit Spoilern, Seitenschwellern und Lüftungsschlitzen auf der Motorhaube sah er auch entsprechend aus.

Die meisten dieser Fahrzeuge wurden in den Boden gerammt oder durch Hecken gejagt, was dieses Exemplar mit sehr geringer Laufleistung zu einem echten Leckerbissen für Fans von 80er-Jahre-Hot Hatches macht. Der Wagen hat seit seiner Markteinführung etwas mehr als 71.000 Meilen zurückgelegt und entspricht weitgehend dem Werksstandard. Die Änderungen sind sinnvoll - es gibt ein Ablassventil, einen 4-Zoll-Mongoose-Auspuff und einen K&N-Filter.

Der jetzige Besitzer erzählt uns, dass er den Wagen 2002 gekauft und seitdem nur 300 Meilen zurückgelegt hat, wobei er es vorzog, ihn trocken zu lagern, um den geringen Kilometerstand zu erhalten. Er wurde zuletzt 2021 gewartet und kommt im Juli 2025 mit einer langen Liste neuer Arbeiten auf den Markt. Dazu gehörten der Austausch des Zahnriemens, des Spanners und der Wasserpumpe sowie Reparaturen an der hinteren Stoßstange und am Unterboden. Der aktuelle TÜV läuft bis Juli 2026 und es gibt keine Hinweise darauf.

Der RS Turbo ist einer der aufregendsten Hot Hatches der 80er Jahre, und dieser sieht sehr brauchbar aus.

Der Verkäufer sagt:

"Tolles Auto zum Fahren, zieht mehr Blicke auf sich als moderne Sportwagen, es ist schön zu hören, wie der Turbo hochgefahren und dann abgeworfen wird, mit dem Mongoose 4-Zoll-Auspuff klingt das Auto großartig."

Geschichte und Papierkram

Registriert am 13. August 1987
Vier Besitzer von Anfang an
Derzeitiger Halter seit September 2010
Der Verkäufer gibt an, dass er das Auto am 9. Juli 2002 erworben hat.
In den letzten 23 Jahren nur knapp über 300 Meilen gefahren, wie uns gesagt wurde
Seit dem Kauf in einer Garage gelagert und nur bei trockener Witterung gefahren
Werkshandbücher und Brieftasche
Gestempeltes Servicebuch wie abgebildet
V5C auf den Namen des derzeitigen Halters
Einige Ersatzteile enthalten, wie abgebildet
Letzter Service im Jahr 2021 mit wenigen Kilometern seitdem
Verschiedene Reparaturen im Juli 2025 wie unten aufgeführt
MOT bis 2. Juli 2026 ohne Hinweise

11. Juli 2025 Reparaturen:

Erneute Lackierung der hinteren Stoßstange aufgrund einer Schramme auf der Beifahrerseite
Neuer Zahnriemen, Spanner und Wasserpumpe
Kraftstoffpumpenhalterung aus rostfreiem Stahl
Fahrgestellreparatur auf der Fahrerseite vor dem Heckbogen

Der Zustand

Klassische diamantweiße Lackierung im Allgemeinen in gutem Zustand
Kürzlich durchgeführte Reparatur an der hinteren Stoßstange, wie oben beschrieben
Fahrgestellreparatur auf der Fahrerseite vor dem hinteren Bogen
Kleine Flecken an der vorderen Stoßstange, wie abgebildet, und eingedrückte Stellen auf der Motorhaube
Kleine Delle an der Fahrertür, wie berichtet
Leichte Blasenbildung unter der Motorhaube, im Motorraum und im Radkasten (siehe Abbildung)
Die hintere Stoßstange wurde vor kurzem aufgrund eines Kratzers an der Ecke der Beifahrerseite neu lackiert.
Keine strukturellen Hinweise beim TÜV
Äußeres Erscheinungsbild nach Werksstandard, einschließlich RS-Räder mit fünf Speichen
Alufelgen in gutem Zustand mit passendem Ersatzrad, das einige Spuren aufweist
Toyo-Reifen auf den Straßenrädern
Größtenteils werkseitig serienmäßige graue Stoffinnenausstattung mit Recaro-Vordersitzen
Stoff in sehr gutem Zustand mit leichten Falten in der Polsterung der Fahrerseite
Armaturenbrett und Mittelkonsole laut Verkäufer frei von Rissen
Aftermarket-Radio und Schaltknauf wie abgebildet montiert
Lautsprecher in die Hutablage eingelassen
Alle anderen Komponenten sind laut Verkäufer original
Der Verkäufer berichtet, dass alle Funktionen wie gewünscht funktionieren

Die Mechanik

1.597 cm³ CVH-Turbomotor mit 132 PS
5-Gang-Schaltgetriebe
Der Motor springt ohne Probleme an und läuft ruhig, sagt der Verkäufer
Weitgehend serienmäßiges Auto mit leichten Modifikationen (siehe unten)
Keine Hinweise beim letzten TÜV
Wenige Kilometer seit dem letzten Service im Jahr 2021
Zahnriemen und andere Reparaturen im Jahr 2025, wie oben und unten beschrieben

Vom Verkäufer empfohlene Modifikationen:

K&N-Filter
Ablassventil
Durchgehender Mongoose 4-Zoll-Auspuff
Neue Zündkabel

Jüngste Arbeiten umfassen:

Neuer Zahnriemen, Spanner und Wasserpumpe
Kraftstoffpumpenhalterung aus Edelstahl

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