Highlights

Attraktives Schaltgetriebe in Kombination mit dem 3,9-Liter-Rover-V8
Der Verkäufer gibt an, dass Karosserie und Fahrwerk in bemerkenswert originalem Zustand sind
Hat von der Zeit profitiert, die das Fahrzeug im milderen Klima Neuseelands verbracht hat
V5C und Handbuch liegen vor

Der Reiz

Der Range Rover Classic mit Schaltgetriebe und Rover-V8 ist eine der charaktervollsten Möglichkeiten, die goldene Ära des britischen Automobilbaus zu erleben; es ist eine Kombination, die zunehmend gefragt ist und ein fesselndes Fahrerlebnis bietet, das Automatikvarianten einfach nicht nachbilden können.

Dieses Exemplar aus dem Jahr 1990 hat ein interessantes Leben hinter sich: Es wurde schon früh als Privatimport nach Neuseeland gebracht, bevor es nach Großbritannien zurückkehrte und wieder unter seiner ursprünglichen Zulassungsnummer registriert wurde. Der Verkäufer gibt an, dass das neuseeländische Klima dem Fahrzeug sehr gut getan hat und ihm eine solide Basis hinterlassen hat, was bei einem Modell, das so häufig von Korrosion betroffen ist, selten ist. Vor kurzem wurde er nach etwa drei Jahren aus der Lagerung geholt; Berichten zufolge wurde er wieder in Betrieb genommen, und die Hauptuntersuchung (MOT) muss erneuert werden. In Weiß lackiert und mit cremefarbener Innenausstattung ist dies ein Range Rover Classic mit echtem Charakter, an dem sich sein nächster Besitzer erfreuen kann.

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Wichtige Informationen

Kilometerstand: 195.459 Meilen laut Tacho
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
Status der technischen Überprüfung: TÜV seit August 2023 abgelaufen
Technische Daten: 3,9-Liter-Rover-V8-Benziner, Fünfgang-Schaltgetriebe
Papiere: V5C und Original-Bedienungsanleitung vorhanden

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Die Details

Ausgestattet mit einem späteren Discovery 3,9-Liter-Rover-V8, der laut Angaben des Verkäufers ohne Rauchentwicklung oder Klappergeräusche läuft
Kürzlich wurden laut Angaben eine neue Batterie, ein neues Zündschloss sowie Motoröl und Filter gewechselt
Die Farbe wurde während der Zeit in Neuseeland von Plymouth-Blau auf Weiß geändert
Der Verkäufer gibt an, dass alle Bodenplatten und die Trennwand in sehr gutem Zustand sind
Eine kleine Ausbesserung an einem hinteren Radkasten für die Befestigung eines Sicherheitsgurts ist die einzige gemeldete Karosseriereparatur
Cremefarbene Polsterung mit grauem Armaturenbrett und Holzeinlagen
Ausgestattet mit einem Schiebedach
16-Zoll-Räder
Der Verkäufer gibt an, dass alles einwandfrei funktioniert
Das Fahrzeug stand vor der kürzlich erfolgten Wiederinbetriebnahme etwa drei Jahre lang in der Garage
Bei der letzten Hauptuntersuchung (August 2022 bei 195.453 Meilen) wurden kleinere Mängel festgestellt: Warnblinkerschalter defekt, Staubschutzkappe des Kugelgelenks der vorderen Lenkung auf der Beifahrerseite beschädigt
Hinweise aus der letzten Hauptuntersuchung: Verschmieren der vorderen Scheibenwischer, Ölaustritt, verschlissene Tankdeckeldichtung, Lenkgetriebe mit leichtem Spiel
Vier frühere Halter sind im Fahrzeugschein (V5C) vermerkt

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