Höhepunkte

Bewährtes Überland-Expeditionsfahrzeug mit 10.000 Meilen Westafrika-Reise abgeschlossen
Verschiffung nach Island für einen Monat Off-Road-Erkundung
Umfassende Expeditionsmodifikationen einschließlich Winde, Schnorchel und Dachzelt
Ironman-Federung und maßgeschneiderter Auspuff aus Edelstahl
Kürzlich bestandener TÜV mit nur geringen Schweißarbeiten

Die Attraktivität

Der Toyota Land Cruiser LJ70 wird unter Offroad-Enthusiasten für seine Zuverlässigkeit, mechanische Einfachheit und seine Fähigkeit, überall hin zu fahren, verehrt. Dieses Exemplar aus dem Jahr 1992 repräsentiert ein Gleichgewicht aus originaler Toyota-Technik und durchdachten, auf die Expedition ausgerichteten Modifikationen. Nach einer 10.000 Meilen langen Rundreise durch den Süden Malis und ausgedehnten Off-Road-Erkundungen in Island hat sich dieser Land Cruiser in einigen der schwierigsten Umgebungen der Welt bewährt.

Dieser LJ70 wurde mit Modifikationen, die sich auf Zuverlässigkeit, Leistungsfähigkeit und Autarkie konzentrieren, für ernsthafte Überlandfahrten vorbereitet. Von der Warrior Spartan Winde bis hin zum maßgeschneiderten Heckstauraumsystem wurde jede Ergänzung mit Bedacht vorgenommen. Der jetzige Besitzer hat das Fahrzeug mit Blick auf künftige Expeditionen gewartet und sich sogar eine Spenderfront für mögliche Restaurierungsarbeiten gesichert.

Für jeden, der sein eigenes Abenteuer plant, bietet dieser Land Cruiser eine Lösung mit einer bewährten Erfolgsbilanz.

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Geschichte und Papierkram

162.169 Meilen
Seit 2016 in aktuellem Besitz
Kürzlich bestandener TÜV mit nur zwei kleinen Schweißstellen
Umfassende Servicehistorie mit detailliertem Zeitplan für Modifikationen und Wartung
Dokumentierte Expeditionsgeschichte, einschließlich einer 10.000-Meilen-Reise nach Westafrika und der Erkundung Islands

Der Verkäufer bietet die folgende Zeitleiste seines Besitzes an:

Gekauft im Jahr 2016, bevor ich das nächste Jahr damit verbrachte, mich auf eine Reise nach Westafrika mit meinem Vater vorzubereiten, einschließlich Heckstauraum, Winde und Dachzelt. Entfernte die Abstandshalter und Bögen zusammen mit einem neuen Satz Stahlfelgen und MT-Reifen
2017: 10.000 Meilen Rundreise nach Süd-Mali und zurück: keine Probleme und ein fantastisches Fahrzeug für eine solche Reise
2019: für einen Monat nach Island verfrachtet, um die Insel zu erkunden
Schnorchel und Solarpanel (nicht die ästhetischste Entscheidung!) wurden zusammen mit einer zusätzlichen Batterie und einem Lichtbalken installiert (da das 24-Stunden-Tageslicht nicht wirklich benötigt wird). Auch hier gab es keinerlei Probleme und das Fahrzeug erwies sich als perfekt für 4 Wochen Offroad-Erkundungen
2020: Mit Plänen für eine vollständige Überholung und viele zukünftige Fahrten kaufte ich die Frontpartie eines anderen LJ70, so dass Teile eingeschweißt werden konnten, um möglicherweise verrostete Stellen während des Überholungsprozesses zu ersetzen. Beide werden in einer trockenen Garage gelagert.
2025: Nachdem ich einen Job in Australien angenommen habe, habe ich beschlossen, ihn zu verkaufen und hoffe, dass ihn jemand anderes für seine eigenen epischen Reisen nutzen kann.
2025: TÜV bestanden, zwei kleine Schweißnähte erforderlich. Neue Batterie eingebaut (einige Fotos und Videos, die vor kurzem, aber vor der neuen Batterie aufgenommen wurden)

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Der Zustand

Die Karosserie zeigt die übliche Korrosion für einen 30 Jahre alten Land Cruiser
Die Vordersitze wurden für besseren Komfort neu gepolstert
Die Rücksitze wurden entfernt, um zusätzlichen Stauraum zu schaffen
Kundenspezifisches Regalsystem für den hinteren Stauraum installiert
Ezi-Awn Dachzelt und Ironman Markise auf Thule Dachträger montiert
Clearview-Abschleppspiegel montiert
Elektrische Fensterheber auf manuelle Bedienung umgestellt
Safari SS71R Schnorchel montiert
120W/18V Solarpanel auf der Motorhaube montiert
Winde Warrior Spartan 9500 mit synthetischem Seil montiert
Sicherheitsfolie an den Türfenstern angebracht
Original-Türkarten und elektrische Fensterheber enthalten
Kommt mit einer Ersatzfront von einem anderen LJ70 für mögliche Restaurierungsarbeiten

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Die Mechanik

2,4-Liter-Dieselmotor
Fünf-Gang-Schaltgetriebe
Neue Batterie im Jahr 2025 eingebaut
Ironman-Federung vorne und hinten (Dezember 2016)
Individueller Edelstahl-Auspuff von Aro Exhausts (November 2017)
Einbau einer neuen Kraftstoffpumpe nach einem kleinen Kraftstoffleck (Januar 2018)
Pedders Lenkungsdämpfer eingebaut (Mai 2019)
Nockenwelle und Keilriemen ersetzt (Februar 2017)
Interne Freizeitbatterie für Expeditionszwecke installiert
Scheint mechanisch in Ordnung zu sein
Kürzlich TÜV bestanden, nur kleinere Schweißarbeiten erforderlich

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