Gebaut nach den GRP4-Spezifikationen für Asphalt-Rallyes
Ford Escort Cosworth „Big-Turbo“-200-Motorblock mit ca. 1.000 Meilen Laufleistung seit der Überholung
Durchgehend mit Motorsportkomponenten ausgestattet, darunter Wilwood, Bilstein, AP Racing und Sabelt
Vollständig verstärkte Karosserie mit Überrollkäfig von Safety Device International
Das Besondere
Der Ford Escort Mk2 ist nicht ohne Grund legendär. Er zählt nach wie vor zu den angesehensten Plattformen im britischen Motorsport. In der GRP4-Asphalt-Spezifikation mit einem Cosworth-Triebwerk erreichen wir die äußerste Leistungsgrenze dessen, was diese gefeierte Karosserie zu bieten hat. Dieses Exemplar wurde mit großem Engagement und durchweg sorgfältig ausgewählten Komponenten gebaut.
Sein Herzstück bildet ein Ford Escort Cosworth Big-Turbo-200-Block, der von einem T34-Turbolader gespeist und von einem P8-Steuergerät mit „Greys“-Einstellung gesteuert wird; seit dem Motorumbau wurden lediglich 1.000 Meilen zurückgelegt. Die Kraftübertragung erfolgt über eine AP-Racing-Kupplung und ein TS-Cosworth-Schnellschaltgetriebe, während eine Kombination aus großem Aluminium-Ladeluftkühler und -Kühler sowie eine komplette Edelstahl-Auspuffanlage das Antriebsstrangpaket vervollständigen. Die Hinterachse verfügt über eine 48-Zoll-Atlas-Achse mit ZF-Sperrdifferenzial und einstellbarem Watts-Gestänge, während die Vorderradaufhängung aus Bilstein-Gewindefahrwerken, Druckstreben mit Kugelgelenken und einstellbaren unteren Querlenkern besteht. Die Bremsanlage besteht vorne aus Wilwood-Bremssätteln und Tarox-Bremsscheiben sowie hinten aus Cosworth-Bremssätteln und einer Bias-Pedalbox zur Feinabstimmung der Bremsbalance.
Die Karosserie wurde umfassend verstärkt und mit einem Überrollkäfig von Safety Device International, einem GRP4-Kraftstofftank sowie einer GRP4-Feuerwand ausgestattet. Im Innenraum verfügt das Cockpit über Cobra Sebring Pro-Sitze, Sabelt-Gurte, RS-Anzeigen, eine Revotec-Turbodruckanzeige und ein Motamec-Lenkrad mit schlüssellosem Startsystem im Motorsport-Stil. Lackiert in Ford Signal Green auf 8Jx13 Revolution-Leichtmetallrädern mit DMACK Grippa- und Kumho Ecsta-Reifen sowie ausgestattet mit GRP4-Leichtmetall-Radkästen für Asphalt ist dies ein Auto, das dafür gebaut wurde, hart gefahren zu werden.image.png1,52 MB
Wichtige Informationen
Kilometerstand: 62.509 Meilen (laut Tacho); der Motor hat seit dem Überholen angeblich ca. 1.000 Meilen zurückgelegt
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: von der Hauptuntersuchung und der Kfz-Steuer befreit
Papiere: wird mit eingeschränkter Dokumentation angeboten
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