Beschreibung
Der Mark X, der später als Jaguar 420G bekannt wurde, war von 1961 bis 1970 das Flaggschiff des britischen Herstellers Jaguar. Der Mark X kam nur ein Jahr nach dem legendären Jaguar E-Type Sportwagen auf den Markt und übernahm viele der fortschrittlichen Technologien, Innovationen und Spezifikationen, die den E-Type berühmt gemacht hatten. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, dem MK IX, verfügte der Mark X über eine moderne integrierte Einheitskarosserie - die größte ihrer Art in Großbritannien zu dieser Zeit - sowie über revolutionäre Vierrad-Scheibenbremsen und die unabhängige Hinterradaufhängung von Jaguar, die für britische Luxusautos der frühen 1960er Jahre bahnbrechend waren. Zunächst mit einem 3, 8-Liter-Motor ausgestattet, der auch im E-Type zum Einsatz kam, wurde der Mark X später auf einen leistungsstärkeren 4, 2-Liter-Motor umgestellt, was zeitgleich mit der Einführung eines innovativen Viergang-Getriebes mit Vollsynchronisierung einherging. Das Bremssystem dieses umfangreichen Fahrzeugs basierte auf vier Scheibenbremsen mit Servounterstützung, wobei die hinteren Bremsen zur Verbesserung der Leistung geschickt innen neben dem Differential angebracht waren. Laut Jaguar Heritage Certificate verließ dieses exquisite Modell mit der Fahrgestellnummer 1D 75052 BW (Linkslenkung) das Werk in Coventry am 18. August 1964. Es wurde über den offiziellen deutschen Händler, Peter Lindner, in Frankfurt am Main bestellt. Der Wagen hat eine bemerkenswerte Geschichte, denn er gehörte dem berühmten Max Dietl aus München, der 1964 im renommierten deutschen Magazin Der Spiegel" über sein Fahrzeug berichtete. Seit 2010 haben sich drei weitere deutsche Besitzer an diesem prächtigen Wagen erfreut, der jetzt einen angegebenen Gesamtkilometerstand von 87. 800 Kilometern aufweist - wahrscheinlich die Originallaufleistung. Heute ist dieses Modell ein seltenes Juwel und ein echter Überlebenskünstler, zumal es sich um ein ursprünglich in Deutschland ausgeliefertes Exemplar handelt. Es ist derzeit mit historischem Status registriert und wird mit einem neuen TÜV und einer Inspektion geliefert, so dass es für die Straße bereit ist.
