Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, einen seltenen, werksseitig rechtsgelenkten Alfa Romeo Giulia Spider (Tipo 101. 19) aus dem Jahr 1964 zum Verkauf anbieten zu können. Die Dokumentation des Centro Documentazione Alfa Romeo bestätigt, dass dieser werksseitig rechtsgelenkte Giulia Spider am 24. März 1965 neu ausgeliefert wurde und als Bestimmungsort Rom, Italien, angegeben ist. Die Außenfarbe ist als "grigio grafite" und die Innenfarbe als "rosso" vermerkt. Der Wagen kam sehr früh nach Australien und war möglicherweise neu. Die frühe australische Geschichte des Wagens ist bis in die frühen 1970er Jahre bekannt. Der Vater des Vorbesitzers erwarb das Auto zu dieser Zeit, und es blieb die nächsten 50 Jahre in derselben Familie. Der Vorbesitzer hat gute Erinnerungen an den Wagen und erinnert sich sogar daran, dass um 1972/ 1973 der Zylinderkopf repariert werden musste und sein Vater ihm zeigte, wie man das Ventilspiel einstellt. Zu dieser Zeit wurde der Wagen auch weiß lackiert. Dieser Alfa Romeo Giulia Spider wurde bis in die frühen 1980er Jahre genutzt und dann abgestellt. Es wurde davon ausgegangen, dass er zuletzt 1982 zugelassen wurde. Der Wagen hat noch einen NSW-Zulassungsaufkleber vom Januar 1980 auf der Beifahrerscheibe. Die Zulassungsnummer ist als BMK 773 vermerkt. Auf dem Aufkleber ist auch die Motornummer vermerkt, die mit der heutigen übereinstimmt. Das Auto stand etwa 25 Jahre lang bis etwa 2007, als es von der Garage in den Carport umgesiedelt wurde. Dies sollte eine kurzfristige Lösung sein, und irgendwann danach wurde das Auto von allen Verkleidungen, Leuchten usw. befreit, um die Karosserie neu zu lackieren. Einige neue Teile waren bestellt worden, und die Sitze waren neu bezogen worden, allerdings noch in den Tüten, in denen sie vom Polsterer gekommen waren. Leider war das auch schon alles, was getan wurde. Das Leben kam dazwischen und das Auto stand die nächsten 10 Jahre und wartete geduldig darauf, dass jemand die Arbeiten zu Ende führte. 2018 wurde dieses Auto zusammen mit einem zerlegten Alfa Romeo Sprint Speciale über den Alfa Romeo Owner's Club zum Verkauf angeboten. Der jetzige Besitzer sah die Anzeige und schlug sofort zu. Nachdem er sich über die Geschichte und den Zustand der beiden Autos informiert hatte, machte er ein Kaufangebot für die beiden Fahrzeuge. Sein Angebot wurde angenommen und so begann seine Reise. Zu den Autos gehörten Kisten mit Ersatzteilen. Seine erste Herausforderung bestand darin, herauszufinden, welche Teile zu welchem Auto gehörten. Als er alles sortiert hatte, beschloss er, den Sprint Speciale zu verkaufen und sich auf die Restaurierung der Giulia Spider zu konzentrieren. Er beauftragte die renommierten Restaurierungsspezialisten von Concourse Automotive Restorations in Geelong, Victoria, mit der Karosserie und Lackierung. Der erste Schritt des Prozesses bestand darin, den Wagen zu dem angesehenen Spezialisten für italienische Autos Auto Sprint Motors in Brunswick East, Victoria, zu bringen. Sie bauten alle mechanischen Teile aus dem Wagen aus und brachten ihn dann per Lkw nach Geelong. Die Karosserie wurde dann gestrahlt. Da der Wagen viele Jahre lang unter einem Carport gestanden hatte, war es keine Überraschung, dass verschiedene Rostreparaturen erforderlich waren. Sie waren in der Tat beträchtlich! Der Besitzer des Wagens ist sehr wählerisch und wollte, dass alles "richtig" gemacht wird. Daher wurden keine Abkürzungen genommen, und was getan werden musste, wurde getan. Insgesamt wurden zwischen Ende 2019 und Mitte 2023 etwas mehr als 110. 000 Dollar für die Karosserie und die Lackierung einiger mechanischer Komponenten, einschließlich der Aufhängung, ausgegeben. Nachdem Auto Sprint Motors alle mechanischen Komponenten aus dem Auto entfernt hatte, wurde alles bewertet. Im Wesentlichen musste alles komplett neu aufgebaut werden. Der Motor wurde mit neuen Kolben, Zylindern und Lagern komplett neu aufgebaut. Der Zylinderkopf wurde überholt und mit neuen Ventilen und Ventilführungen versehen. Das Getriebe wurde überholt und mit neuen Synchros versehen. Die Aufhängung, die Bremsen und der Kühler wurden komplett erneuert. Die Kosten für die mechanischen Arbeiten beliefen sich auf über 50. 000 $. Die Innenausstattung wurde von Dark Engergy Kustom Trim Works in South Geelong komplett erneuert. Die Sitze wurden aufgearbeitet und neu gepolstert, die Türverkleidungen und die Oberseite des Armaturenbretts wurden neu gepolstert, neue Teppiche wurden verlegt und ein neues Verdeck wurde beschafft und installiert. Alle Instrumente wurden aus dem Auto ausgebaut und überholt. Wenn während der Restaurierung neue Teile benötigt wurden, wurden sie größtenteils von Classic Alfa in Großbritannien bezogen. Die Restaurierung wurde Mitte 2024 abgeschlossen, und seitdem wurde das Auto geputzt und die Fehler nach der Restaurierung ausgebügelt. Das Endergebnis ist einfach umwerfend und eine Anerkennung für alle Beteiligten. Obwohl das Auto vor einigen Jahren lackiert wurde, hat es seit der Restaurierung nur wenige hundert Meilen zurückgelegt. Daher präsentiert sich die Lackierung heute außergewöhnlich gut und Mängel sind kaum zu finden. Die Alfa Romeo Giulietta Spider / Giulia Spider ist eines der besten Designs von Pininfarina. Es sind zeitlos elegante und recht kleine Autos. Die Form trägt die Farbe sehr gut und deshalb sehen sie in jeder Farbe fantastisch aus, aber... grigio grafite' ist so gut, wie es nur geht! Es sieht sehr edel aus und bildet einen perfekten Kontrast zum 'rosso' Interieur. Es hebt auch alle Chromarbeiten am Auto hervor, die wunderschön präsentiert werden. Der Innenraum präsentiert sich im Wesentlichen wie neu. Alles ist knackig und sauber und die 'rosso'-Polsterung kommt gut zur Geltung. Unter der Motorhaube ist alles sehr ordentlich, sauber und aufgeräumt. Der Kofferraum ist ebenfalls sehr gut ausgestattet und Sie finden dort eine Kofferraummatte, einen Wagenheber und den richtigen Werkzeugsatz. Dieser kleine Alfa benötigt einen vollen Choke, um aus dem kalten Zustand zu starten. Der 1. 570 ccm 4-Zylinder springt beim ersten Drehen des Schlüssels an. Es gibt ein leichtes Zögern, wenn die Weber-Vergaser ihren ersten Atemzug tun, aber alles glättet sich schnell. Wenn das Auto warmgelaufen ist, kann man den Choke zurücknehmen. Wenn man das Gaspedal betätigt, spricht der Motor fast sofort an, und der rassige Auspuffton zaubert einem ein Lächeln ins Gesicht. Das Team von Auto Sprint hat großartige Arbeit geleistet, und es ist eine wahre Freude, dieses Auto zu fahren. Der Motor hat reichlich Leistung und der Wagen zieht kräftig durch den Drehzahlbereich. Das Getriebe ist straff und die Gangwechsel sind fest und direkt. Das Auto liegt fest auf der Straße und es gibt kein Klappern oder Quietschen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Auto genauso gut fährt, wie es aussieht! Dem Auto liegt eine dicke Mappe mit Belegen für die Restaurierung bei, eine ausführliche E-Mail des Vorbesitzers, in der die Geschichte des Autos beschrieben wird, ein Wagenheber und der richtige Werkzeugsatz. Highlights: - Seltenes, werkseitig rechtsgelenktes Exemplar - Fabelhafte, originale Farbgebung.
- Dokumentation in den Akten des Centro Documentazione Alfa Romeo - Wunderschön restauriertes Auto - Einfach ein umwerfendes Auto, das man zeigen, benutzen und genießen kann. Preis AUD $189. 950 Hintergrund: Die Geschichte von Alfa Romeo begann im Juni 1910, als die A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) in Mailand, Italien, gegründet wurde. Ihr erstes Auto, der 24hp, war ein großer Erfolg, und der Name Alfa wurde in den ersten Jahren zum Synonym für Autorennen. Im Jahr 1915 übernahm Nicola Romeo das Unternehmen, das sich während des Krieges auf militärische Ausrüstung konzentrierte, aber auch Autos bauen wollte. Bald darauf wurde das allererste Fahrzeug von Alfa Romeo, der Torpedo 20-30 PS, gebaut. Am 3. Februar 1918, als sich der Erste Weltkrieg langsam dem Ende zuneigte, wurde das neue Unternehmen mit dem Namen Alfa Romeo offiziell registriert. In den frühen 1920er Jahren machte sich Alfa Romeo schnell einen Namen im Rennsport. Fahrer wie Ugo Sivocci, Antonio Ascari und Enzo Ferrari gewannen mit verschiedenen Alfa Romeo Rennwagen mehrere Rennen. Einige der von Alfa Romeo in den 1920er und 1930er Jahren produzierten Autos konnten sowohl als Straßen- als auch als Rennwagen erworben werden. Der Alfa Romeo 6C ist eines dieser Autos. Der 1925 auf dem Mailänder Autosalon vorgestellte Alfa Romeo 6C 1500 war das erste Modell, das den Namen 6C trug. Die Nomenklatur der Modellbezeichnung 6C 1500 bezieht sich auf den Motor, wobei 6C für die Anzahl der Zylinder, in diesem Fall sechs, und 1500 für den Hubraum, in diesem Fall 1500 ccm, steht. Wie damals üblich, wurden die Karosserien von verschiedenen Karosseriebauern wie James Young, Zagato, Touring Superleggera, Castagna und Pinin Farina geliefert. 1928 wurde das Modell 6C Sport mit einem Sechszylindermotor mit doppelter obenliegender Nocke vorgestellt. Er machte sich schnell einen Namen und gewann mehrere Rennen, darunter die Mille Miglia 1928. Der 6C 1500 wurde 1929 durch den 6C 1750 abgelöst. Er war sogar noch erfolgreicher als sein Vorgänger und gewann 1929 alle großen Rennveranstaltungen, an denen er teilnahm. 1933 wurde der 6C 1900 eingeführt, der 1934 vom 6C 2300 und 1939 vom 6C 2500 abgelöst wurde. Der 6C 2500 war einer der teuersten Wagen, die zu dieser Zeit erhältlich waren, und wurde an viele wohlhabende Kunden verkauft. Eine Reihe von Karosseriebauern nutzten den 6C 2500 als Plattform, um ihre Fahrzeuge zu präsentieren, aber die Mehrzahl der Fahrzeuge wurde von Touring Superleggera in Mailand gebaut. Der Alfa Romeo 6C wurde bis 1954 produziert. Sein Nachfolger, der Alfa Romeo 1900, wurde erstmals 1950 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt. Der 1900 war ein wichtiges Auto für Alfa Romeo. Er war das erste Auto, das komplett auf einer Fertigungsstraße gebaut wurde, und er war auch das erste Serienfahrzeug mit einer Karosserie. Der Wagen wurde als Zweitürer und Viertürer angeboten und von einem neuen 1. 884-ccm-Vierzylinder-Doppelnockenwellenmotor angetrieben. Das Auto zeigte gute Leistungen und setzte Alfa Romeos sportlichen Stammbaum fort, und es dauerte nicht lange, bis man begann, damit Rennen zu fahren. Der Wagen war bei verschiedenen Motorsportveranstaltungen wie der Targa Floria und der Stella Alpina erfolgreich. Alfa Romeo wollte aus diesen Erfolgen Kapital schlagen und warb mit dem Slogan "Das Familienauto, das Rennen gewinnt" für den Verkauf. 1954 stellte Alfa Romeo auf dem Turiner Autosalon die Alfa Romeo Giulietta Sprint 2+2 vor. Es war das erste Modell der Tipo 750 und Tipo 101 Familie. Ein Jahr später wurde auf demselben Turiner Autosalon die viertürige Limousine vorgestellt, und Mitte 1955 kam die von Pinin Farina entworfene Giulietta Spider hinzu. Alle diese Modelle wurden von einem 1, 3-Liter-Doppelnocken-Vierzylindermotor angetrieben. 1962 stellte Alfa Romeo die Giulia vor. Die Giulia war mit einem größeren 1, 6-Liter-Doppelnocken-Vierzylindermotor ausgestattet. Alle Giulietta-Sportmodelle, der Sprint, der Sprint Speciale und der Spider, wurden mit dem neuen 1, 6-Liter-Motor ausgestattet, erhielten einige kleinere Verbesserungen und wurden bis zur Einführung des völlig neuen Giulia-Modells (Tipo 105) im Jahr 1965 weiterhin unter dem Namen Giulia verkauft. Es wird angenommen, dass Alfa Romeo zwischen 1963 und 1964 nur etwa 400 Giulia Spider (Tipo 101. 19) mit Rechtslenkung gebaut hat.
