Beschreibung
Dieses inzwischen seltene Auto stammt aus dem BMC ADO17-Stall und kam aus einer umfangreichen Privatsammlung, verständlicherweise ist es in bemerkenswert gut erhaltenem Zustand. Im Grunde ein gehobener, viertüriger, gestreckter Austin Mini Cooper mit einem Reihen-Sechszylindermotor mit obenliegender Nockenwelle und zwei Vergasern mit 110 PS. Er war für den Firmenwagenmarkt bestimmt (er war das Lieblingsfahrzeug des Bankdirektors) und daher auf Komfort und Geräuscharmut ausgelegt, mit einem 6-Zylinder-Motor und einem elektrisch betriebenen Lüfter, der ihn noch leiser machte. Die konturierten Vordersitze sind voll verstellbar und haben eine klappbare Armlehne, und das Armaturenbrett ist mit poliertem Walnussfurnier überzogen, typisch Wolseley. Ungewöhnlich für einen Firmenwagen, wurde dieses Exemplar sehr sparsam benutzt, nur durchschnittlich etwas mehr als 250 Meilen pro Jahr in den letzten 14 Jahren, so dass wir glauben, dass der aktuelle Kilometerstand von 50. 000 wahrscheinlich echt ist, es sieht und fährt auf jeden Fall entsprechend. Präsentiert in attraktiver Bahama Gold Karosserie mit unmarkierten Innenraum zu Ton. Der Quermotor bietet viel Platz im Innenraum, kein modernes Auto ist so geräumig wie dieser. Bei Ihrer nächsten Rallye werden Sie die einzige Person mit einem dieser Babys sein, also verpassen Sie diese seltene Gelegenheit nicht. Wenn er weg ist, ist er weg! Der Wolseley Owner's Club würde sich sehr freuen, auch von Ihnen zu hören. Kommt mit einem V5, ein Bündel von vergangenen MOTs, UK Market Sales Broschüre, viel Show-Material IE Panama Strohhut, Dame Nerz Pelz tippet Schal, Picknick-Decken und Tablett, Teddybär Maskottchen, 2 Klappstühle. Auch Straßenwerkzeuge. Auto steht in Lytham St Annes, Lancs. Transport für £1, 60 pro geladene Meile möglich. Für weitere Informationen über dieses seltene Auto, rufen Sie John unter der oben genannten Nummer an. Modellgeschichte Der Wolseley Six wurde 1972 zusammen mit dem Austin und Morris 2200 eingeführt. Im Gegensatz zu den Austin/ Morris-Modellen, die neben den bestehenden 1800er Modellen weiterliefen, ersetzte der Wolseley das 18/ 85er Vierzylindermodell. Der Wolseley Six verwendete eine Sechszylinderversion des bestehenden 1500-ccm-OHC-Motors der E-Serie, der erstmals im Austin Maxi zu sehen war, und leistete 2227 cm³ und 110 PS mit zwei SU-Vergasern. Erhältlich mit einem Viergang-Schaltgetriebe oder einem Automatikgetriebe. Die meisten anderen Änderungen gegenüber dem 18/ 85 waren kosmetischer Natur, z. B. das Material der Sitze und die Abschaffung der hölzernen Türkappen. Das Modell wurde bis 1975 gebaut und dann durch den Wolseley 18-22 "Wedge" ersetzt.
