Description
Cette voiture, désormais rare, appartient à l'écurie BMC ADO17 et provient d'une importante collection particulière, ce qui explique qu'elle soit remarquablement bien conservée. Il s'agit essentiellement d'une Austin Mini Cooper haut de gamme, 4 portes, allongée, équipée d'un moteur six cylindres en ligne à double arbre à cames en tête de 110 ch. Elle était destinée au marché des voitures de fonction (c'était le véhicule favori des directeurs de banque) et a donc été conçue pour être confortable et silencieuse, avec un moteur 6 cylindres et un ventilateur à commande électrique, ce qui la rendait encore plus silencieuse. Les sièges avant profilés sont entièrement inclinables avec accoudoir escamotable et la planche de bord est recouverte de placage de noyer poli, typique de Wolseley. Fait inhabituel pour une voiture de société, cet exemplaire a été très peu utilisé, avec une moyenne d'un peu plus de 250 miles par an au cours des 14 dernières années. Nous pensons donc que le kilométrage actuel de 50 000 est probablement authentique, et il est certain qu'il a l'air et se conduit en conséquence. Présentée dans une carrosserie Bahama Gold attrayante avec un intérieur non marqué à la tonalité. Le moteur transversal permet d'avoir beaucoup d'espace à l'intérieur, aucune voiture moderne ne peut l'égaler en termes d'espace. Vous serez la seule personne à votre prochain Rallye avec l'un de ces bébés, alors ne manquez pas cette rare opportunité. Quand c'est parti, c'est parti ! Le Wolseley Owner's Club serait très heureux d'avoir de vos nouvelles. Livrée avec un V5, une liasse de contrôles techniques antérieurs, une brochure de vente sur le marché britannique, beaucoup de matériel d'exposition : chapeau de paille Panama, écharpe de femme en fourrure de vison, couvertures de pique-nique et plateau, ours en peluche mascotte, 2 chaises pliantes. Egalement des outils pour la route. Voiture située à Lytham St Annes, Lancs. Transport organisé à 1, 60 £ par kilomètre chargé. Pour plus d'informations sur cette voiture rare, appelez John au numéro ci-dessus. Historique du modèle La Wolseley Six a été introduite en 1972, aux côtés des Austin et Morris 2200. Contrairement aux modèles Austin/ Morris, qui ont continué avec les modèles 1800 existants, la Wolseley a remplacé le modèle 18/ 85 à quatre cylindres. La Wolseley Six utilisait une version à six cylindres du moteur à arbre à cames en tête de 1500 cm3 de la série E, apparu pour la première fois dans l'Austin Maxi, pour donner 2227 cm3 et 110 ch avec deux carburateurs SU. Disponible avec une boîte de vitesse manuelle à quatre rapports ou automatique. La plupart des autres changements par rapport à la 18/ 85 étaient de nature cosmétique, comme les matériaux des sièges et la suppression des caches de porte en bois. Le modèle a perduré jusqu'en 1975, date à laquelle il a été remplacé par la Wolseley 18-22 "Wedge".
