Descrizione
Questa vettura, ormai rara, appartiene alla scuderia BMC ADO17 e proviene da una importante collezione privata, per cui è comprensibilmente in condizioni straordinariamente ben conservate. Fondamentalmente si tratta di una Austin Mini Cooper di lusso, a 4 porte, allungata, con un motore a sei cilindri in linea a camme in testa, a doppia carburazione, da 110 CV. Era destinata al mercato delle auto aziendali executive (era il cavallo preferito dei direttori di banca), quindi è stata progettata per il comfort e la silenziosità con un motore a 6 cilindri e una ventola a comando elettrico, che la rendeva ancora più silenziosa. I sedili anteriori sagomati sono completamente reclinabili con bracciolo a scomparsa e il pannello della fascia è impreziosito da un'impiallacciatura in noce lucido, tipica di Wolseley. Insolitamente per un'auto aziendale, questo esemplare è stato usato con molta parsimonia, con una media di poco più di 250 miglia all'anno negli ultimi 14 anni, per cui riteniamo che l'attuale chilometraggio di 50. 000 sia probabilmente autentico, e sicuramente ha un aspetto e una guida adeguati. Presenta un'attraente carrozzeria Bahama Gold con interni non marcati. Il motore trasversale permette di avere molto spazio all'interno, nessuna auto moderna può eguagliarla in quanto a spaziosità. Sarete l'unica persona al vostro prossimo raduno con una di queste bambine, quindi non perdete questa rara opportunità. Quando non c'è più, non c'è più! Il Wolseley Owner's Club sarebbe molto lieto di sentire anche voi. Viene fornita con un V5, una serie di certificati di revisione passati, brochure di vendita del mercato britannico, un sacco di materiale da esposizione, cappello di paglia Panama, sciarpa di pelliccia di visone da donna, coperte da picnic e vassoio, orsacchiotto mascotte, 2 sedie pieghevoli. Anche attrezzi da strada. Auto in posizione a Lytham St Annes, Lancs. Trasporto organizzato a 1, 60 sterline per miglia caricate. Per ulteriori informazioni su questa rara auto, chiamare John al numero sopra indicato. Storia del modello La Wolseley Six è stata introdotta nel 1972, insieme alla Austin e alla Morris 2200. A differenza dei modelli Austin/ Morris, che continuarono ad affiancare i modelli 1800 esistenti, la Wolseley sostituì il modello 18/ 85 a quattro cilindri. La Wolseley Six utilizzava una versione a sei cilindri del motore OHC da 1500 cc della serie E, visto per la prima volta sulla Austin Maxi, per ottenere 2227 cc e 110 CV con carburatori SU doppi. Era disponibile con cambio manuale a quattro velocità o automatico. La maggior parte delle altre modifiche rispetto alla 18/ 85 erano di natura estetica, ad esempio i materiali dei sedili e l'eliminazione dei tappi delle porte in legno. Il modello continuò fino al 1975, quando fu sostituito dalla Wolseley 18-22 "Wedge".
