Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Besichtigung: Di 20. Mai ab 12 Uhr Auktion: Mi 21. Mai ab 9 Uhr Ort: St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1970 Jaguar E-Type 4. 2 Coupe Eingestellt aus der Loch Lomond Collection Schätzung £60, 000 - £70, 000 Registrierungsnummer: JVW 495H Fahrgestellnummer: 1R20558 MOT: Exempt Lavished mit einer umfangreichen Restaurierung zwischen 2015 und 2018 und nur 3. 000 post-Restaurierung Meilen zurückgelegt Uprated zu "schnellen Straße" Spezifikation und sagte der erfahrene Verkäufer zu sein "die beste fahrende Oldtimer er je gefahren hat!Eines von nur 1. 071 Exemplaren der Serie II mit festem Kopf und Rechtslenkung, die hergestellt wurden Äußerst begehrenswertes Exemplar für den heimischen Markt mit übereinstimmenden Fahrgestell- und Motornummern, das aus der Loch Lomond Collection stammt, einer Sammlung, die aus hervorragenden Exemplaren von Klassikern aus den 1950er, 60er und 70er Jahren besteht. Bei seiner Markteinführung war der E-Type aus der Feder von Malcolm Sayer das schnellste Serienauto seiner Zeit - sein 3, 8-Liter-Reihensechszylinder-Motor ermöglichte eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h in etwas mehr als sieben Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 150 km/ h. Trotzdem wurde der Motor im Oktober 1964 von 3, 8 auf 4, 2 Liter vergrößert, und mit dieser Änderung kamen ein verbessertes Synchrongetriebe, bessere Bremsen und bequemere Sitze. Die im August 1968 vorgestellte Version der Serie II des unsterblichen Jaguar E-Type wies neu gestaltete Stoßstangen und Scheinwerfer auf. Weniger auffällig war der vergrößerte vordere Lufteinlass, der in Verbindung mit zwei Kühlgebläsen dafür sorgte, dass sich der Neuling bei heißem Wetter und starkem Verkehr besser verhielt. Mit seinem 4235-ccm-DOHC-Reihensechszylinder-Motor, der eine Leistung von 265 PS/ 283 lbft entwickelte, war der Jaguar angeblich in der Lage, fast 150 Meilen pro Stunde und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h in 7, 5 Sekunden zu erreichen. Erhältlich als offener Zweisitzer, als Zweisitzer mit festem Kopf und als 2+2-Sitzer mit festem Kopf, entfiel der größte Teil der Serie II-Produktion auf den amerikanischen Markt, wobei der Zweisitzer mit festem Kopf die seltenste der drei Varianten war. Das Fahrgestell 1R20558 ist eines von nur 1. 071 S2 Coupés mit festem Kopf, die als Rechtslenker neu ausgeliefert wurden. Es wurde am 3. Dezember 1969 hergestellt und über die Carlton Garage in Clacton, London (via Henlys, London) vom Erstbesitzer, Herrn D. Taylor Esq. Ab Werk war der Wagen in der attraktiven Farbkombination aus cremefarbener Lackierung und roter Lederausstattung lackiert, und in dieser Farbkombination präsentiert er sich auch heute noch. Es wird davon ausgegangen, dass er bis Ende der 1970er/ Anfang der 1980er Jahre in Herrn Taylors Besitz war, während der zweite Besitzer den E-Type 1982 langfristig einlagerte und erst 2008 wieder auftauchte, als er von uns bei H&H zur Auktion angeboten wurde (er wurde von einem Autohändler angemeldet) und zu diesem Zeitpunkt restauriert werden musste. 2011 erwarb der dritte Besitzer den "JVW 495H" und legte in dieser Zeit fast 10. 000 Meilen mit dem Wagen zurück, verstarb aber leider plötzlich im Jahr 2015. Danach erwarb ein Jaguar-Enthusiast auf Lebenszeit den Wagen, und dieser Besitzer (der vierte) begann in den folgenden drei Jahren mit einer umfassenden Restaurierung. Im Auftrag von Durham Restoration wurde der E-Type komplett zerlegt und alle korrodierten Bereiche wurden mit neuen Paneelen versehen, darunter innere und äußere Schweller, innere und äußere Radkästen, ein Teil des Bodenblechs, Reparaturen an der hinteren Viertelverkleidung, Türverkleidungen, vordere Kotflügel und die vordere Schürze. Die Karosserie wurde vorbereitet, grundiert und die Unterseite im 2er-Pack mit der entsprechenden Karosseriefarbe abgesplittet, bevor die Lackierung des gesamten Kofferraums, der Innenböden, der Stirnwand usw. vorgenommen wurde. Schließlich wurden die Karosserie und alle Verkleidungen mit viel Liebe zum Detail lackiert, wobei die Lackierung und die Spaltmaße berücksichtigt wurden. Mechanisch wurde die hintere Aufhängung komplett restauriert, der Hilfsrahmen und alle Komponenten wurden überholt, aufgefrischt und bei Bedarf pulverbeschichtet, das Differential wurde mit neuen Dichtungen aufgefrischt und die vordere Aufhängung neu beschichtet, wobei sogar die Muttern und Bolzen zum Verzinken geschickt wurden. Der Motor wurde komplett überholt, mit neuen Lagern, Kolben, Steuerketten usw.; der Zylinderkopf wurde ebenfalls überholt, mit neuen Ventilen, Führungen und Schaftdichtungen; neue Kopfbolzen und Muttern; und ein Fernölfilter-Upgrade wurde geliefert und eingebaut. Ein neuer Kabelbaum wurde verlegt, die Lichtmaschine überholt, der Kühler neu entkernt, neue Schläuche verlegt und ein neuer drehmomentstarker Anlasser sowie eine elektronische 123-Zündung eingebaut. Hier begannen die mechanischen Verbesserungen des E-Type, angefangen mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe von E-Type Fabs. Das Bremssystem wurde mit belüfteten Scheiben und Sechs-Kolben-Leichtmetallzangen von E-Type Fabs aufgerüstet. Auch die Aufhängung wurde verbessert, mit modifizierten Querlenkern vorne von E-Type Fabs und neuen Federn und Koni-Dämpfern hinten. Eine hochwertige Edelstahl-Auspuffanlage (einschließlich Rohrkrümmer) wurde von ClassicFabs geliefert, zusammen mit polierten 6-Zoll-Edelstahl-Drahträdern, einem Luftfilter-Upgrade von Rob Beere Racing und einem verbesserten Lüftungsgebläse, das die Aufrüstung abrundet. Auch der Innenraum wurde bei der umfassenden Restaurierung nicht vernachlässigt, mit einer kompletten Neuverkleidung in den Originalfarben, einschließlich neuer Sitzschäume und Gurtbänder. Außerdem wurden ein Teppichsatz aus Schurwolle und ein Dachhimmel geliefert, wobei ein Großteil der Innenpolsterung von der hochwertigen Firma Aldridge Trimming stammt. Das Schiebedach, von dem man annimmt, dass es von Allard Golde eingebaut wurde, als es noch neu oder fast neu war, wurde ebenfalls in Wagenfarbe neu bezogen, da man davon ausgeht, dass es dem Original entspricht. Die gesamte Schalldämmung und der Unterboden wurden erneuert und mit Dynamat-Isolierung aufgewertet. Schließlich wurde die Karosserie mit neuen Dichtungen usw. wieder zusammengebaut, wobei alle Beschläge und Befestigungen erneuert wurden. Nach der Fertigstellung wurden etwa 1. 000 Einfahrkilometer absolviert, der Zylinderkopf neu angezogen und der E-Type gewartet sowie die Flüssigkeiten überprüft. Er wurde 2020 für 79. 000 Pfund in die Loch Lomond Collection aufgenommen, die sich aus hervorragenden Exemplaren von Klassikern der 1950er, 60er und 70er Jahre zusammensetzt. Der E-Type, der während seines Aufenthalts in der Sammlung nur sehr sparsam benutzt wurde, sprang problemlos an und lief und fuhr während der kürzlichen Fotosession sehr gut, wobei der erfahrene Verkäufer feststellte, dass "JVW 495H" der "am besten fahrende Oldtimer ist, den er je gefahren hat". In den vorliegenden Rechnungen über ca. 10. 750 Pfund allein für die Restaurierung sind die umfassenden Restaurierungsarbeiten, die von Durham Restoration durchgeführt wurden, nicht enthalten, so dass die Gesamtausgaben den Richtpreis weit übersteigen. Das Endprodukt ist ein hervorragend präsentiertes Exemplar mit übereinstimmenden Fahrgestell- und Motornummern - ein Beispiel dafür, dass es sich um ein Auto für den heimischen Markt in seiner ursprünglichen Farbkombination handelt! Das Chassis 1R20558 wird von einer Historienakte begleitet, die eine Aufschlüsselung der Restaurierungsarbeiten durch Durham Restoration, das JHT Heritage Certificate, die bereits erwähnten Rechnungen für Ersatzteile und ein aktuelles V5C-Dokument enthält. Er hat gerade einmal 3. 000 Meilen nach der Restaurierung zurückgelegt und zeigt nun 72. 000 Meilen auf dem Kilometerzähler an. Dieser besonders schön restaurierte E-Type ist sicherlich nicht zu übersehen, wenn Sie auf dem Markt für ein exzellent restauriertes Exemplar sind, und profitiert von signifikanten Upgrades für das Fahrerlebnis! ** Gebote werden live am Veranstaltungsort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und Kommission stattfinden - T&Cs gelten** Parken und Eintritt in die Auktion ist kostenlos für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, erhältlich an der Tür.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
