Beschreibung
Hast du gesehen, wie der Black Lightning an uns vorbeigefahren ist? Diese wunderschöne Black Lightning-Hommage wurde aus einer vollständigen, nummerngleichen Series-C-Rapide aufgebaut. Der Black Lightning ist straßenzugelassen und wird jeden modernen Verkehr überflügeln, schneller, als irgendjemand „Black Lightning“ sagen kann.
Der Vincent Black Lightning wurde 1948 als ultimative Weiterentwicklung des 998 ccm V-Twin von Vincent eingeführt, abgeleitet vom Black Shadow und in extrem limitierter Stückzahl von nur 33 Exemplaren handgefertigt. Für Rennen und Rekordversuche konzipiert, verfügte er über höher komprimierte Kolben, größere Vergaser, polierte Innenteile, 2 Zoll Durchgangs-Auspuffrohre, eine spezielle Lucas Racing-Magneto und umfangreiche Verwendung von leichterem Magnesium und Legierungsbauteilen. Die meisten Exemplare wurden ohne Beleuchtung oder Straßenausstattung ausgeliefert, was den Wettbewerbscharakter betonte.
Mit rund 70 PS und deutlich reduziertem Gewicht gegenüber dem Black Shadow war der Black Lightning in der Lage, Geschwindigkeiten von rund 241 km/ h zu erreichen, und war damit das schnellste Motorrad seiner Zeit. Rollie Frees berühmter US-Landspeed-Rekordlauf 1948 auf dem Bonneville Salt Flats, bei dem er sich in minimalistischer Kleidung lang ausstreckte, um den aerodynamischen Widerstand zu minimieren, trug dazu bei, die Legende des Vincent V‑Twin zu untermauern.
Dieser späte Vincent Rapide von 1954 wurde am 26. November 1954 ausgeliefert und trägt noch seine ursprüngliche britische Zulassungsnummer und sein Fahrtenbuch. Übrigens ist dies der drittletzte Series-C Rapide, der vor Beginn der Series-D-Produktion im Jahr 1955 hergestellt wurde. Die Motor- und RFM+UFM-Fahrgestellnummern sind original und 1900 auseinander, wie es sein soll, d. h. übereinstimmende Nummern. In vielerlei Hinsicht sind der späte Series-C-Motor (und alle Series-D-Motoren) von besserer Qualität, da die Motorengehäuse im Druckguss hergestellt wurden, was sie deutlich stärker macht als frühere Sandguss-Motorblöcke.
Das originale braune Logbuch ist noch beim Vincent vorhanden, um lediglich drei Vorbesitzer von Neu zu bestätigen. Der letzte Besitzer hielt ihn über mehr als 10 Jahre, der vorletzte stolze 49 Jahre lang.
In den 2010er-Jahren wurde der Vincent restauriert und auf Black-Lightning-Spezifikation umgebaut, mit dem seltenen Smiths-Gelbdruck-Drehzahlmesser, der speziell dem Black Lightning zugeordnet ist, Lucas KVTT Racing Magneto, einem Renn-Magneto speziell für das Black Lightning-Modell, Amal GP-Vergasern, massiven 2-Zoll-Auspuffrohren und weiteren Extras. Leichte Aluminium-Fußrastenhalterplatten, Fußrasten und Schalthebelmechanismus sowie Aluminium-Schutzbleche entsprechen erneut der Black-Lightning-Spezifikation.
Die Black Lightning-Hommage befindet sich noch in einem wunderschönen Zustand mit etwas Patina aus sorgfältiger Nutzung über die Jahre. Dieses Motorrad-Ungetüm wird weltweit Blicke auf sich ziehen und jeder Ausfahrt das Grand-Prix-Feeling verleihen.
Der Vincent ist straßenzugelassen, mit aktuellem UK-V5 und allen EU-Einfuhrabgaben bezahlt, was die Anmeldung in der EU erleichtert.
Wir versenden weltweit zu wettbewerbsfähigen Tarifen und verfügen über langjährige Erfahrung beim Versand in ganz Europa, den USA, Japan und Australien.
US:
Transport per See: Rotterdam zum Port of Miami oder NY Terminal liegt bei ca. 600 € für ein Motorrad.
UK:
Eine Tür-zu-Tür-Lieferung ist möglich. Bitte erkundigen Sie sich nach einem festen Angebot, inklusive aller Einfuhrsteuern und Verwaltungsgebühren.
DE:
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NL:
Der Transport des Motorrads kann an jede beliebige Adresse in den Niederlanden geliefert werden. Ich nutze das beste und zuverlässigste internationale Motorradtransportunternehmen, das verfügbar ist. Informieren Sie sich über Optionen und Referenzen früherer niederländischer Käufer.
CZ:
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FR:
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