Beschreibung
Dieses 1970er, 88 Zoll Heim-Markt-Modell mit 2, 25‑Liter Benzinmotor (Suffix G) hat in vier Jahren eine Verwandlung von einem ehrlichen, unberührten Fahrzeug zu dem wirklich erstaunlichen Fahrzeug durchlebt, das Sie heute hier sehen. Nie war der Ausdruck ‚Nuss-und-Bolzen‘-Restauration treffender.
Um die Originalität dort zu bewahren, wo es zählt, umfasste diese behutsame Restauration das Wiedereinbauen der Mehrzahl der Originalteile oder den Austausch durch echte OEM-Teile. Vieles der ursprünglichen Hardware wurde demontiert und neu vernickelt/ veredelt. Jede Mutter, jede Schraube und jede Unterlegscheibe. Kein Stein wurde auf dem anderen gelassen. Kein Aufwand gescheut.
Am wichtigsten ist, dass es auf einem brandneuen Richard’s verzinkten Chassis sitzt, mit einer neuen verzinkten Trennwand/ Feuerwand.
Jede Federungs- und Bremskomponente wurde demontiert, gestrahlt, pulverbeschichtet bzw. neu veredelt, und anschließend dort wieder zusammengebaut, wo nötig mit neuen OEM-Teilen, einschließlich neuer Lager, Dichtungen & Gelenke sowie Blattfedern mit hinzugefügten Girling-Dämpfern. Die Achsen tragen weiterhin die Chassis-Nummer am Gehäuse. Neue OEM-Prop-Shafts verbinden sich mit den neu aufgebauten Vorder- und Hinterachsen. Die Lenk-/ Lenkbox wurde neu aufgebaut mit neuem Lenkrelais und Kugelgelenken. Der original passende Motor wurde mit neuen echten Kolben, Ringen, Lagern und OEM-Dichtsatz neu aufgebaut und umfasst einen neuen Weber‑Vergaser, neuen Kühler (unter Beibehaltung des originalen Umfelds und Abdeckrahmens), neue Schläuche, Lichtmaschine, OEM‑Ausführung des Abgassystems, Batterie und Anlasser.
Das Getriebe ist ein originales Land Rover Service-2A‑Nicht-Synchronisationsersatz, behält das Gold‑Land-Rover-Branding und wurde mit einem neuen OEM-Kupplungssatz gewartet, einschließlich eines Fairy‑Overdrives, um dem modernen Verkehr gerecht zu werden.
Der Karosseriekörper wurde zerlegt, soda‑gestrahlt, begutachtet und jedes Paneel einzeln innen und außen in der ursprünglichen Farbe Mittelgrau lackiert, vor dem wieder zusammenbau, wobei alle Originalbleche erhalten blieben, außer das Ersetzen der Türen und der äußeren Frontflügelverkleidungen durch neue. Die ursprünglichen Abdeckungen und verzinkten Teile wurden erneut galvanisiert, mit neuen Scheiben, Dichtungen und OEM‑Lichtanlagen ergänzt.
Armaturenbrett, Instrumente und Hebel wurden aufgearbeitet und vermitteln ein ‚neu-gespielt-altes‘ Innenraumgefühl, während die Sitze superb neu bezogen wurden im ursprünglichen Elefantenhaut‑Grau.
Der neue Canvas‑Dachüberwurf und die Stangen bieten alle Wetter‑Optionen, während die neuen kalksteinfarbenen Felgen mit neuen OEM‑Größen 600x16 Reifen bestückt wurden, was dem ursprünglichen Look entspricht.
Dieser hervorragende Land Rover S2A wird mit originalem Werkzeugsatz, Wagenheber und Zubehör, Radschlüssel und Startgriff geliefert.
Begleitet von einer Vielzahl historischer Unterlagen, einschließlich des ursprünglichen Kaufbelegs, einer zwölfmonatigen marktführenden verlängerbaren Garantie, und das Auto wird zusätzlich unserer strengen Vor-Auslieferungsinspektion (PDI) unterzogen.
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