Highlights

Die Historie reicht zurück auf einen Kauf im Anschluss an den Ersten Weltkrieg im Vereinigten Königreich, danach Einsatz in Nordrhodesien (heute Sambia)
Seit 1966 im Besitz derselben Familie, rund 60 Jahre
Mechanische Restaurierung durch pensionierte Mitglieder des Vintage Motorcycle Club
Schriftliche Berichte und Fotos über die Restaurierungsarbeiten sind verfügbar

Der Reiz

Die Indian Powerplus ist eines der bedeutendsten amerikanischen Motorräder der frühen zwanziger Jahre. Ihr 1.000-ccm-Seitenventil-V2 war ein richtungsweisendes Aggregat, und erhaltene Exemplare – besonders jene mit Sozius-/Beiwagen-Anbauteilen – sind bei Sammlern und Enthusiasten weltweit sehr begehrt.

Dieses spezielle Exemplar hat eine auffällige Herkunft. Angeblich wurde es nach dem Ersten Weltkrieg in Großbritannien von einem Mann aus Devon gekauft, der es nach Nordrhodesien (heute Sambia) verschiffte. Dort wurde es 1966 vom Vater des Verkäufers auf einem Bauernhof entdeckt. Er zerlegte das Motorrad, verpackte es in Kisten, importierte es nach Malawi und brachte es anschließend 1982 nach Simbabwe.

2003 zur sicheren Aufbewahrung nach Schottland verschifft, entging es knapp dem Brand, der nur drei Jahre später das simbabwische Bauernhaus zerstörte, in dem es gelagert war. 2018 wurde das Motorrad an pensionierte Mitglieder des Vintage Motorcycle Club in Lanark zur Restaurierung übergeben. Es wurden umfangreiche mechanische Arbeiten abgeschlossen, bevor das Projekt leider nach dem Tod des Teamleiters pausiert wurde.

Nun wird diese Powerplus als teilweise restauriertes Projekt in den Scottish Borders angeboten. Für den Abschluss der Restaurierung muss sie wieder zusammengebaut und einige fehlende Komponenten müssen beschafft werden – allerdings liegen schriftliche Berichte und Fotos vor, die die durchgeführten Arbeiten dokumentieren. Für den richtigen Enthusiasten ist das eine seltene Gelegenheit, eine so bewegte frühe Indian wieder zum Leben zu erwecken.

Kurzinformationen

Kilometerstand: Tachometer defekt; tatsächliche Laufleistung unbekannt
Zulassungsland: Import ins Vereinigte Königreich, Zulassung ausstehend
Technischer Prüfstatus: befreit
Technische Daten: 1.000-ccm-V2, 3-Gang-Schaltgetriebe
Unterlagen: Schriftliche Berichte und Fotos der von VMCC-Mitgliedern durchgeführten Restaurierungsarbeiten sind verfügbar
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Das Detail

Derzeit in Einzelteile zerlegt, um sie zu lagern; für den Abschluss der Restaurierung ist ein erneuter Zusammenbau erforderlich
Mehrere Teile fehlen, darunter Teile des Magnetzünders, eine Radnabe, der Gaszug-/Drosselklappen-Betätigungsmechanismus und Teile des Beiwagens
Keine Instrumente oder Schalter/Schaltbatterie vorhanden; eine funktionierende Hupe/Signalpfeife (Klaxon) ist dabei
Sitzbank wurde repariert
Beiwagen ist vorhanden, erfordert jedoch eine vollständige Aufarbeitung der Karosserie-/Coachworkarbeiten
Nicht fahrbereit in diesem Zustand
Dauerhaft ins Vereinigte Königreich importiert, mit Abgaben und Steuern bezahlt; Zulassung ausstehend
Der Vorbesitzer in Sambia berichtete, dass das Motorrad dazu neigte, bei 60 mph eine Art Geschwindigkeits-„Wobble“/Lenkpendeln zu entwickeln
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