Highlights
- 3,5-Liter Rover V8-Motor verbaut
- Ausgestattet mit einer Waeco Klimaanlage
- Aus dem Kuwait importiert mit dem original erhaltenen Fahrwerk im Trockenklima
- Begehrte Safari-Dachkonfiguration mit Dachbelüftung und Seitenscheiben
- Linkslenker-Beispiel ideal für den Export
Der Reiz
Die Series III war die letzte Evolutionsstufe des ursprünglichen Blattfeder-Land-Rover-Designs, das weltweit Geländewagen revolutionierte. Dieses Beispiel aus dem Jahr 1980 mit langem Radstand bietet die begehrte Kombination aus der nachweislich klassenführenden Geländetauglichkeit der Series III und der sanften Leistungsabgabe eines 3,5-Liter Rover V8-Motors. Was dieses Exemplar besonders ungewöhnlich macht, ist seine Herkunft aus dem Nahen Osten und die einzigartige Ausstattung, zu der das begehrte belüftete Safari-Dach und eine Waeco-Klimaanlage gehören.
Dieses Land Rover soll sich in sehr solidem Zustand befinden, da es der trockenen Klimabedingung Kuwaits lange ausgesetzt war, was der Anbieter sagt, Fahrgestell und Kabinenträger in einer Weise erhalten habe, die bei europäischen Exemplaren selten zu sehen ist.
Dieses Land Rover soll sich in sehr solidem Zustand befinden, da es der trockenen Klimabedingung Kuwaits lange ausgesetzt war, was der Anbieter sagt, Fahrgestell und Kabinenträger in einer Weise erhalten habe, die bei europäischen Exemplaren selten zu sehen ist.
Für jeden, der eine solide Basis für Restaurierung oder sofortigen Einsatz in warmen Regionen sucht, hat dieser patinierte Series III vieles zu bieten.
Historie und Unterlagen
- Linkslenker-Beispiel erstmals 1980 zugelassen
- Top-Spec 12-Sitz-Station Wagon, aktuell mit fünf Sitzen bestuhlt
- Aus dem Nahen Osten importiert, Datum dem Verkäufer unbekannt
- Belege deuten darauf hin, dass viele Jahre in Kuwait verbracht wurden (sehr trockenes Klima)
- Linkslenker-Konfiguration
- Sehr wenig bzw. keine Historie geht mit dem Fahrzeug einher
- 70.140 Meilen angegeben
- Von MOT und Straßennutzung befreit
Der Zustand
- Berichtet sehr solid von unten aufgrund der Trockenklima-Historie
- Fahrgestell und Kabinenrahmen zeigen Anzeichen von Oberflächenkorrosion, wirken aber nicht durchlöchert
- Frontinnenkotflügel-Abdeckungen korrodiert; einfach verfügbare Bolzen-Panels
- „Birmabright“ Aluminiumlegierung Karosserie in geradlinigem Gesamtzustand
- Stark patinierte Lackierung
- Verzinkte Abdeckungen und Windschutzrahmen scheinen in gutem Zustand
- Frontsporn nach vorne verschoben, um Rover V8 aufzunehmen
- Geänderte Getriebetunnel, hinter dem Bulkhead verbreitert
- Vordersitze würden von neuer Polsterung profitieren; Polsterung insgesamt altersbedingte Erscheinungen
- Guter Dachhimmel, einschließlich Safari-Dachlüfter
- Ausgestattet mit Waeco Klimaanlage zwischen den Vordersitzen, ideal für Export in warme Klimazonen
- Vorder- und Hinterseilwindenplatten montiert (keine Seilwinde enthalten)
- Gelbe Scheinwerfer montiert
Die Mechanik
- 3,5-Liter Rover V8 Benzinmotor
- 4-Gang-Schaltgetriebe mit wählbarem niedrigen Bereich und Allrad
- Motort bringt Berichten zufolge sehr gutes Laufverhalten
- Bremse soll vor Straßengebrauch wieder in Ordnung gebracht werden
- Frontachsen-Splinhülsenabdeckungen fehlen
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