Puntos fuertes

Solo dos antiguos titulares registrados
Certificado de provenance disponible
Coincidencia de los números de serie confirmada
Construido siguiendo el espíritu del Cooper S MK2 de Richard Longman
Incluye un expediente completo con facturas de la época y piezas originales de Downton

El atractivo

El Mini Cooper se ha convertido en una leyenda en el mundo del automovilismo. Este pequeño coche excéntrico y entrañable, creación de Alec Issigonis, ha demostrado todo su potencial gracias a sus dimensiones compactas, su peso ligero y su excepcional maniobrabilidad.

Este coche de 1968 se ha montado para evocar el famoso Cooper S MK2 de Richard Longman, combinando componentes auténticos de la época con un motor recientemente reacondicionado y una transmisión Quaife de acoplamiento manual. Pintado en verde Sirocco y equipado con un interior de tela negra y piel sintética, este Cooper S solo ha tenido tres propietarios registrados desde que salió de fábrica. Durante su última puesta a punto en 2025, el motor se revisó por completo con una culata de válvulas grandes, un árbol de levas Kent 286 y un conjunto rotativo equilibrado que utiliza el cigüeñal original rectificado. El coche realizó sin problemas un viaje de ida y vuelta por carretera hasta el evento «Blyton Action Day» en Inglaterra en 2025.

Adquirido por su actual propietario en 2013, el coche se ha mantenido cuidadosamente almacenado a cubierto y en un lugar seco durante todo este tiempo. En 2019, el motor fue sometido a una revisión mecánica completa, que incluyó, entre otras cosas, la instalación de un cigüeñal mejorado, bielas reforzadas y pistones de última generación. Según el vendedor, el motor está ahora como nuevo y listo para salir a la pista.

Datos clave

Kilometraje: 80 682 millas (según el cuentakilómetros)
País de matriculación: Francia
Estado de la inspección técnica: inspección técnica válida
Características técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros y 1 293 cm³, caja de cambios manual de cuatro velocidades (caja de cambios Quaife de engranajes de garras)
Documentación: permiso de circulación francés, certificado de propiedad, expediente completo de facturas de la época

Detalles

Motor revisado recientemente con culata de válvulas grandes, conductos de admisión rediseñados y un juego de balancines de gran carrera
Árbol de levas Kent 286 (perfil antiguo) instalado
Cigüeñal original rectificado y tratado, combinado con un volante de inercia «fast-road»; conjunto rotativo totalmente equilibrado
Alimentación mediante un carburador Weber de un solo cuerpo
Caja de cambios Quaife con acoplamiento directo, con diferencial de deslizamiento limitado y relación de transmisión de 3,88
Circuitos de agua y aceite modificados para una mejor refrigeración y lubricación
Sistema de escape Maniflow instalado
Frenos hidráulicos de disco delante y de tambor detrás
Llantas Gotti de 10 pulgadas equipadas con neumáticos Dunlop
Arco de seguridad y asientos de cubo de época instalados
Depósito de combustible a la derecha
Salpicadero con instrumentos centrados
El interior está revestido de tela negra y piel sintética
Numerosos detalles y pegatinas de competición
Se aprecia una pequeña abolladura en la puerta izquierda y en el guardabarros trasero izquierdo
Algunas marcas de desgaste, principalmente en forma de ligeras ampollas y pequeños desconchones en la pintura
Interior bien conservado, con asientos de cubo y arneses de competición
Barra de seguridad instalada
Extintores e interruptores de palanca instalados
Tres propietarios registrados en total, de los cuales solo dos durante su carrera deportiva

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