Aspectos destacados

Se cree que es el único ejemplar que se conserva en el mundo, según una exhaustiva investigación
Exhibido en el Goodwood Revival por invitación tras su restauración en 2016
Incluye cajas de leche, botellas y accesorios de la época
Anteriormente perteneció al Lakeland Motor Museum
En manos de su actual propietario desde hace más de una década

El atractivo

A finales de la década de 1940, Northern Dairies Ltd decidió intentar cubrir el vacío existente entre el caballo de tiro y el camión lechero de tamaño normal con uno de estos vehículos: el «Nipper». Estos pequeños y peculiares vehículos de tres ruedas eran una versión en miniatura del camión lechero, se conducían como una barcaza de canal y alcanzaban aproximadamente la misma velocidad. El lechero simplemente se subía a la plataforma con suspensión de muelles, agarraba el timón y cruzaba los dedos, traqueteando entre las hileras de casas adosadas mientras intentaba no dejar caer sus yogures...

La revista Commercial Motor probó el nuevo «Nipper» en carretera en 1947 y lo describió como una solución novedosa para repartir leche, pan, comestibles y productos similares. En realidad, era tan inusual y cursi como parece; los «Nippers» comenzaron a circular por estrechas callejuelas ofreciendo entregas a domicilio, normalmente haciendo tintinear y traquetear su mercancía y asustando a los caballos a los que se suponía que debían sustituir. Impulsados por un motor J.A.P. monocilíndrico de 500 cc acoplado a una caja de cambios de dos velocidades de control automático, siguen siendo un experimento particularmente singular, aunque excesivamente optimista, que nunca llegó a «cuajar».

Se cree que este vehículo en concreto —apodado cariñosamente «Billy»— es el único «Nipper» que se conserva. Las investigaciones han permitido rastrear sus inicios en la lechería Sewell’s Dairy de Bury St Edmunds, donde lo conducía el señor Alf Ling y donde los vecinos lo recuerdan por inquietar al caballo del panadero cada vez que arrancaba y por necesitar, en ocasiones, un empujón para subir las cuestas. Posteriormente pasó a manos del propietario del Lakeland Motor Museum antes de que el actual conservador lo descubriera en 2015, cuando servía como elemento decorativo en el stand de Shell Oils en el Goodwood Revival. En 2016 se llevó a cabo una restauración exhaustiva y su primera salida tras ello fue un regreso al Goodwood Revival, esta vez por invitación.

El vehículo se presenta con una impresionante variedad de accesorios de la época, todos ellos cuidadosamente adquiridos a lo largo del tiempo. Es una auténtica cápsula del tiempo itinerante; un notable superviviente de lo más escaso que se puede encontrar y que, sin lugar a dudas, rebosa ambiente británico.

Información clave

Kilometraje: Sin cuentakilómetros
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exento
Especificaciones técnicas: motor de gasolina monocilíndrico J.A.P. de 500 cc refrigerado por aire, caja de cambios de dos velocidades con control automático, configuración de tres ruedas con dirección mediante manillar
Documentación: V5 disponible; placa de identificación de Northern Dairies Limited; artículo de la revista «Commercial Motor» sobre la prueba en carretera de 1947

Los detalles

La restauración realizada en 2016 incluyó un granallado, pequeñas reparaciones y el montaje posterior
La pintura fue realizada por Trevor Cheeseman, pintor de carruajes de toda la vida, utilizando pintura tradicional y colores fieles a la época
El chasis y la carrocería están fabricados en acero y aleación de aluminio
El vendedor afirma que las repisas de carga y los cierres de sujeción de las bandejas se encuentran en buen estado
Las cajas de leche proceden de diversas lecherías y han sido galvanizadas de nuevo en Hull
Entre los accesorios se incluyen botellas con tapones de cartón y de lámina prensada, botellas de leche escolar de 1/3 de pinta, botellas de pinta y de cuarto de galón, y medidas para verter la leche desde una lechera
Las botellas están rellenas de microperlas de poliestireno blanco para imitar el aspecto de la leche
El vendedor afirma que el motor funciona bien y arranca con un solo tirón de la palanca de arranque
La transmisión se realiza mediante un sistema de correa cónica que se acopla en función de las revoluciones y el peso; la transmisión permanente requiere que se accionen los frenos durante el arranque
El eje trasero y el bloque motor están suspendidos sobre cuatro soportes de caucho adherido, desmontables mediante cuatro pernos para reparaciones importantes
La caja de cambios cuenta con piñones mecanizados y cadenas de rodillos totalmente cerradas con lubricación por baño de aceite y por salpicadura
Totalmente apto para circular y poco usado, a una velocidad de entre 12 y 16 mph
Configuración de tres ruedas con una única rueda delantera dirigida mediante una barra de dirección y un eje motriz en la parte trasera; impulsa únicamente la rueda del lado del conductor

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