Características destacadas
- Monoplaza único, matriculado a título individual por su fabricante en 1960
- Restaurado respetando las especificaciones de la época, con un motor Gordini de 956 cm³ totalmente reconstruido
- Montado según los estándares de la Fórmula 3 por aficionados con experiencia profesional en el mundo del automovilismo
- Homologado para circular por carretera gracias a un equipo de iluminación desmontable, lo que permite su uso tanto en carretera como en circuito
- Equipado con neumáticos de competición Dunlop CR65 nuevos, montados en llantas de magnesio de 13 pulgadas
El atractivo
He aquí un coche que, sin duda, no se ve todos los días: un monoplaza de Fórmula 3 matriculado para circular por carretera.
Este ejemplar único se ha diseñado y montado en torno a un chasis tubular de acero de sección cuadrada de 30 x 30 mm, combinado con componentes mecánicos procedentes de modelos de Renault de la década de 1960, todos ellos modificados y mecanizados para cumplir con los requisitos de la Fórmula 3 de la época.
En el corazón del coche se encuentra un motor Gordini de 956 cm³, que se considera idéntico a las unidades de competición desarrolladas para el Matra Djet. Instalado en posición central trasera, está acoplado a una caja de cambios de Renault Dauphine de cuatro marchas invertida, mediante una placa adaptadora de aluminio mecanizado. La suspensión se basa en triángulos equipados con rótulas esféricas tipo Uniball y amortiguadores De Carbon regulables con muelles combinados, mientras que la frenada corre a cargo de discos en las cuatro ruedas, combinados con pinzas de aluminio y un sistema de doble cilindro maestro regulable.
El coche fue matriculado a título particular por su fabricante en 1960, una práctica relativamente habitual en aquella época, pero que hoy en día confiere a este ejemplar un carácter verdaderamente único. Se han instalado un sistema de iluminación de carretera y una bocina para cumplir con los requisitos de circulación en carretera; estos equipos se pueden desmontar fácilmente para su uso en circuito.
Adquirido a un coleccionista en 2020, este monoplaza ha rodado muy poco desde su restauración. Su motor necesitará un rodaje en un circuito adecuado. Con una carrocería de fibra de vidrio pintada en el famoso «Bleu Gordini», representa una oportunidad única de adquirir un auténtico monoplaza matriculado para circular por carretera, restaurado respetando su época y dotado de un auténtico pedigrí.
Información clave
- Kilometraje: no aplicable (sin cuentakilómetros)
- País de matriculación: Francia
- Inspección técnica: se ofrece sin inspección técnica vigente
- Especificaciones técnicas: motor Gordini de cuatro cilindros y gasolina de 956 cm³, alimentado por dos carburadores Solex 40 DCOE, caja de cambios manual de cuatro velocidades, motor en posición central trasera
- Documentación: el vendedor indica que hay poca información disponible sobre el historial deportivo del coche
Detalles
- Motor completamente reconstruido: cigüeñal rectificado, camisas y pistones nuevos; válvulas, guías, muelles y juntas sustituidas
- Cigüeñal y volante del motor aligerados, de acuerdo con las modificaciones habituales de la época
- Árbol de levas revisado según el perfil FERRY PF18 por un especialista
- Motor de arranque y distribuidor Ducellier R230 reacondicionados
- Dos carburadores Solex 40 DCOE revisados por un especialista, en su configuración original
- Caja de cambios revisada y reacondicionada; embrague y tope de embrague sustituidos
- Nuevas pinzas de freno de aluminio y mangueras de freno de aviación de acero inoxidable trenzado
- Doble cilindro maestro delantero/trasero que permite ajustar la distribución de la frenada
- Radiador de latón restaurado con un nuevo haz de tubos; manguitos de silicona instalados en todo el circuito
- Sustitución de las rótulas esféricas desgastadas
- Depósito de combustible de 7 litros situado debajo del asiento, que ofrece unos 20 minutos de autonomía en uso en circuito
- Carrocería de fibra de vidrio pintada en azul Gordini
- El vendedor indica que todos los componentes utilizados en la construcción se ajustaban a las especificaciones originales antes de la restauración
- Se ha utilizado muy poco desde su restauración; el motor aún necesita un rodaje en un circuito adecuado
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Comentarios
dc-••••
PujadorHola, ¿el coche tiene matrícula de vehículo histórico? ¿Y está exento de la inspección técnica? ¿Puede utilizarse en carretera y por lo tanto asegurarse? Gracias de antemano por su respuesta
Traducido de: Français
jm••••
VendedorHola, el coche tiene un permiso de circulación de colección, ITV cada 5 años, asegurable, y puede circular por carretera ya que está matriculado.
Traducido de: Français