Aspectos destacados

Se cree que es el único ejemplar conocido que ha sobrevivido de un coche de policía TR4 «totalmente equipado»
Recreación auténtica a cargo de Neil Revington, fundador de Revington TR
Reconstrucción integral del chasis desnudo con baño de ácido, imprimación de grabado y recubrimiento en polvo
Equipamiento policial original obtenido con la ayuda de la Police Historic Federation
Aparece en numerosos vídeos y publicaciones
Caja de cambios reconstruida profesionalmente por el especialista en TR Pete Cox & Son
Inspección técnica voluntaria reciente, realizada en agosto de 2025, sin observaciones; no obstante, se entregará con una inspección técnica nueva

El atractivo

Las carreteras más rápidas y los coches aún más veloces hicieron que, en la década de 1960, la policía se viera, literalmente, obligada a ir a la zaga. Para mantener bajo vigilancia a los delincuentes en sus Mk2, necesitaban coches más rápidos. Una de las opciones era el ágil TR4 de Triumph.

Se cree que este coche es el único TR4 de policía que se conserva, y ha sido restaurado a fondo por una eminencia en el mundo del TR: Neil Revington, de Revington TR. Se trata de un TR4 de 1962 que comenzó su andadura en la policía de Southend-on-Sea, donde estaba equipado con el habitual equipamiento policial, incluyendo la sirena Winkworth, la radio de comunicación PYE y la señalización policial.

Revington restauró el coche a fondo hace unos 16 años. Como cabría esperar, el trabajo se realizó con un nivel de calidad muy alto y se reprodujeron cuidadosamente las características originales. Desde entonces ha recorrido muy pocas millas, ya que ha permanecido guardado en su mayor parte en un garaje deshumidificado y nunca se ha utilizado bajo la lluvia. En consecuencia, su pintura blanca y los diversos detalles oficiales se mantienen impecables.

El actual propietario adquirió el coche en 2021 y nos cuenta que ha invertido 4.000 libras para mantenerlo en perfectas condiciones, incluida una reconstrucción completa de la caja de cambios. El coche sigue estando en un estado excelente, pero está pensado para ser utilizado y no solo para ser exhibido.

Pocos TR4 tienen la procedencia y el estado de este ejemplar. Incluso si no te interesan sus vínculos con la policía, te llevas un ejemplar en perfecto estado. Si a eso le sumas esos detalles, se trata de un coche que resultará difícil de ignorar para los coleccionistas serios de TR.

Historia y documentación

Matriculado por primera vez el 18 de mayo de 1962
Nueve propietarios registrados
Propietario actual desde marzo de 2021
Originalmente prestó servicio en el cuerpo de policía de Southend-on-Sea como vehículo de persecución a alta velocidad
Adquirido por Neil Revington a principios de la década de 2000
Un antiguo propietario de Bristol descubrió su pasado policial
Restauración integral completada en 2009 por Revington TR
Realizó un viaje hasta el sureste de España sin ningún problema
Se dispone de la documentación completa del proceso de restauración llevado a cabo por Revington
Se incluye un documento impreso en el que figuran todos los propietarios y los trabajos realizados por profesionales
Historial de 11 inspecciones técnicas (MOT) con solo una recomendación
Bien mantenido por el propietario actual, con registros detallados de mantenimiento
Entre los trabajos profesionales recientes se incluye la revisión de la caja de cambios realizada por Pete Cox & Son, especialistas en cajas de cambios TR
El gasto total durante la propiedad actual asciende a algo más de 4.000 £
La última ITV tiene validez hasta agosto de 2025 sin recomendaciones, pero se entregará con una ITV recién renovada
La restauración del vehículo está documentada en la página web de Revington TR

El estado

Réplica muy detallada de un coche de policía en color blanco, con numerosos detalles de la época
Carrocería restaurada y pintada con gran calidad por un especialista de TR
El vendedor afirma que no hay corrosión a pesar de que han pasado casi dos décadas desde la restauración
Las secciones en caja y las superficies inferiores se han tratado con Lanogard para una protección adicional
El chasis se sometió a un baño de ácido, se le aplicó una imprimación por grabado y se recubrió con pintura en polvo durante la restauración
Equipamiento policial original, que incluye el letrero luminoso «Police» delantero, la campana Winkworth, los focos y la señal trasera «STOP»
Los elementos cromados presentan un desgaste variable, pero en general se conservan bien
El interior cuenta con cinturones de seguridad de regazo y diagonales (que sustituyen a los cinturones de regazo originales)
El protector contra impactos del acompañante ha sido reparado por el actual propietario
El ajuste del capó alrededor del parabrisas no es muy preciso, pero sigue siendo impermeable y resistente al viento
La funda original de las varillas del capó muestra signos de desgaste
Pequeña grieta vertical cerca del borde delantero de la puerta, probablemente debida a un fallo en los sistemas de sujeción de la puerta
Los neumáticos Vredstein sustituyeron a los originales Dunlop X-ply, con aproximadamente 3.000 millas de uso
Conversión a faros halógenos

La mecánica

Motor Triumph estándar de 2.138 cc
Caja de cambios manual de 4 velocidades con sobremarcha
Motor reconstruido durante la restauración integral de Revington TR
Actualizado con encendido electrónico y bobina Pertronix
Conversión a filtro de aceite de rosca
Presión de aceite de 40 psi al ralentí y 70 psi a 1.500 rpm
Caja de cambios inspeccionada y reacondicionada recientemente por Pete Cox & Son, subsanando todos los puntos débiles conocidos de las cajas de cambios TR
Se ha comprobado la sobremarcha y se ha sustituido el conjunto del émbolo
Se ha instalado un nuevo kit de embrague durante los recientes trabajos en la caja de cambios
El actual propietario ha instalado una nueva dinamo y una nueva correa del ventilador
El mantenimiento habitual incluye cambios anuales de aceite y filtro, purga semestral del sistema de refrigeración y revisión del carburador
Entre los pequeños problemas se incluyen los faros de cruce que no funcionan y los intermitentes que a menudo no se apagan automáticamente
ITV voluntaria caducada recientemente sin advertencias

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