Aspectos destacados

Indy 4900: la variante más codiciada, con la cilindrada más exclusiva y la mayor potencia
Restauración integral de la carrocería con pintura nueva aplicada en 2025
Revisión mecánica integral completada en 2025, que incluyó el motor, la caja de cambios, el embrague, los frenos, los carburadores y el cilindro maestro de freno
Convertido a la codiciada caja de cambios manual por el anterior propietario
Motor con números coincidentes

El atractivo

El Maserati 4900 se sitúa en la cima de la gama Indy, al ser la variante de cilindrada más exclusiva y la versión más potente de este elegante gran turismo. Con su motor V8 de 4,9 litros y su característico diseño Vignale, el 4900 es muy apreciado entre los coleccionistas y entusiastas de Maserati de todo el mundo.

Nuestro ejemplar de 1971 ha sido sometido recientemente a una restauración integral que lo ha devuelto a un estado muy bueno. La restauración de la carrocería fue minuciosa: se eliminó el óxido y se instalaron nuevos paneles de suelo antes de aplicarle una nueva capa de pintura gris metalizado en 2025. El interior se ha retapizado por completo con cuero nuevo color tabaco y se han instalado alfombrillas nuevas, mientras que la parte mecánica ha recibido una atención igualmente exhaustiva con una revisión completa en 2025 que abarcó el motor, la caja de cambios, el embrague, los frenos, los carburadores y el cilindro maestro de freno.

Cabe destacar especialmente la conversión de la transmisión automática a manual realizada por un propietario anterior, una modificación muy apreciada que mejora la experiencia de conducción de este potente GT. El vendedor afirma que el coche ahora se conduce con facilidad y tal y como debe ser, listo para disfrutarlo de inmediato.

Adquirido en Bélgica hace aproximadamente diez años y siempre almacenado en condiciones secas y con clima controlado, este Indy 4900 cumple todos los requisitos.

Historial y documentación

Ejemplar con volante a la izquierda matriculado por primera vez en 1971
Adquirido en Bélgica hace aproximadamente diez años
Vehículo almacenado durante muchos años antes de su restauración
Siempre guardado en garaje en condiciones secas, con una temperatura mínima de 10 °C
Números coincidentes
Exento de la inspección técnica
80 392 millas en el cuentakilómetros

El estado

Se ha llevado a cabo una restauración completa de la carrocería, con la sustitución o reparación de las secciones corroídas y la instalación de paneles de suelo nuevos
Repintado en 2025
El vendedor nos informa de que el aspecto general es magnífico
Se ha instalado un nuevo interior de cuero y alfombrillas

El vendedor nos informa de que este Maserati ha sido sometido a una restauración exhaustiva de la carrocería, seguida de un repintado completo en 2025. Se identificaron todas las zonas oxidadas, que fueron reparadas o sustituidas, lo que ha dado como resultado un coche sólido que presenta un aspecto impecable tanto por encima como por debajo. El vendedor ha facilitado fotografías detalladas de los bajos, listas para su inspección. El interior presenta un aspecto magnífico, con unos acabados lujosos dignos de un GT de gran envergadura como el Indy.

La mecánica

V8 de 4,9 litros
Caja de cambios manual de cinco velocidades
Revisión mecánica realizada en 2025, que incluyó el motor, la caja de cambios, el embrague, los frenos, los carburadores y el cilindro maestro de freno
Motor con números coincidentes

Este Maserati venía equipado de serie con una caja de cambios automática, ideal para viajes largos pero no tan adecuada para carreteras más sinuosas. Sin embargo, ahora cuenta con una caja de cambios manual de cinco velocidades, instalada por el anterior propietario. Tenemos entendido que esta mejora ha transformado el carácter del coche. Según se informa, una revisión mecánica exhaustiva realizada en 2025 lo deja listo para circular.

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Comentarios

mm.farr••••

hace 1 día

¿entonces 120 mil km y procedente de USA?

Traducido de: Français

C&T••••

Vendedor

hace 15 horas

¡Error: ¡son efectivamente 120.000 km!

¿por qué sin ITV, cómo la matriculas en Francia? gracias

hace 16 horas

No hice la ITV en Bélgica porque es inútil si el coche se va a reexportar - Basándome en la antigua matrícula francesa, debería ser bastante sencillo reinscribirlo después del despacho aduanal