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Porsche 911 SC 1980 totalmente original, con caja de cambios 915
Un único propietario registrado desde 1984 hasta la propiedad actual en 2016
Amplio historial de mantenimiento, incluido trabajo en el legendario taller Andial en California
Restauración en 2016: pintura hasta chapa, tapicería interior y reconstrucción del motor
Inspección técnica lituana válida hasta octubre de 2030

Por qué merece la pena

Los entusiastas llevan décadas debatiendo este punto y es probable que sigan haciéndolo, pero, para nosotros, si quieres un Porsche clásico para usar y disfrutar, el SC 3.0 de principios de los 80 es la cima del 911 refrigerado por aire. Monta el seis plano de aleación de aluminio más fuerte del 930, además de la caja 915, y estos coches aportan un toque de lujo para que cada viaje sea más cómodo, sin perder la sencillez analógica de los modelos anteriores.

Este SC de 1980 es un auténtico hallazgo. Ha recorrido solo 97.000 millas desde nuevo, algo que respalda el amplio dossier histórico, y se presenta en un nivel muy alto gracias a una restauración de 2016. Esta incluyó una repintura completa hasta metal desnudo en el color negro correcto de fábrica, un nuevo recubrimiento del habitáculo en Sand Beige original y una reconstrucción completa de ese motor de 3 litros. Se ha usado poco desde entonces y cuenta con la certificación técnica lituana hasta octubre de 2030.

El coche pasó toda su vida en California con el mismo propietario desde 1984 hasta 2015, cuando llegó a Lituania. El propietario actual lo adquirió en 2016. El historial es de verdad impresionante e indica que incluye trabajos extensos realizados por conocidos pilotos y preparadores de Porsche de Santa Ana, además del taller Andial. El coche sale al mercado con un servicio recién hecho, incluyendo aceite y filtros.

El vendedor comenta:

“El 911SC suele considerarse uno de los mejores 911 clásicos para disfrutar al volante, porque encuentra un punto dulce poco común: se juntan pureza, durabilidad y sensación de conducción. Primero, el motor. El seis cilindros plano refrigerado por aire de 3.0 litros es legendario por su robustez y por su entrega de potencia lineal. No te abruma con electrónica ni con empuje de turbo: recompensa la precisión. Tú trabajas para ir rápido, y eso es precisamente lo que resulta tan satisfactorio. Segundo, el equilibrio.

“En 1980, Porsche había logrado dominar en gran medida la conducción salvaje del 911 de motor trasero de los primeros años, sin cargarse su carácter. El SC se comunica constantemente a través del volante y el asiento, dándote confianza mientras sigue exigiendo respeto. Te enseña a conducir bien. Tercero, la sensación del volante. Sin asistencia, ligero y vivo, el volante del SC es algo que los coches modernos simplemente no pueden replicar. Cada cambio de caída, cada límite de adherencia se siente, no se filtra. Cuarto, la honestidad mecánica. Sin ayudas al conductor, sin pantallas, sin modos. Solo embrague, caja de cambios, acelerador y frenos trabajando en perfecta armonía.

“La caja 915 quizá requiera intención, pero cuando se conduce correctamente se siente mecánica y gratificante, no ‘muerta’. Por último, la usabilidad y la fiabilidad. A diferencia de los clásicos anteriores, frágiles, el 911SC fue sobredimensionado. Puedes llevarlo a ritmo, usarlo a menudo y confiar en él: en carreteras de montaña, en rutas largas o en tramos rápidos. El 1980 911SC no va de tiempos por vuelta ni de números. Va de conexión. Y por eso es uno de los mejores coches para conducir que Porsche haya fabricado. Y cada vez se ven menos.”

Historial y documentación

Primera matriculación en 1980 en EE. UU.
Se dice que fue un coche de California durante toda su vida americana hasta 2016
Importado a Lituania en 2016 y con matrícula lituana
Un único propietario registrado de 1984 a 2015
Propiedad actual desde 2016
Sin historial de accidentes documentado, según se nos indica
Historial de mantenimiento muy completo, con lista completa de facturas
Servicios realizados en el legendario taller Andial en California
Kilometraje confirmado según las facturas
Libro de mantenimiento original presente en la cartera
Incluido Certificado de Autenticidad de Porsche
Fotografías desde Estados Unidos antes del envío disponibles
Registrado como vehículo clásico
Fotos de la restauración y reconstrucción del motor, tal y como se muestra

El estado

Restauración extensa en 2016 y repintado con la combinación de colores correcta de fábrica
Pintura negra, que está en buen estado, pero se beneficiaría de un pulido
Montado en llantas Fuchs que parecen estar en buen estado
El vendedor indica que el coche se ha mantenido con la especificación original de serie en todo momento
Tapicería interior renovada con cuero Sand Beige de especificación original
Techo/embellecedor del techo (cielorraso) retapizado durante los trabajos de 2016
Incluye techo solar y ventanas y retrovisores eléctricos

La mecánica

Motor bóxer de 3.0 litros según especificación para EE. UU.
Motor completamente reconstruido tras la importación a Europa en 2016
Caja de cambios manual de 5 velocidades 915
Inspección técnica válida hasta octubre de 2030
El vendedor informa que el coche va bien
Historial muy completo que verifica el bajo kilometraje mostrado
Servicio reciente, incluyendo cambio de aceite y filtros

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