Puntos destacados

Uno de solo 62 ejemplares construidos en fábrica
Equipado con el codiciado motor Ford BDR
En manos del propietario actual desde hace aproximadamente 19 años
Historial muy completo, que incluye la factura de venta original

El atractivo

El Caterham 7 HPC BDR se situaba en la cima de la gama Seven de finales de los 80, uniendo el famoso bastidor tubular ultraligero con el motor Ford BDR twin-cam de altas revoluciones para ofrecer una de las experiencias de conducción más intensas disponibles. Con solo 62 unidades construidas en fábrica, el HPC BDR es uno de los más raros y coleccionables de todas las variantes Seven, y el carácter y el pedigrí deportivo del motor BDR hacen que siga siendo especialmente apreciado.

Este coche ha estado en manos de su propietario actual desde mayo de 2007 y viene con un historial muy completo que incluye la factura de venta original, una lectura de banco de potencia (dinamómetro) de Mech Motorsport que indica 162 bhp, y un ejemplar de junio de 2006 de la revista Practical Performance Car donde fue presentado. Presentado en un llamativo esquema “Prisoner”, British Racing Green con carenado frontal amarillo, el vendedor señala que se ha usado muy poco durante el periodo de propiedad actual y que, cuando no se emplea, se guarda en un garaje seco. Según se indica, se ha beneficiado de un servicio reciente, con sustitución de mangueras cuando ha sido necesario; el vendedor afirma que el coche es fantástico de conducir. Se incluye una matrícula particular en la venta.

Información clave

Kilometraje: 39.186 millas (según marcador)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la ITV (MOT): válida hasta mayo de 2027
Especificaciones técnicas: 1.690 cc cuatro cilindros en línea gasolina (Ford BDR), caja de cambios manual de cinco velocidades
Documentación: historial muy completo, que incluye factura de venta original, V5C, certificado de MOT, lectura del dinamómetro de Mech Motorsport y un reportaje de la revista Practical Performance Car de junio de 2006
La matrícula particular será retenida por el vendedor; se venderá con la matrícula original G330CPK

Detalles

Acabado “Prisoner” con British Racing Green y carenado frontal amarillo
Barra antivuelco verde, techo blando y paneles de puerta/ventana desmontables
Tubo de escape lateral “cuatro en uno” (side-exit four-into-one)
Ruedas de aleación de 14 pulgadas con cinco radios
Volante Racetech con apliques de Alcantara de tres radios; también se suministra volante Momo
Retrovisores laterales Racetech
Luz de cambio SPA de tres etapas
Asiento tipo butaca para el conductor
Arneses de seguridad azules Willans
Interruptores maestro de batería interiores y exteriores
Protecciones de paso de rueda traseras de fibra de carbono
Gato y extintores incluidos
Juego de ruedas de repuesto y asiento original del conductor incluidos
El vendedor describe el coche como que está en muy buen estado, acorde con la edad y el kilometraje
Se aprecian algunos pequeños defectos en la pintura y el cromado
Dos anotaciones en el último MOT: ligera retención/agarrotamiento del freno de servicio delantero del lado cercano (near side), pero no en exceso, y eficiencia del freno de estacionamiento que apenas cumple (parece que el sistema de frenos requiere ajuste o reparación)

Mejoras y mantenimiento reseñables a lo largo del tiempo:

Sistema de aceite de cárter seco (dry sump)
Válvulas de mayor tamaño y mejoras en la culata realizadas por Roger King Engines
Revisión completa, incluyendo motor, caja de cambios, suspensión y diferencial a las 29.000 millas, realizada por The 7 Workshop
Diferencial autoblocante (Limited Slip Differential)
Inserts sin plomo (unleaded inserts) instalados por Roger King engines.
Suministrado con las ruedas originales, el asiento de cuero de los conductores y cubiertas completas

ANTES DE COMPRAR

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