Descripción
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El Escort RS2000 fue el último coche en introducirse en la gama Advanced Vehicle Operations (AVO) de Ford en junio de 1973 y encajó perfectamente con su rendimiento casi comparable al del RS1600, pero con la fiabilidad y facilidad de mantenimiento del México.
El coche utilizaba la misma carrocería Type 49 que el México y el RS1600; sin embargo, había un nuevo motor en uso en Ford, el de 2 litros de culata en cabeza, 100bhp, diseño Pinto. Ford tuvo entonces el gran problema de convencer al motor Pinto, que no era precisamente ligero, para que cabiera en el vano motor, algo para lo que nunca había sido diseñado.
La única forma de lograrlo fue descartando el ventilador de refrigeración accionado por el motor y reemplazándolo por una unidad Kenlowe controlada térmicamente.
La caja de cambios más adecuada fue la alemana 'E-box', que era totalmente distinta a la que se montaba en el RS1600 y la relación final era 3, 54:1.
El coche fue lanzado en el Reino Unido en noviembre de 1973, con un precio de £1, 586. El RS2000 demostró una vez más ser un coche rápido y agradable de conducir, a la vez que más asequible de comprar y aun ofreciendo a los clientes una gran variedad de colores y opciones.
Matriculado por primera vez en abril de 1974 y acabado en Sebring Red, un rojo llamativo poco común de ver. Un ejemplo AVO con números que coinciden se benefició de una restauración total de arriba abajo en 2015, realizada con esmero para garantizar la autenticidad total. La restauración utilizó numerosos repuestos nuevos/ antiguos, cuidadosamente obtenidos de toda Europa para asegurar que no se comprometiese la restitución del coche a su gloria original.
El archivo de historia es impresionante y muy completo y hay varias fotografías de todo el proceso de restauración de la carrocería. En nuestra opinión, la carrocería no estaba excesivamente corroída, a diferencia de muchas que han sido sometidas a restauración.
El motor fue completamente reconstruido como parte del proceso, con el trabajo debidamente documentado en un archivo dedicado que contiene fotografías dentro del archivo de historia.
Los asientos fueron restaurados profesionalmente usando la tela original Ford Beta. Se han instalado nuevas moquetas y el techo interior y las placas de las puertas se encuentran en excelentes condiciones.
Se montaron cinco neumáticos nuevos Pirelli Cinturato CN36, reforzando la atención del coche a los detalles correctos y de alta calidad; también se incluye un gato de época y un saco de herramientas.
El coche apareció en la edición de invierno de 2019 de la revista Ford RS Havoc, de la cual se ha conservado una copia; además, tenemos en archivo copias de cada V5 emitida por DVLA, desde la primera en la nueva matriculación. Esto refuerza aún más su estatus de números coincidentes.
También conviene mencionar la placa VIN original y algo usada incluida; ahora figura una copia exacta en el coche. Tómese un tiempo para estudiar las imágenes de la parte inferior; realmente es tan buena, o mejor, que el día en que salió de la cadena de montaje hace más de 51 años.
Un auténtico coche AVO con números coincidentes, Sebring Red, con una procedencia tan soberbia, historia y restauración cuidadosa, este ejemplar representa una fabulosa oportunidad de poseer uno de los RS2000 mejor presentados disponibles hoy.
Se efectuará una nueva MOT preentrega.
