Descripción
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1969 MGC GT – Rojo Tartán, mejoras Downton, destacado en MG Enthusiast
En The Forge, nos enorgullece presentar este muy especial y único MGC GT de 1969.
A lo largo de un programa de refinamiento dedicado de 17 años, este coche se benefició de numerosas mejoras, destacando sobre todo una deseada conversión Downton de tres carburadores SU HS6.
También se convirtió en el coche destacado de la MG Enthusiast Magazine en la edición de enero de 2020.
Originalmente fabricado entre el 10 y 13 de junio de 1968 y suministrado al principal concesionario MG del Reino Unido, University Motors Limited, Londres, el 28 de junio de 1968, este auténtico coche de mercado británico con dirección a la derecha salió de fábrica en Rojo Tartán con interior negro acentuado en rojo. Las opciones de fábrica incluían llantas de radios de competición de 72 radios, overdrive (3ª y 4ª marchas), calefactor y neumáticos radiales SP.
Primero matriculado en el noroeste de Londres el 19 de septiembre de 1969 como CHV 242H, el coche sigue luciendo orgullosamente su matrícula original hasta hoy.
En algún punto temprano de su historia, también se instaló un techo solar Webasto de longitud completa.
A mediados de los años 80, el coche recibió trabajos de restauración por The Engine Tuner de Basildon, Essex, momento en el que el motor fue convertido a triple carburadores.
En 2002 fue adquirido por Keith Preston, quien continuó refinando y actualizando el coche de forma exhaustiva durante sus 17 años de propiedad dedicada.
Sus mejoras fueron cuidadosamente elegidas para realzar tanto el rendimiento como la manejabilidad, e incluyeron una colector de escape estilo Downton de seis ramas tipo competición con doble tubería, tres carburadores SU HS6 con filtros de aire K&N, y un sistema de encendido mejorado con bobina de alto rendimiento, distribuidor y cables HT.
La maniobrabilidad se afilió con la instalación de silentblocks de PU Superflex, amortiguadores delanteros Spax regulables, barra estabilizadora delantera ARM regulable y una dirección más rápida.
El motor se benefició de una culata reacondicionada con válvulas nuevas y mecanizado, junto con un volante más ligero, mientras que el interior fue renovado con plataformas de piso reacondicionadas y nuevo forro.
Más recientemente, el coche ha llegado a nosotros desde un aficionado a los clásicos residente en Shropshire, en condiciones excelentes.
Su especificación actual sigue en gran medida en línea con las mejoras ya detalladas.
La pintura Rojo Tartán luce de forma hermosa, la carrocería está en muy buen estado, y el techo solar Webasto negro sigue siendo una notable característica de la época.
Ahora monta llantas de radios de competición de 16" recién cromadas con polvo (675, 00 £) con mazas cromadas nuevas, calzadas con un juego nuevo de neumáticos Pirelli Cinturato 165 HR 15 (£1, 453. 80).
El cromado está recto y luce una pátina ligera pero atractiva.
En el interior, se han aplicado varias mejoras, incluyendo asientos de cuero negro estilo MGOC, reclinables, acentuados en rojo con retenedores de cinturón (£2, 004. 90).
Otras mejoras incluyen protectores cromados de umbral de puertas con marca MG, alfombras nuevas con sobre-alfombrillas a juego, un volante de madera y cromo Moto-Lita de 15" (£408. 66), y una radio Bluetooth CD Pioneer nueva.
El tablero negro, las paneles de las puertas, los asientos traseros, el techo claro con viseras a juego, y un deflector de viento emergente siguen siendo originales.
La zona del maletero está cuidadosamente alfombrada y alberga una rueda de repuesto reacondicionada con neumático nuevo, junto con gato y accesorios.
Mecánicamente, el coche ha recibido recientemente un servicio completo, ha pasado la MOT y ha sido afinado por los especialistas Aidon Automotive.
En carretera, se trata de un MGC GT muy especial.
Ofrece un rendimiento sólido con una excelente presión de aceite, acoplamiento del overdrive instantáneo y cambios de marchas precisos.
La conducción se siente firme y estable, receptiva y enérgica cuando se necesita, pero nunca intrusiva, exactamente como debe ser un gran turismo bien preparado.
Historial MOT :
2025 : 58, 094 Millas (10. 03. 2026)
2024 : 57, 711 Millas
2023 : 56, 671 Millas
2020 : 54, 935 Millas
2019 : 53, 362 Millas
2018 : 51, 828 Millas
2017 : 50, 797 Millas
2016 : 49, 836 Millas
2015 : 48, 625 Millas
2014 : 47, 210 Millas
2013 : 46, 093 Millas
2012 : 45, 368 Millas
2011 : 42, 981 Millas
2010 : 41, 019 Millas
2009 : 39, 368 Millas
2008 : 37, 871 Millas
2007 : 36, 634 Millas
2006 : 34, 940 Millas
2005 : 32, 437 Millas
2004 : 29, 970 Millas
2003 : 27, 610 Millas
2002 : 24, 323 Millas
2001 : 24, 000 Millas
2000 : 23, 602 Millas
1998 : 22, 528 Millas
1997 : 21, 910 Millas
1996 : 20, 907 Millas
1995 : 20, 196 Millas
1994 : 19, 334 Millas
1993 : 18, 716 Millas
1992 : 17, 867 Millas
1991 : 16, 522 Millas
1989 : 13, 719 Millas
Documentos :
V5C, Certificado de Patrimonio de la Industria Automotriz Británica, Manual de Taller MGC, Manual de Propietario MGC, 2 copias de la MG Enthusiast Magazine de enero de 2020 donde este coche fue el tema principal y editorial de la portada, archivo extenso de facturas como se detalla a continuación, 33 certificados MOT, algunas fotos antiguas, 23 old tax discs
Facturas en archivo : Total de £29, 319. 87
28. 07. 2025 : £385. 00 - The Forge Prees Limited
23. 06. 2025 : £300. 00 - The Forge Prees Limited
11. 06. 2025 : £675. 00 - MLM Automotive (Bodywork and Polish)
09. 07. 2025: £500. 00 - Rosehill Innovations Limited
07. 07. 2025 : £250. 00 - The Forge Prees Ltd
20. 05. 2025 : £2, 004. 90 - MGOC Spares (New leather seats with headrests)
19. 05. 2025 : £396. 01 - Aidon Automotive (Engine Tune)
08. 05. 2025 : £87. 25 - MGOC Spares (Switch Indicator Arm)
16. 04. 2025 : £408. 66 - MGC Spares (Moto-Lita 15" Dish Wooden Steering Wheel)
09. 04. 2025 : £180. 00 - TNT Tyres (Installation Of 5 Tyres)
02. 04. 2025 : £1, 273. 80 - Longstone Tyres (5 x 165HR15 Pirelli Cinturato CA67 Tyres)
23. 10. 2024 : £514. 96 - Beech Hill Garage (Service)
14. 08. 2024 : £323. 00 - Berrydown Garage Ltd (New Front Discs & Pads)
09. 08. 2024 : £123. 81 - MGOC Spares (Brake Discs)
29. 05. 2024 : £202. 70 - MGOC Spares (New Batteries)
18. 08. 2023 : £1, 597. 13 - Bill Rawles Classic Cars (Major Service & Tune)
26. 05. 2023 : £45. 00 - Berrydown Garage
08. 06. 2022 : £116. 75 - MGOC Spares
16. 03. 2021 : £94. 54 - Moss Europe
13. 07. 2020 : £53. 50 - Mile Rolls Services For MG's
10. 07. 2020 : £3, 324. 62 - Mile Rolls Services For MG's
09. 05. 2019 : £404. 40 - Manor Garage
15. 04. 2019 : £34. 95 - Active8
22. 06. 2017 : £69. 27 - MGOC Spares
30. 03. 2017 : £201. 33 - Beech Hill Garage
09. 12. 2016 : £46. 20 - Berrydown Garage Ltd
30. 11. 2016 : £67. 80 - Beech Hill Garage
29. 11. 2016 : £40. 00 - Phil Silk
16. 11. 2016 : £120. 00 - Phil Silk
15. 11. 2016 : £362. 12 - PJM Motors
08. 11. 2016 : £62. 52 - MGOC Spares
01. 11. 2016 : £28. 32 - MGOC Spares
21. 10. 2016 : £143. 33 - PJM Motors
10. 07. 2015 : £0. 00 - Beech Hill Garage
20. 05. 2015 : £216. 76 - Moss Europe
25. 04. 2015 : £1, 265. 88 - Beech Hill Garage
10. 04. 2015 : £313. 00 - Moss Europe
23. 10. 2014 : £9. 48 - Headley Tyres
03. 10. 2014 : £45. 20 - MG Motorsport
24. 07. 2014 : £44. 19 - Beech Hill Garage
08. 05. 2014 : £46. 00 - St Mary Bourne Garage Ltd
03. 05. 2013 : £181. 30 - St Mary Bourne Garage Ltd
12. 07. 2012 : £184. 80 - St Mary Bourne Garage Ltd
02. 05. 2012 : £559. 95 - MG Motorsport
02. 05. 2012 : £1, 673. 02 - MG Motorsport
03. 05. 2011 : £283. 70 - St Mary Bourne Garage Ltd
04. 03. 2011 : £19. 90 - MG Motorsport
02. 03. 2011 : £122. 52 - Beech Hill Garage
15. 12. 2009 : £231. 44 - St Mary Bourne Garage Ltd
08. 12. 2009 : £54. 78 - MG Motorsport
06. 05. 2009 : £45. 00 - St Mary Bourne Garage Ltd
12. 07. 2008 : £1, 828. 32 - Beech Hill Garage
23. 05. 2008 : £46. 42 - BGMA Limited
17. 05. 2008 : £11. 20 - Beech Hill Garage
09. 05. 2008 : £43. 00 - St Mary Bourne Garage Ltd
30. 08. 2007 : £7. 08 - Beech Hill Garage
04. 05. 2007 : £43. 00 - St Mary Bourne Garage Ltd
03. 05. 2007 : £521. 28 - Micheldever Tyre & Auto Services
27. 04. 2007 : £41. 71 - Beech Hill Garage
12. 02. 2007 : £93. 91 - Beech Hill Garage
22. 09. 2006 : £809. 83 - Beech Hill Garage
04. 05. 2006 : £80. 25 - St Mary Bourne Garage Ltd
16. 09. 2005 : £582. 97 - Beech Hill Garage
06. 05. 2005 : £58. 89 - St Mary Bourne Garage Ltd
11. 03. 2005 : £1, 219. 29 - Beech Hill Garage
05. 11. 2004 : £13. 33 - Burlen Fuel Systems
17. 04. 2004 : £57. 30 - St Mary Bourne Garage Ltd
05. 01. 2004 : £75. 00 - Midland Sports & Classics Ltd
18. 12. 2003 : £369. 06 - Midland Sports & Classics Ltd
22. 09. 2003 : £17. 82 - Micheldever Tyre & Auto Services
10. 09. 2003 : £33. 45 - Activ8
17. 06. 2003 : £706. 47 - The Barn, Abingdon Sports Car Ltd
10. 04. 2003 : £139. 06 - The Barn, Abingdon Sports Car Ltd
09. 09. 2002 : £19. 49 - Polar Automotive
17. 08. 2002 : £10. 00 - Peter Harvey
14. 08. 2002 : £921. 50 - MG Motorsport
14. 08. 2002 : £55. 21 - MG Motorsport
06. 08. 2002 : £258. 50 - LV Engineering
14. 04. 1997 : £53. 40 - MGOC Spares
13. 09. 1996 : £773. 65 - The Engine Tuner
19. 09. 1995 : £78. 88 - The Engine Tuner
31. 07. 1995 : £84. 13 - The Engine Tuner
22. 04. 1995 : £42. 09 - Romney Shields MG Spares
26. 09. 1994 : £5. 00 - Nevendon Service Station
22. 09. 1994 : £128. 57 - The Engine Tuner
15. 09. 1993 : £47. 50 - The Engine Tuner
16. 09. 1992 : £269. 07 - The Engine Tuner
09. 10. 1991 : £18. 95 - MG Owners Club
09. 10. 1991 : £21. 50 - Metex (Darwen) Ltd
Incluido con cada compra:
Todo coche clásico adquirido de The Forge durante este periodo incluye un paquete integral diseñado para ofrecer un valor excepcional y total tranquilidad:
- Entrega gratuita en el Reino Unido – hasta 150 millas
- Garantía mecánica clásica Autoguard de 3 meses – ampliable a 6 meses por £245, 12 meses por £345 (incluye asistencia en carretera)
- Inspección independiente especializada
- ITV MOT
- Servicio de aceite y filtro
- Lavado y detallado profesional
Visitas e inspecciones:
Todas las visitas son estrictamente con cita previa.
Las inspecciones independientes in situ son bienvenidas — nos complace facilitar acceso a nuestro elevador interno, para que puedas inspeccionar a fondo la parte inferior del vehículo.
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