Description
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1969 MGC GT – Tartan Red, Downton Upgrades, Featured in MG Enthusiast
Chez The Forge, nous sommes fiers de présenter cette MGC GT 1969 extrêmement spéciale et unique. Au cours d’un programme de raffinement dédié de 17 ans, cette voiture a bénéficié de nombreuses améliorations, notamment une conversion Downton triple SU HS6 très prisée. Elle est également devenue la voiture phare du MG Enthusiast Magazine dans l’édition de janvier 2020.
Initialement fabriquée entre le 10 et le 13 juin 1968 et livrée au principal concessionnaire MG britannique University Motors Limited, Londres, le 28 juin 1968, cette véritable voiture à marché britannique (RHD) est sortie d’usine finie en Tartan Red avec un intérieur noir doublé de rouge. Les options d’usine comprenaient des roues à rayons de compétition à 72 rayons, une overdrive (3e & 4e vitesses), un chauffage et des pneus radiaux SP. Première immatriculation dans le nord-ouest de Londres le 19 septembre 1969 sous le numéro CHV 242H; la voiture porte encore fièrement son immatriculation d’origine aujourd’hui. À un certain moment de son histoire, un toit ouvrant Webasto de longue date a également été monté.
Au milieu des années 1980, la voiture a subi des travaux de restauration par The Engine Tuner de Basildon, dans l’Essex, à l’époque où le moteur a été converti à trois carbus. En 2002, elle a été acquise par Keith Preston, qui a ensuite affiné et mis à jour la voiture de manière extensive au cours de ses 17 années de possession dévouée. Ses améliorations ont été soigneusement choisies pour améliorer à la fois les performances et la maniabilité, et incluaient un collecteur d’échappement à six branches de style Downton avec doubles tubes, des carbus SU HS6 triples avec filtres à air K&N, et un système d’allumage amélioré avec une bobine haute performance, un distributeur et des câbles HT. La tenue de route s’est affinée grâce à l’installation de coussins en polyuréthane Superflex, des amortisseurs avant réglables Spax, une barre anti-roulis avant réglable ARM et une bâte de direction plus rapide. Le moteur a bénéficié d’une culasse rénovée avec de nouvelles soupapes et un fraisage, ainsi que d’un disque d’embrayage allégé, tandis que l’intérieur a été renouvelé avec des planchers et un sous-planchis rénovés.
Plus récemment, la voiture est arrivée chez nous en provenance d’un passionné de voitures classiques basé dans le Shropshire, en superbe état. Sa spécification aujourd’hui reste largement alignée avec les améliorations déjà détaillées. La peinture Tartan Red est magnifiquement présentée, la carrosserie est en très bon état et le toit ouvrant Webasto noir demeure une caractéristique notable de l’époque. Elle repose désormais sur des jantes à rayons de compétition chromées neuves de 16
