Descripción
Estamos encantados de presentar esta Ducati 749R de altas especificaciones: una moto de homologación cada vez más cotizada, con auténtico pedigree de World Super Sport, en muchos aspectos más cercana a una moto de carreras que a su hermana mayor, la 999R. El número 93 ha adquirido una nueva significación para Ducati en 2025, y esta moto (nº de cuadro 93 de aproximadamente 500 producidas en un periodo de tres años) ejemplifica gran parte de lo que hace especial a una Ducati de edición limitada.
Una moto de año 2004, que de hecho fue registrada por primera vez en 2006. Con una especificación única, conserva las carenados de carbono tan deseados (las motos posteriores llevaban piezas de policarbonato), y quizá lo más significativo, un sistema de escape Leo Vince de titanio de longitud igual (muy raro y muy vistoso). Se puede decir que suena absolutamente glorioso. Algunos accesorios realmente bonitos de Gilles, JHP, TSS y Ducati Performance completan el conjunto, con una gran cantidad de piezas originales disponibles junto a la moto. La matrícula personalizada - UAL 749R - quedará con la moto como toque final.
Una máquina diligentemente mantenida, ha recorrido poco más de 11. 000 kms a lo largo de sus 21 años, y presume de una historia bien documentada, con el último servicio a los 10. 500 kms que incluyó la correa. Naturalmente, se encuentra en superb condicón de arriba abajo, digna de cualquier colección o para ser rodada con más regularidad tal como Ducati pretendía.
Lo que necesitas saber:
Primera matriculación: 17. 05. 2006
Historial de servicio: 7 mantenimientos registrados (incluido un buen registro de cambios de correa)
Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso Corsa delantero y trasero
Opciones/ extras: caballete de paddock; varias piezas originales (preguntar)
Llaves: 3 unidades
Estado estético:
Impecable en todas las zonas, reflejando el modesto kilometraje y el cuidado de su propietario. Todos los componentes de carbono, plástico y pinturas se encuentran en su estado original, manteniendo un acabado muy limpio a lo largo de toda la moto. Hay marcas mínimas en cualquier parte del cuadro o en piezas mecánicas como las cubiertas del motor. Las zonas de contacto del piloto están en gran medida libres de imperfecciones, y el asiento se mantiene inmaculado. Todo el cuadro de mandos funciona como nuevo y correctamente.
Estado mecánico:
Mecánicamente, la moto está en impecable condición, arranca al instante y se calienta rápidamente. Ese bicilíndrico 749cc de raza de carreras es típicamente característico y suena de manera increíble a través del sistema Leo Vince. Los frenos son afilados y receptivos una vez caliente, y la moto se detiene con facilidad. El acelerador y el embrague son precisos, de igual modo la caja de cambios. Todos los demás mandos funcionan correctamente.
Lo que nuestros amigos de Bennetts dijeron:
"Los modelos de homologación de Ducati son objetos muy especiales, pero la 749R está considerablemente por encima de la mayoría de las R o SP de Bolonia. Lanzada en 2004, la 749R fue la entrada de Ducati en la serie World Supersport 'de presupuesto'. A diferencia del WSB en esa época, cuyas reglas eran bastante abiertas, la regulación del WSS era tan estricta que ni siquiera permitía cambiar de ruedas, que la R es, efectivamente, una moto de carreras completa, más traicionera incluso que la 999R. A pesar de todo ello, sin embargo, la exótica y soberbia 749R sigue siendo muy poco valorada y algo solo para conocedores.
Como supersport en lugar de superbike, carece del atractivo de 'todo gas' de las máquinas de 1000cc; a pesar de los esfuerzos de Ducati, la 749R de 122hp no podía competir con las 140hp de las japonesas de 600cc y, como solo se fabricó durante tres años, sigue siendo rara"
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