Description
Très original 2, 6 litres 6 cylindres avec conversion Carawagon authentique 2 propriétaires depuis neuf, propriétaire actuel depuis 2016. Classe fiscale historique, immatriculation d'origine J (1970), exempte de contrôle technique mais testée chaque année. Le test le plus récent a eu lieu le 26 mars 2024, qui expire le 5/ 4/ 25. Exempte de LEZ à Édimbourg, dans d'autres villes d'Écosse et peut-être ailleurs, bleu marine- avec patine authentique. Très original avec châssis, cloison, moteur, boîte de vitesse et même traverse arrière d'origine correcte. Elle fonctionne parfaitement et peut être utilisée telle quelle en conservant son originalité. Le premier propriétaire a parcouru 60 000 km. Elle a été utilisée régulièrement au cours des 8 dernières années, y compris lors d'un voyage en Espagne. Livrée avec les papiers d'origine et les manuels d'atelier d'usine.
Caractéristiques mécaniques supplémentaires Land Rover montées : surmultipliée Fairey, moyeux en roue libre, allumage électronique Lumenition, compte-tours électronique, jauge de pression d'huile, ampèremètre, ventilateur Kenlowe, ressorts paraboliques et amortisseurs à gaz montés (2017), pompe à carburant électrique, barre de remorquage, marchepieds latéraux. L'espace pour les pieds du côté passager a besoin d'un peu de travail, le prix réduit reflète cela. La sellerie des sièges conducteur et passager est fendue. Conversion Carawagon 4 couchettes : réalisée par Searle of Sunbury-on-Thames lorsque le véhicule avait 1 année jusqu'à présent. Toit relevable avec galerie à l'avant, plus de 6' d'espace debout lorsqu'il est relevé. Les bandes d'étanchéité doivent être remplacées et les charnières réparées. Des stores noirs ont été installés pour les fenêtres de toit. Coffre d'origine pour les barres de toit. 2 lits hamacs supérieurs, lit double inférieur formé par l'utilisation d'une base de table et de la rangée de sièges centrale rabattue, ou d'un coffre de rangement. Tous les sièges d'origine sont encore présents et corrects. Les sièges avant mériteraient d'être retapissés. Auvent arrière en toile bleue, avec armature télescopique, qui se déploie depuis l'arrière du toit. Le tapis de sol, le tablier et la bâche sont présents, en état de marche et rangés dans le sac en toile d'origine. Réchaud à gaz à deux feux sur la face intérieure de la porte arrière. Porte-bouteilles d'essence double (avec 2 bouteilles de propane bleu) sous le siège du conducteur. Porte-eau arrière avec jerrycan. Table/ base de lit arrière. Rails de rideaux et rideaux. Points généraux du véhicule Toutes les huiles sont régulièrement vérifiées, l'huile moteur et le filtre sont régulièrement entretenus. 4 bons pneus montés, la roue de secours est partiellement usée (les 5 sont des GT Radial Adventura). Supports de porte et de capot pour la roue de secours, le capot d'origine (non monté sur la roue de secours) est livré avec le véhicule.
Echappement en acier inoxydable. Trousse à outils d'origine, cric, pompe à étrier et poignée de démarrage. Cadenas à clé pour le bouchon de carburant, le capot, la roue de secours et le porte-eau. Rétroviseurs montés sur les portes actuellement installés. Les pièces neuves récentes comprennent : Batterie Optima, porte arrière proche (2017), alternateur, cylindre récepteur d'embrayage, unités de phares scellés Certaines pièces d'origine non montées actuellement et quelques pièces de rechange supplémentaires sont disponibles pour venir avec le véhicule, y compris une nouvelle porte arrière hors côté, liste complète disponible. Il est prêt pour le camping de style rétro cet été ! Envisagerait d'échanger contre une Laverda 1000 ou 1200 (éventuellement plus d'argent) en fonction du modèle et de l'état.
Le premier propriétaire a acheté le Land Rover en tant que Station Wagon 2a 6 cylindres standard en 1970. Il l'a emmenée chez Searle's une année jusqu'à sa transformation en Carawagon. Lui et sa famille l'ont utilisé pendant des décennies jusqu'à ce qu'il soit immobilisé pendant environ 7 années, avant que je l'achète en 2016. Il avait besoin d'une légère remise en service sur les seuils intérieurs à l'arrière et sur les points de fixation des ceintures de sécurité. Sinon, seuls des pneus neufs, une batterie et un entretien ont été nécessaires. Il a été très fiable et apprécié par ma famille. Cependant, mes enfants ont grandi et mon fils a maintenant son propre Land Rover, donc je ne l'utilise plus assez pour justifier de le garder. Il attire beaucoup d'attention positive quand il voyage, et le moteur six cylindres sonne très bien. Elle roule confortablement à une vitesse de 50 miles par heure et affiche une consommation régulière de 22 miles par heure. Toutes les vitesses, basses et hautes, fonctionnent parfaitement, de même que l'overdrive.
