Description
Spécifications : 2002 Porsche Carrera 2 KT02PUF Kilométrage 132k Reconstruction du moteur Hartech à £109k Les améliorations comprennent :
Echappement Kline SS Amélioration de tous les freins Girodisc Plaquettes Pagid RSL29 Différentiel Quaife ATB Liquide de frein Castrol SRF Heigo Arceau de sécurité d'origine Porsche Boîte de vitesses GT3 Bagues Powerflex complètes Suspension Ohlins entièrement réglable Sièges Recaro Pole Position Harnais Schroth complets Intérieur dépouillé, y compris la suppression de la console centrale Mais la climatisation est conservée !
Arceaux de sécurité Tarret améliorés et barres stabilisatrices Supports moteur plus rigides Séparateur d'air et d'huile Porsche motorsport Kit d'huile à carter profond Hartech et collecteurs Protection de l'habillage avant Carrosserie GT3 complète à l'avant et sur les côtés Kit de conduits de freins GT3 Coupe-batterie Queue de canard en carbone Jantes légères OZ superleggera Semi-slicks Nankang (toutes neuves !).) Vient de subir un nettoyage complet à la glace sèche et un scellement - je peux envoyer des photos supplémentaires si nécessaire ?
Trousse à outils complète, carnets d'entretien, deuxième clé, etc. Améliorations mineures telles que direction en alcantara momo, kit d'extension momo, levier de vitesse en alcantara, suppression des essuie-glaces arrière, grilles avant, etc. Double bande noire mate sur la carrosserie Remplacement récent des radiateurs avant ainsi que de la climatisation Respray récent de la partie avant également... J'ai probablement dépensé entre 80 000 et 90 000 £ sur cette voiture à 9e au cours des 8 dernières années - c'est donc une véritable aubaine pour quiconque cherche une voiture parfaite pour la piste ! Et pour tous ceux qui nous connaissent, 9e et moi, elle a été méticuleusement entretenue et soignée par nos soins plus que régulièrement au fil des années (c'est-à-dire au moins 3 révisions par an, des pièces remplacées régulièrement, etc.)
Ce véhicule est une voiture idéale et prête à l'emploi, préparée pour la piste, qui embarrasse régulièrement des machines beaucoup plus rapides lors des journées de piste au Royaume-Uni. En outre, elle conserve toutes ses capacités ABS et PSM, ce qui permet aux novices comme aux experts d'en tirer le meilleur parti.
Elle peut être réglée pour être très agressive ou bénigne, mais reste toujours une voiture sympathique et gratifiante à conduire à un rythme soutenu. Sur circuit, elle ne nécessite pratiquement aucun entretien, à l'exception d'une petite goutte d'huile tous les deux jours - l'usure des freins, des pneus et des autres consommables est très minime. La raison de cette vente est que j'ai récemment acheté une 992 GT3 et que je dois malheureusement passer à autre chose... elle fera une voiture géniale pour le passionné, une voiture de piste incroyable pour l'accro aux circuits et une fabuleuse Porsche pour ceux qui veulent les deux !
