Points forts
- Modèle rare de Renault EU sauvé et restauré après avoir été abandonné
- Coupé chauffeur/landaulet unique en son genre
- Design modulaire qui se transforme de coupé en torpédo convertible
- Carrosserie sur mesure basée sur des documents d'époque
- Carte Grise de Collection
L'Attrait
La Renault EU est l'un des modèles précoces les plus rares de la grande marque, caractérisé par un radiateur monté derrière le moteur, contre la cloison pare-feu. Cet exemplaire particulier a été transformé d'un état ruiné en un coupé chauffeur/landaulet unique grâce à un travail passionné de son propriétaire actuel. Ce qui rend ce véhicule particulièrement intéressant est son design modulaire - la section de la cabine peut être retirée pour le convertir en torpédo convertible, offrant deux expériences de conduite distinctes.
Cette Renault de 1923 a été restaurée avec soin, en respectant les détails d'époque tout en incorporant la vision créative du propriétaire. Le véhicule présente une impressionnante gamme d'équipements de luxe, y compris un siège pliant, un petit bar, un porte-fleurs, un cendrier et un "téléphone" intérieur. Avec sa Carte Grise de Collection et ses numéros de série correspondants, cela représente une rare opportunité d'acquérir une pièce distinctive du patrimoine automobile français qui a été sauvée et réimaginée.
Historique et Documents
- Les numéros de série sont signalés comme correspondants
- C'est un coupé chauffeur qui pourrait aussi être appelé un 'landaulet'
- La voiture a été achetée en ruine (comme montré dans la galerie photo ci-dessous)
- Elle avait été abandonnée dans une casse après qu'un roulement de boîte de vitesses ait cassé
- Elle a été convertie en fourgonnette pendant la Seconde Guerre mondiale, mais toute la mécanique est d'origine
- Le propriétaire l'a achetée car le modèle EU est rare et offrait un potentiel pour créer quelque chose d'original
- Après restauration, ce véhicule est unique - il n'y a pas d'autre modèle comme celui-ci
- Le propriétaire doit malheureusement s'en séparer mais est prêt à répondre à toutes les questions des enchérisseurs potentiels
- Exempt de Contrôle Technique
L'État
- La carrosserie est faite sur mesure par le propriétaire, basée sur la consultation de très anciens documents d'époque, conçue pour correspondre à la vision du propriétaire
- Design modulaire : en retirant la section de la cabine, elle devient un torpédo convertible
- L'intérieur est tapissé de tissu décoratif assez fragile mais en bon état
- Les caractéristiques incluent un siège pliant supplémentaire, un petit bar, un porte-fleurs, un cendrier et un "téléphone" intérieur
- Le tableau de bord est complet et conçu selon les normes actuelles
- Les roues ont nécessité l'achat de plus de dix pour récupérer les rayons en bois afin de faire cinq roues complètes
- Les pneus sont neufs car la voiture n'a été utilisée que pour de courts trajets et des expositions statiques
- La partie avant et les ailes sont en métal et ont été peintes
- Le reste de la carrosserie est recouvert de skaï collé sur le cadre en bois
- La couleur peut être facilement changée en remplaçant le skaï, qui est maintenu par des bandes d'aluminium facilement amovibles
La Mécanique
- Moteur quatre cylindres de 2 200 cm3
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
- Toutes les pièces mécaniques sont d'origine, avec des modifications faites au fil des ans
- Tout a été vérifié par le propriétaire, bien qu'il note qu'il n'est pas mécanicien, donc il peut y avoir des oublis
- Les freins ont été refaits
- On pense que c'est le premier modèle Renault avec des freins sur les quatre roues
- Les acheteurs potentiels doivent prendre le temps de connaître la voiture et de faire les modifications nécessaires ; nécessite des ajustements et un entretien différents des modèles courants
- Estimé à près de 2 000 kilos
- Bien qu'elle ne dépasse pas 40-45 km/h, il est rapporté qu'elle nécessite des jambes fortes pour l'arrêter
AVANT D'ACHETER
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