In evidenza
- Raro modello Renault EU salvato e restaurato dopo essere stato abbandonato
- Coupé chauffeur/landaulet unico nel suo genere
- Design modulare che si trasforma da coupé a torpedo cabrio
- Carrozzeria personalizzata basata su documenti d'epoca
- Documento di immatricolazione da collezione
Il fascino
La Renault EU è uno dei primi modelli più rari del marchio, caratterizzato da un radiatore montato dietro il motore, contro la parete di fuoco. Questo particolare esemplare è stato trasformato da uno stato di rovina in un coupé chauffeur/landaulet unico nel suo genere grazie al lavoro appassionato del suo attuale proprietario. Ciò che rende questo veicolo particolarmente interessante è il suo design modulare: la sezione della cabina può essere rimossa per trasformarlo in un torpedo convertibile, offrendo due esperienze di guida distinte.
Questa Renault del 1923 è stata restaurata con cura, rispettando i dettagli dell'epoca e incorporando la visione creativa del proprietario. Il veicolo presenta un'impressionante gamma di dotazioni di lusso, tra cui un sedile pieghevole, un piccolo bar, un portafiori, un posacenere e un "telefono" interno. Con la sua Carte Grise de Collection e i numeri di serie corrispondenti, questa rappresenta una rara opportunità di acquistare un pezzo distintivo del patrimonio automobilistico francese che è stato salvato e reimmaginato.
Storia e documenti
- I numeri di serie sono contrassegnati come corrispondenti
- Si tratta di un coupé con autista che potrebbe anche essere chiamato "landaulet".
- L'auto è stata acquistata in stato di abbandono (come mostrato nella galleria fotografica sottostante).
- Era stata abbandonata in uno sfasciacarrozze dopo la rottura di un cuscinetto del cambio.
- È stata trasformata in un furgone durante la Seconda Guerra Mondiale, ma tutte le parti meccaniche sono originali.
- Il proprietario l'ha acquistata perché il modello UE è raro e offriva il potenziale per creare qualcosa di originale.
- Dopo il restauro, questo veicolo è unico: non ne esiste un altro simile.
- Il proprietario purtroppo deve separarsene, ma è disposto a rispondere a tutte le domande dei potenziali offerenti.
- Niente MOT
Le condizioni
- La carrozzeria è stata realizzata su misura dal proprietario, sulla base della consultazione di documenti d'epoca molto vecchi, progettati per soddisfare la visione del proprietario.
- Design modulare: rimuovendo la sezione della cabina, diventa una torpedo convertibile.
- Gli interni sono rivestiti in tessuto decorativo piuttosto fragile ma in buone condizioni.
- La dotazione comprende un sedile pieghevole supplementare, un piccolo bar, un portafiori, un posacenere e un telefono interno.
- Il cruscotto è completo e progettato secondo gli standard attuali
- Le ruote hanno richiesto l'acquisto di più di dieci raggi di legno per realizzare cinque ruote complete.
- I pneumatici sono nuovi, in quanto l'auto è stata utilizzata solo per brevi viaggi e per esposizioni statiche.
- Il frontale e i parafanghi sono in metallo e sono stati verniciati.
- Il resto della carrozzeria è rivestito di skai incollato al telaio di legno.
- Il colore può essere facilmente cambiato sostituendo lo skai, che è tenuto in posizione da strisce di alluminio facilmente rimovibili.
Il motore
- Motore a quattro cilindri di 2.200 cm3
- Cambio manuale a quattro velocità
- Tutte le parti meccaniche sono originali, con modifiche apportate nel corso degli anni
- Tutto è stato controllato dal proprietario, che però precisa di non essere un meccanico, per cui è possibile che ci siano delle omissioni.
- I freni sono stati rifatti
- Si ritiene che sia il primo modello Renault con quattro freni
- I potenziali acquirenti devono prendersi il tempo necessario per conoscere l'auto e apportare le modifiche necessarie; richiede regolazioni e manutenzione diverse rispetto ai modelli attuali
- Peso stimato di circa 2.000 chili
- Sebbene non superi i 40-45 km/h, si dice che richieda gambe robuste per fermarla.
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