Points forts
- Sunbeam 1924 20/60 – Plaxton Saloon
- Stocké dans une installation spécialisée à contrôle climatique
- Histoire riche et très détaillée
- Intérieur d’origine, incluant tapis et cuir d’époque
- Entretien moteur approfondi
- 101 ans d’histoire automobile préservée
- Non restauré, magnifiquement conservé
- Documentation et manuels complets
- Entretenu avec délicatesse et mécanique robuste
- Éligible VSCC, STD Register et événements de touring pré-guerre
L’Attrait
Considéré par certains comme un véhicule de qualité supérieure et plus sportif que le Rolls-Royce 20 de la même époque, la Sunbeam 20/60 était une automobile extrêmement accomplie. Dotée de 60 chevaux et d’un moteur six cylindres en ligne de 3 181 cm³ à soupapes en tête, les performances étaient généralement vives, malgré la taille du véhicule.
La Sunbeam 20/60 représente l’une des offres les plus prestigieuses d’une marque réputée pour son ingénierie de qualité et son raffinement motorisé dans les années 1920. Décrite par le vendeur comme « La Voiture suprême » — Un siècle de lignée, d’élégance et d’âme mécanique, cet exemplaire de 1924 se présente en bon état pour son âge, avec de nombreuses caractéristiques d’origine et un entretien soigné qui honore son patrimoine centenaire. Il reste en bon état de marche malgré son âge avancé.
Outre l’état, une grande partie de son attrait réside sans doute dans sa rareté et aussi dans la provenance minutieusement documentée, que nous avons résumée ci-dessous. Le vendeur nous dit que chaque étape de la vie de la voiture est enregistrée dans des lettres, factures, photographies et les archives du Sunbeam-Talbot-Darracq Register. Une superbe voiture avec une histoire à la hauteur
Le vendeur dit :
"Offre ici l’un des meilleurs exemplaires survivants de la Sunbeam 20/60 de 1924, portant son carrossier d’origine Plaxton de Scarborough et sa carrosserie de saloon. Commandée neuve par Sir Digby Algernon Hall Legard de Headon Lodge, Malton — et accompagnée de son livre d’immatriculation de continuation d’origine, du manuel d’atelier de 1925, des schémas électriques d’époque et du dossier de propriété complet — cette voiture est un monument rare et non restauré de l’artisanat britannique en motoring.
"Splendide dans sa livrée crème et noire avec l’intérieur en cuir bleu, ce n’est pas qu’une voiture : c’est un livre d’histoires roulant sur les personnes qui l’ont aimée, conduite et maintenue vivante pendant plus d’un siècle.
"La Sunbeam 20/60 a été lancée avec le slogan fier « The Supreme Car » — et elle tient cette promesse. Avec une provenance continue depuis le neuf, des manuels originaux et un siècle de soins documentés, cette Plaxton Saloon représente une opportunité extrêmement rare d’acquérir un survivant véritable, non restauré, avec cœur, histoire et grâce.
"Offert avec une documentation complète, manuels et archives — prêt à être exhibé, parcouru en touring, ou apprécié comme un héritage.
"Cette Sunbeam démarre facilement, tourne en douceur et roule avec la dignité d’une voiture de touring élégante de l’époque édouardienne. Le six cylindres de 3,2 litres délivre un couple silencieux et une progression gracieuse; la direction s’allège une fois lancé; la voiture cruising confortablement à 64–72 km/h. Son honnêteté mécanique et son originalité préservée lui confèrent cette intégrité pré-guerre que les collectionneurs chérissent.
« C’est l’un des seuls survivants. Nous prévoyions de l’emmener à des expos pour son centenaire. Chaque trajet donne l’impression d’emprunter un instant d’histoire — et d’écrire le vôtre."
La Sunbeam 20/60 représente l’une des offres les plus prestigieuses d’une marque réputée pour son ingénierie de qualité et son raffinement motorisé dans les années 1920. Décrite par le vendeur comme « La Voiture suprême » — Un siècle de lignée, d’élégance et d’âme mécanique, cet exemplaire de 1924 se présente en bon état pour son âge, avec de nombreuses caractéristiques d’origine et un entretien soigné qui honore son patrimoine centenaire. Il reste en bon état de marche malgré son âge avancé.
Outre l’état, une grande partie de son attrait réside sans doute dans sa rareté et aussi dans la provenance minutieusement documentée, que nous avons résumée ci-dessous. Le vendeur nous dit que chaque étape de la vie de la voiture est enregistrée dans des lettres, factures, photographies et les archives du Sunbeam-Talbot-Darracq Register. Une superbe voiture avec une histoire à la hauteur
Le vendeur dit :
"Offre ici l’un des meilleurs exemplaires survivants de la Sunbeam 20/60 de 1924, portant son carrossier d’origine Plaxton de Scarborough et sa carrosserie de saloon. Commandée neuve par Sir Digby Algernon Hall Legard de Headon Lodge, Malton — et accompagnée de son livre d’immatriculation de continuation d’origine, du manuel d’atelier de 1925, des schémas électriques d’époque et du dossier de propriété complet — cette voiture est un monument rare et non restauré de l’artisanat britannique en motoring.
"Splendide dans sa livrée crème et noire avec l’intérieur en cuir bleu, ce n’est pas qu’une voiture : c’est un livre d’histoires roulant sur les personnes qui l’ont aimée, conduite et maintenue vivante pendant plus d’un siècle.
"La Sunbeam 20/60 a été lancée avec le slogan fier « The Supreme Car » — et elle tient cette promesse. Avec une provenance continue depuis le neuf, des manuels originaux et un siècle de soins documentés, cette Plaxton Saloon représente une opportunité extrêmement rare d’acquérir un survivant véritable, non restauré, avec cœur, histoire et grâce.
"Offert avec une documentation complète, manuels et archives — prêt à être exhibé, parcouru en touring, ou apprécié comme un héritage.
"Cette Sunbeam démarre facilement, tourne en douceur et roule avec la dignité d’une voiture de touring élégante de l’époque édouardienne. Le six cylindres de 3,2 litres délivre un couple silencieux et une progression gracieuse; la direction s’allège une fois lancé; la voiture cruising confortablement à 64–72 km/h. Son honnêteté mécanique et son originalité préservée lui confèrent cette intégrité pré-guerre que les collectionneurs chérissent.
« C’est l’un des seuls survivants. Nous prévoyions de l’emmener à des expos pour son centenaire. Chaque trajet donne l’impression d’emprunter un instant d’histoire — et d’écrire le vôtre."
Histoire et Paperasse
- Enregistrée en 1924
- Achetée par le propriétaire actuel en 2021 pour célébrer le rétablissement de son père d’une maladie grave
- Stockée dans une installation spécialisée à contrôle climatique
- Le vendeur précise qu’il s’agit d’un morceau rare d’histoire dans un état d’origine et plein de caractère
- Représente 101 années d’histoire
- Histoire très détaillée avec lettres, factures, photographies et archives du Sunbeam-Talbot-Darracq Register
- Immatriculation: XR 13
Inclus à la vente :
- Boutique originale 1925 « List of Spare Parts » tamponnée Whitehead Bros, Wolverhampton
- Manuel d’atelier reproduit – édition « The Supreme Car »
- Registres d’immatriculation originaux et de continuation
- Lettre d’achat complètes, factures et correspondance
- Newsletters et certificats Sunbeam Talbot Darracq Register
- Photos de chaque période de propriété
- Carnet d’entretien et de kilométrage manuscrit (2010–2021) couvrant plus de 1 000 miles
- Immatriculation V5C actuelle Swansea
Le vendeur déclare :
"C’est le paquet documentaire le plus complet jamais connu pour une 20/60."
"La voiture conserve son moteur et son châssis à numéros assortis. Elle a été soigneusement conservée plutôt que restaurée — le cuir reste souple, la menuiserie d’origine et les accessoires d’époque. Mécaniquement saine et fiable, elle bénéficie d’un échappement en inox moderne, d’un magnéto et d’un dynamo reconstruits, et de pneus fraîchement servis."
Provenance et Gérance :
Le vendeur déclare que « Peu de voitures d’avant-guerre bénéficient d’une telle chaîne d’entretien continue » :
Le vendeur déclare que « Peu de voitures d’avant-guerre bénéficient d’une telle chaîne d’entretien continue » :
- 1924–1931 : Sir Digby Algernon Hall Legard, North Yorkshire — commande d’origine via Car Mart, Euston Road, avec carrosserie Plaxton.
- 1931 : Dr William Maxwell McKie, High View, Normanton Yorks — propriétaire enregistré.
- 1947 : M. Fred Brookes, Normanton Yorks.
- années 1950 : M. Jack French, Scarborough.
- années 1970–1980 : M. R. Goodfellow & M. R. William, St Albans — ingénieurs British Leyland, restauration mécanique et documentation.
- 1989–2003 : M. George Stanton, Kingswood Farm Aylesbury — reconstruction mécanique complète, refaire les freins, remplacement du radiateur, rallies STD Register réguliers.
- 2004–2006 : Prof. Alan Richens, Coventry — reconstruction de magnéto, dynamo et pompe à eau ; jantes retordées et poudre-coatées.
- 2010–2021 : Tom & Fiona Harvey, Cornwall — remise en service délicate ; plus de 1 000 miles de tournées locales ; carnet de bord manuscrit méticuleux inclus.
- 2021–Present : custodiennes Samson Family, qui ont poursuivi (35k de maintenance mécanique)
Résumé du véhicule :
- Moteur : six cylindres en ligne de 3 200 cm³
- Puissance : 20/60 HP
- Transmission : boîte manuelle à 4 vitesses
- Freins : quatre roues mécaniques
- Carrossier : Plaxton & Sons, Scarborough
- Type de carrosserie : Saloon, crème sur noir
- Intérieur : Sellerie en cuir bleu d’origine
État
- Présente exceptionnellement bien pour ses 101 ans
- Conserve un caractère authentique plutôt que des modificatons modernes
- Patine légère du temps sur tout le véhicule
- L’aspect extérieur semble avoir été rafraîchi une fois au cours de sa vie, nous dit le vendeur
- Intérieur d’origine, incluant tapis et cuir d’époque
La Mécanique
- Moteur six cylindres en ligne de 3,2 litres à soupapes
- Boîte manuelle à 4 vitesses, double embrayage nécessaire
- Démarre et tourne bien, nous dit-on
- A reçu un entretien moteur approfondi
- Maintenance effectuée au besoin tout en respectant les caractéristiques et le design d’origine
Cette vente est soumise aux Car & Classic Conditions générales. En faisant une offre et/ou en enchérissant, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus du droit de protection des consommateurs de l’UE ne s’appliquent pas. Toutefois, vous bénéficiez néanmoins des propres Conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous vous demandons de payer des frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ et les CGV pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur la base « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement d’indications et il est recommandé d’effectuer une vérification complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’offre ou de l’enchère, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons vérifier toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni vendues sur Car & Classic par une vérification HPI en ligne pour s’assurer qu’elles n’apparaissent pas dans une base de données d’assurance pour dommages ou vol, et qu’aucun financement n’est dû, vous permettant d’enchérir en confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été déclarés écrits off comme total loss lors de la publication d’une annonce sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie d’écrasement (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
