Points forts

Très bien présenté et extrêmement pratique C4 bicolore
Restauration complète du véhicule démonté réalisée au cours des cinq dernières années
Intérieur retravaillé avec un tissu d’ameublement NOS (new old stock) correspondant au motif d’origine
Rénovation mécanique extensive incluant le réélectrissage, le radia-teur recore et l’embrayage neuf
New tyres, steering box and dynamo rebuilt

L’Attrait

La C4 était une voiture typiquement Citroën. Elle a été conçue pour combler l’écart entre un véhicule utilitaire et un transport familial, offrant aux innombrables artisans de France un fourgon pour le travail en semaine et une voiture familiale pour le week-end. La C4G est arrivée en 1932 et avec elle le système ingénieux de montage moteur flottant (MFP) « floating power ». Ce système de blocs flexibles réduisait les vibrations du moteur, rendant la C4G plus confortable pour les occupants.

Le vendeur de cette magnifique C4G MFP de 1932 l’a restaurée il y a cinq ans, un projet à la fois complet et mené avec un œil expert du détail. Les passionnés remarqueront l’intérieur retravaillé, équipé de garnitures NOS. Les travaux comprenaient le démontage de la carrosserie et la rénovation du châssis, la pose de nouveaux pneus, l’embrayage, la colonne de direction, le dynamo reconstruit et le radiateur recore. Le moteur a été inspecté et équipé de nouvelles bagues de piston, d’un joint de culasse, et la voiture a été re-câblée. Peinte dans une séduisante combinaison noir et bleu royal, elle constitue un bel exemplaire de ces voitures très rares.

Le vendeur déclare :

« Excellent. Un vrai classique d’avant-guerre avec une belle simplicité. Tout est facile à réaliser et il existe une fantastique disponibilité des pièces en France. »

Informations Clés

Kilométrage: 32 003 km (indiqué comme exact par le vendeur, aucune vérification indépendante mentionnée, non garanti)
Pays d’immatriculation: Royaume-Uni
Statut de contrôle technique: exempt MOT
Spécifications techniques: 1 672 cc simple arbre côté soupapes quatre cylindres à essence, boîte manuelle à trois rapports, conduite à gauche
Papiers: V5C, documents d’importation et d’immatriculation, document d’immatriculation français, anciennes photos

La Détail

Châssis sablé et peint à l’époxy lors de la restauration
Fini en noir sur bleu royal avec une fine ligne dorée
Rétrecâblé avec un câblage en coton tressé intégrant une boîte à fusibles discrète
Toutes les lumières sauf les phares jaunes passées en LED
Toutes les instruments indiquent correctement les mesures
Freins, cœur du radiateur, embrayage et pneus neufs
Colonne de direction et dynamo reconstruits
Le moteur a été inspecté et équipé de nouvelles bagues de piston et d’un joint de culasse
Les câbles et bougies d’allumage récemment remplacés
Le vendeur affirme que la voiture tourne et roule bien, passe toutes les vitesses sans problème
Le vendeur décrit l’endos de la voiture comme en très bon état, bien au-delà de la normale pour une voiture pré-guerre
Le vendeur dit que « l’état et la peinture sont vraiment fantastiques et dépassent 90 % des autres voitures d’avant-guerre - vous aurez du mal à trouver mieux pour le prix »

AVANT VOTRE ACHAT

Cette vente est soumise aux Car & Classic Conditions générales. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la loi européenne sur la protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les Conditions générales de Car & Classic..

✓ Nous demandons le paiement d’une frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur lors de la vente ou si votre offre est acceptée. Reportez-vous à nos FAQs et CGU pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est “Sold As Seen”, sur une base « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions servent de guide et il est conseillé de réaliser une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’achat. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons vérifier toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni par une vérification HPI en ligne pour s’assurer qu’il n’existe pas d’indicateurs de dommages ou de vol dans les bases d’assurance, et qu’il n’y a pas de dette financière, vous permettant d’enchérir en confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme écrasés dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie de sinistre (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il vaut toujours mieux effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ L’acheteur est responsable de la collecte du véhicule

ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf mention contraire, vous devez considérer que l’immatriculation d’un véhicule chéri, personnalisé ou patrimonial n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.