Points forts
- L'une des seules 283 Type SC Speed 20 construites
- Vendue neuve au célèbre « guru » du modèle, Charles Follett
- Carrosserie Vanden Plas à quatre places, élégante, en vert foncé
- Voiture bien présentée avec une patine agréable et douce
- Seulement six propriétaires, tous documentés dès l'origine
- Présentée dans les Archives Alvis
L'Attrait
Pour les acheteurs d'avant-guerre qui n’appréciaient pas le style plus flamboyant d’une Bentley ou d’une Rolls-Royce, il y avait Alvis et son Speed 20 d’un goût extrêmement sûr. Bodied par des carrossiers de premier plan comme Vanden Plas, ce sont des voitures techniquement avancées et extrêmement capables, avec un véritable pedigree de course. La propriété était variée et incluait George Formby et le roi d’Irak.
Le SC présentait un châssis plus robuste et un moteur Alvis six cylindres en ligne de 2 712 cm3. 283 ont été construites entre septembre 1934 et mai 1936. Le modèle amélioré avait été défendu par le spécialiste d’Alvis, Charles Follett, qui fit courir un SC à Brooklands en 1936, remportant à deux reprises.
Cette voiture, numéro de châssis 12067, a été assemblée en février 1935 et expédiée à Follett avant d’être immatriculée pour la première fois en mars de cette année. Depuis son immatriculation initiale, elle n’a eu que six propriétaires, tous soigneusement documentés dans le dossier historique, l’actuel depuis 2006. Elle figure sur le site des Archives Alvis, montrant le schéma de couleur crème porté avant sa retouche de 1991.
C’est vraiment un magnifique exemple du Speed 20. Bodied par Vanden Plas avec une carrosserie longue, basse et élégante à quatre places, il est joliment fini en vert foncé avec un habitacle bordeaux. L’état est impressionnant et sans doute le genre de voiture que l’on recherche pour ce type de véhicule – elle est bien entretenue, mais porte quelques signes d’âge qui ajoutent le caractère que les voitures restaurées récentes n’ont pas.
Historique et Paperasse
- Première immatriculation le 29 mars 1935
- Six propriétaires enregistrés dès l'origine
- Tous les détails de chaque propriétaire indiqués sur les photos
- Propriétaire actuel depuis juillet 2006
- Fabrication en usine février 1935
- Expédiée le 22 février à Charles Follett
- Numéro de moteur 13759 (précédemment 12518 et 13400)
- Numéro de châssis 12067
- Numéro de voiture 17237
- Numéro de carrosserie 3283
- Changement de couleur crème à vert début 1991
- Figure dans les Archives Alvis lorsque peinte crème
L'état
- La peinture vert foncé est en très bon état avec une légère usure liée à l'âge à noter
- Une carrosserie Vanden Plas à quatre places à âme basse et evocative
- La qualité de l’assemblage et de la finition est très bonne comme on peut le vérifier sur les photos
- Chromes en bon état, y compris pare-chocs et entourages d’optiques
- Dotée d’une barre d’emblème frontale
- Roues à rayons noires avec pneus Dunlop classiques et roue de secours Michelin
- Pneus en bon état, y compris l’état des flancs et la profondeur de la bande de roulement restante
- Toit en tissu noir avec vitrage latéral et coffre pour l’arrière et l’habitacle comme montré
- Intérieur en cuir bordeaux avec moquettes assorties montrant quelques signes d’usure
- Placages de cabine et jante d’usine à quatre branches sont tous deux en bon état
La carrosserie longue, basse et vraiment séduisante de Vanden Plas sur ce Speed 20 est un design élégant et épuré. Nous approuvons le passage de crème à vert foncé, effectué en 1991, la nouvelle couleur accentuant les lignes et complétant l’intérieur bordeaux. Des détails soignés comme ces fils noirs renforcent l’effet.
La carrosserie est très bien entretenue, avec seulement quelques éclats au bord et marques à noter. À l’intérieur, l’histoire est similaire, le cuir bordeaux et les moquettes laissant deviner quelques signes d’utilisation. Ils seraient faciles à rectifier, ou peut-être font-ils partie du caractère de cette voiture âgée de 90 ans.
La mécanique
- Moteur Alvis 2 762 cm3 six en ligne
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Triple carburateurs SU
- Moteur remplacé comme indiqué ci-dessus
Le SC, avec son châssis plus robuste et son moteur plus puissant, rendait le Speed 20 encore plus compétitif. Cette voiture conserve la spécification correcte, bien que nous comprenions que le moteur n’est pas d’origine.
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