Points forts
- Une des dernières Lagonda Rapier produites (6e dFrom la fin de la production)
- Très rare voiture à quatre places à carrosserie Ranalah
- On pense qu’elle n’a jamais été démontée du châssis
- Nouveau cuir récent, moquettes, panneaux de porte et garnitures latérales
- Radiateur récemment reconstruit
- Travaux sur les freins, l’allumage, les moyeux et plus en novembre 2024
L’Attrait
La Rapier portait bien son nom, grâce à son tout nouveau moteur 1,1 litre à double arbre à cames en tête de 50 ch conçu par Thomas Ashcroft. Seulement 470 ont été construits avant que Lagonda ne fasse faillite et on dit que cette voiture est la sixième dFrom la fin assemblée.
Elle est équipée du rare corps quatre places Ranalah conçu par John Dalrymple et Charles Livesey, ce qui est confirmé par les registres du châssis. Les chiffres varient, mais on suggère que seulement 22 tours comme celle-ci ont été construits. On nous assure que le body n’a jamais été séparé du châssis.
La voiture est en très bon état, peinte en British Racing Green avec un habitacle en cuir burgundy, ce dernier résultat d’un retravail fin 2024. D’autres investissements incluent 1 200 £ dépensés fin 2024 pour les freins, l’allumage, les moyeux et les fils HT, parmi d’autres éléments. C’est une voiture très jolie et extrêmement rare d’un nom très historique.
Le vendeur déclare :
« Une fois que vous avez maîtrisé la boîte pré-selector et les pédales (l’accélérateur au milieu), c’est un vrai plaisir. Idéale pour les rallyes, le touring ou tout simplement aller au pub par un dimanche ensoleillé ! »
Histoire et Documentation
- Première immatriculation en 1936
- Registres DVLA première immatriculation UK février 2021
- 5 propriétaires au Royaume-Uni enregistrés
- Propriétaire actuel depuis avril 2025
- On croit que c’est la 6e voiture de la fin de production Lagonda Rapier
- Le body n’a probablement jamais été séparé du châssis selon le vendeur
- Comprend capote, vitres latérales, demi et pleine tonneau
- Couverture de voiture et plusieurs livres inclus
- Immatriculée comme véhicule historique
- V5C
- Numéro VIN 11483
- Registres du châssis comme montrés
- Deux clés
- Diverses factures et anciens MOT
- Facture novembre 2024 pour 1 170 £ couvrant freins, allumage et autres travaux
- Facture de tapisserie de décembre 2024
L’État
- Peinture British Racing Green en bon état avec léger vieillissement à noter
- Équipée d’un carénage quatre places très rare par Ranalah coachbuilders
- Équipée des ailes prémoulées Maltby
- Équipée d’indicateurs pour la sécurité
- Roues à rayons peintes avec de nouveaux pneus récemment montés
- Joint de pare-brise neuf monté
- Disposition quatre places touring
- Intérieur cuir burgundy récemment rénové en 2024
- Retravail incluant nouveaux tapis, sièges, panneaux de porte, douves et panneaux latéraux
- Nouveaux marchepieds
- Tableau de bord avec double capot en bon état et placages bien entretenus
- Tous les instruments fonctionnent correctement, selon le vendeur
- Pédale d’accélérateur positionnée au milieu
- Volant à quatre branches
- Tente noire avec capot et vitres latérales
La Mécanique
- Moteur 4 cylindres 1,104 cc à arbre(s) à cames en tête
- Boîte pré-selector à quatre vitesses
- Radiateur reconstruit
- Système d’échappement neuf
- Mécaniquement standard sauf modification du carburateur
- À l’origine superchargée, aujourd’hui équipée de deux carburateurs SU
- Le moteur tourne bien et cale en douceur, selon le vendeur
- La boîte pré-selector serait en bon état et fonctionne correctement
- Le vendeur déclare qu’il n’y a aucune fuite d’huile
- Maintenance récente de 1 170 £ couvrant freins, calage et autres travaux
- Facture de ces travaux à la fin de 2024 comme montré sur les photos
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