Points forts

Willys MB produite en temps de guerre, datée de janvier 1945, avec une provenance militaire documentée
Historique de service couvrant l'US Army, une unité de l'Armée australienne, l'Armée de l'Air française et la Gendarmerie française
Propriété actuelle depuis environ 19 ans, toujours garée dans un parking souterrain
Restauration complète du moteur réalisée en 2013 avec facture disponible
Conserve des éléments liés au combat, notamment des renforcements du support de mitrailleuse

L’Attrait

Le Willys MB est l’un des véhicules militaires les plus reconnaissables de la Seconde Guerre mondiale, robuste, polyvalent et emblématique à la fois. Productif en grand nombre pour servir les forces alliées sur tous les théâtres du conflit, les exemplaires survivants avec une provenance de guerre vérifiable se font de plus en plus rares et sont très recherchés par les collectionneurs et les historiens.

Ce Jeep en particulier, daté de janvier 1945, prétend posséder un historique de service documenté que peu d'exemplaires survivants peuvent égaler. Son parcours remonte de l'US Army via une unité de l'Armée australienne supposée être stationnée en Belgique, puis vers l'Armée de l'Air française et la Gendarmerie française avant de passer entre des mains civiles. Une plaque de réparation de l'Armée de l'Air française datée du 3 janvier 1955 reste apposée sur le véhicule, preuve tangible de sa carrière militaire d'après-guerre.

Plus frappantes encore sont les traces de son passé de combat : renforcements du montage de la mitrailleuse et une plaque de renfort sous le plancher. Lors du décapage, un petit kangourou jaune peint sur le réservoir a été découvert, signe d'une unité australienne, bien que cela ait malheureusement été perdu lors de la restauration ultérieure.

Actuellement propriétaire depuis environ 19 ans, ce Willys MB représente une opportunité notable d'acquérir un Jeep authentiquement de guerre, avec une histoire militaire riche et traçable.

Historique et documents

Daté de janvier 1945 ; immatriculé en France avec le statut de véhicule historique
Les numéros de série seraient non conformes et nécessiteront vérification
Historique de propriété documenté : US Army, une unité de l'Armée australienne (censée être stationnée en Belgique), Armée de l'Air française, Gendarmerie française, puis propriété privée avant le propriétaire actuel
Acheté par le propriétaire actuel en juillet 2007
La boite de vitesses (troisième vitesse) s'est cassée le jour du premier essai et a été remise à niveau en 2007
Restauration importante du moteur en 2013 (facture disponible), comprenant : nettoyage de la culasse, décarbonation et resurfaçage ; décarbonation et alésage du bloc moteur ; pressage de quatre chemises de cylindres ; rectification de huit sièges de soupapes (41 et 43 mm) ; et lissage des soupapes
Embrayage remplacé, boîte refaite, système de refroidissement revu et réparations électriques effectuées
Plaque de réparation de l'Armée de l'Air française datée du 3 janvier 1955 toujours présente
Le compteur affiche 13 493 miles; cette lecture ne reflète pas nécessairement le kilométrage réel car le compteur a été remplacé ou s'est remis à zéro
Exempté des contrôles techniques car le véhicule est antérieur à 1960
véhicule toujours garé dans un parking souterrain

L'état

Repeint à plusieurs reprises ; plus récemment il y a environ trois ans et très peu roulé depuis
Carrosserie d'origine avec un arrière double paroi (renforcé); soudure et trous visibles où le support de mitrailleuse était fixé
Renforcements d'origine et trous de perçage pour le montage de mitrailleuse derrière les sièges conservés, ainsi qu'une plaque de renfort sous le plancher
Pneus remplacés
Aucun capot souple inclus

La mécanique

Moteur essence 2 199 cm3 «Go Devil» L134 avec système électrique de 6 volts
Boîte de vitesses à trois rapports
Le vendeur décrit le moteur comme reconstruit avec très peu de kilomètres parcourus depuis la refonte de 2013

Le vendeur nous dit aussi :

Le Jeep a été inspecté et testé ce week-end (2 et 3 mai) par un professionnel, dont les conclusions sont les suivantes :

Le moteur ne démarre pas immédiatement, ce qui est tout à fait normal pour un véhicule à 6 volts et ne constitue en aucun cas un défaut
Le passage de la première à la seconde peut être légèrement hésitant, ce qui est une caractéristique classique et bien connue des Willys MB, sans implication mécanique préoccupante

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