Highlights

Wartime-produziert Willys MB aus Januar 1945 mit belegbarer militärischer Provenienz
Diensthistorie, die US-Armee, eine australische Armeeeinheit, die französische Luftwaffe und die französische Gendarmerie umfasst
Seit ca. 19 Jahren im aktuellen Besitz, stets in einer Tiefgarage geparkt
Umfassende Motorüberholung 2013 mit verfügbarer Rechnung
Behält kampfbezogene Merkmale wie Verstärkungen für das Maschinengewehr-Trägersystem

The Appeal

Der Willys MB gehört zu den bekanntesten Militärfahrzeugen des Zweiten Weltkriegs, robust, vielseitig und ikonisch zugleich. In großen Stückzahlen produziert, um die alliierten Streitkräfte über alle Kriegstheaters hinweg zu versorgen; überlebende Exemplare mit nachweisbarer Kriegsvorgeschichte werden rarer und sind bei Sammlern und Historikern gleichermaßen begehrt.

Dieses particular Jeep, auf Januar 1945 datiert, soll eine dokumentierte Diensthistorie tragen, die nur wenige verbleibende Exemplare konkurrieren können. Seine Reise lässt sich von der US-Armee über eine australische Armeeeinheit nach Belgien, dann zur Französischen Luftwaffe und zur Französischen Gendarmerie zurückverfolgen, bevor es schließlich in Privatbesitz überging. Eine Reparaturschilder der Französischen Luftwaffe vom 3. Januar 1955 ist noch am Fahrzeug angebracht und liefert greifbare Belege für seine militärische Laufbahn nach dem Krieg.

Noch auffälliger sind die Spuren seiner Kampfpast: Verstärkungen für das Maschinengewehr-Trägersystem und eine Verstärkungsplatte unter dem Boden. Während der Lackierung wurde beim Kraftstofftank ein kleines gelbes Känguru entdeckt, vermutlich eine Kennzeichnung einer australischen Einheit, die jedoch bei der anschließenden Restaurierung verloren ging.

Seit ca. 19 Jahren im aktuellen Besitz präsentiert dieses Willys MB eine bemerkenswerte Gelegenheit, einen echten Kriegsjeep mit reicher und nachvollziehbarer militärischer Geschichte zu erwerben.

History and Paperwork

Datiert Januar 1945; in Frankreich registriert mit Historic Vehicle-Status
Seriennummern gelten als nicht übereinstimmend, was eine Verifikation erfordert
Dokumentierte Eigentumsgeschichte: US-Armee, eine australische Armeeeinheit (vermutlich in Belgien stationiert), Französische Luftwaffe, Französische Gendarmerie, dann Privatbesitz vor dem aktuellen Besitzer
Vom aktuellen Eigentümer im Juli 2007 erworben
Getriebe (dritter Gang) brach am Tag der ursprünglichen Probefahrt und wurde 2007 überholt
Umfassende Motorüberholung 2013 (Rechnung vorhanden), einschließlich: Zylinderkopfreinigung, Dekarbonisierung und Planierung; Blockdeckeldekohlung und Ausbohrung; Passgenaues Einpressen von vier Zylinderlaufbuchsen; Nachbearbeitung von acht Ventilsitzen (41 und 43 mm); Ventilführungsläppen
Kupplung ausgetauscht, Getriebe überholt, Kühlsystem überholt und elektrische Systeme repariert
Reparaturschild der Französischen Luftwaffe datiert 3. Januar 1955 noch am Fahrzeug vorhanden
Tacho zeigt 13.493 Meilen; dieser Wert spiegelt vermutlich nicht die tatsächliche Laufleistung wider, da der Tachometer ersetzt wurde bzw. eine Umdrehung durchlaufen hat
Von technischen Prüfpflichten befreit, da das Fahrzeug älter als 1960 ist
Das Fahrzeug stand stets in einer Tiefgarage

The Condition

Mehrfach neu lackiert; zuletzt vor ca. drei Jahren und seitdem wenig bewegt
Originale Karosserie mit doppelwandigem (verstärktem) Heckteil; Schweißnähte und Löcher sichtbar, wo ein Maschinengewehr-Träger montiert war
Originalverstärkungen und Bohrlöcher für den Maschinengewehr-Träger hinter den Sitzen erhalten, ebenso eine Verstärkungsplatte unter dem Boden
Reifen wurden ersetzt
Kein top existiert mit dem Fahrzeug enthalten

The Mechanics

2.199cc ‚Go Devil‘ ‚L134‘-Vierzylinder-Benzinmotor mit 6-Volt-Elektrik
Drei-Gang-Handschaltung
Der Verkäufer beschreibt den Motor als überholt, seit dem 2013er Wartung nur noch sehr wenige Kilometer gefahren

Der Verkäufer berichtet außerdem:

Die Jeep-Inspektion und Probefahrt dieses Wochenendes (2.–3. Mai) wurde von einem Profi durchgeführt, dessen Fazit wie folgt war:

Der Motor springt nicht sofort an, was bei einem Fahrzeug mit 6-Volt-Anlage völlig normal ist und keineswegs einen Defekt darstellt
Der Gangwechsel von 1. auf 2. Gang kann leicht knacken, was eine klassische und gut belegte Eigenschaft der Willys MBs ist, ohne mechanische bedenkliche Auswirkungen

BEFORE YOU BUY

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