Points forts
- Rare berline coupé de luxe à moteur V12 haut de gamme
- Modèle exposé au Museum of Modern Art à New York
- État largement d’origine avec peu de modifications
- Propriété actuelle depuis dix ans
- Carte Grise de Collection
L’Attrait
La Lincoln Continental Coupé V12 est l’une des voitures de luxe américaines les plus élégantes de son époque, réputée pour son style épuré et sans fioritures et pour son imposant moteur V12. Cette Continental de 1948 représente l’évolution finale de la Continental de première génération, qui était si esthétiquement significative qu’un exemplaire est exposé au Museum of Modern Art à New York.
Cet exemplaire vert foncé est entre les mains du propriétaire actuel depuis une décennie, période durant laquelle il a été entreposé au garage et entretenu avec une attention mécanique récente, notamment une vidange pour le moteur, la boîte et le différentiel, ainsi qu’une lubrification complète. Largement d’origine avec seulement une pompe à carburant électrique et des pneus radiaux en déviation par rapport aux spécifications d’usine, cette Continental offre une véritable tranche de l’histoire automobile américaine.
Cet exemplaire vert foncé est entre les mains du propriétaire actuel depuis une décennie, période durant laquelle il a été entreposé au garage et entretenu avec une attention mécanique récente, notamment une vidange pour le moteur, la boîte et le différentiel, ainsi qu’une lubrification complète. Largement d’origine avec seulement une pompe à carburant électrique et des pneus radiaux en déviation par rapport aux spécifications d’usine, cette Continental offre une véritable tranche de l’histoire automobile américaine.
Historique et documents
- Immatriculé en 1948 et en possession du propriétaire actuel depuis dix ans
- Carte Grise de Collection
- Les numéros de série sont supposés correspondre
- Le véhicule a toujours été garé dans un garage, nous dit-on
- Importé par l’ancien propriétaire, qui l’avait évalué à 65 000 €
- Reconnu par sa rareté et son design
- Un modèle est exposé au Museum of Modern Art à New York
- Changement d’huile récent pour le moteur, la boîte et le différentiel avec lubrification complète
- Aucune modification sauf pour la pompe à carburant électrique et les pneus radiaux, nous dit-on
L’état
- Exemple très d’origine avec une certaine détérioration liée au temps
- La peinture est visuellement acceptable mais globalement patinée
- Quelques cloques de peinture près du pare-brise
- Les panneaux de bas de caisse sous les portes sont touchés par une corrosion perforante
- L’intérieur est en bon état hormis une déchirure sur le siège du conducteur
- Pneus en très bon état
- Les vitres hydrauliques ne fonctionnent pas
- Les pièces chromées sont présentables mais présentent quelques points de corrosion
La mécanique
- V12 de 4,8 litres
- Boîte de vitesses manuelle à trois rapports
- Démarre et tourne bien, selon nos informations
- Émet une certaine fumée bleue lors de l’accélération
- Alternateur, démarreur électrique, radiateur et freins restaurés
- Nouvelle pompe à carburant électrique et deux nouvelles bobines d’allumage
- Fuite d’huile au joint entre le moteur et la boîte
- Radiateur restauré avec remplacement des hose
- Pas de direction assistée
- Freins à tambour avec une efficacité typique de l’époque
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