Punti salienti
- Raro coupé di lusso con motore V12 di alto livello
- Modello esposto al Museum of Modern Art di New York
- Stato di conservazione per lo più originale con modifiche minime
- Attualmente di proprietà da dieci anni
- Carte Grise de Collection
Il Richiamo
La Lincoln Continental Coupé Club V12 è una delle auto americane di lusso più eleganti della sua epoca, rinomata per lo stile pulito, sobrio e per l'enorme propulsore V12. Questo Continental del 1948 rappresenta l’evoluzione finale della prima generazione di Continental, la cui estetica fu così significativa da fare sì che un esemplare sia esposto al Museum of Modern Art di New York.
Questo esemplare verde scuro è in possesso del proprietario attuale da un decennio, durante il quale è stato custodito in garage e mantenuto con interventi meccanici recenti, tra cui un cambio olio per motore, cambio e differenziale, nonché una lubrificazione completa. Per lo più originale, con solo una pompa elettrica del carburante e pneumatici radiali come deviazioni dalle specifiche di fabbrica, questo Continental offre una vera fetta di storia automobilistica americana.
Questo esemplare verde scuro è in possesso del proprietario attuale da un decennio, durante il quale è stato custodito in garage e mantenuto con interventi meccanici recenti, tra cui un cambio olio per motore, cambio e differenziale, nonché una lubrificazione completa. Per lo più originale, con solo una pompa elettrica del carburante e pneumatici radiali come deviazioni dalle specifiche di fabbrica, questo Continental offre una vera fetta di storia automobilistica americana.
Storia e documentazione
- Registrata nel 1948 ed è di proprietà dell’attuale possessore da dieci anni
- Carte Grise de Collection
- I numeri di serie sono riportati in corrispondenza
- Il veicolo è sempre stato custodito in garage, ci viene detto
- Imported by the previous owner, who had it appraised at €65,000
- Distinguibile per la sua rarità e design
- Un modello è esposto al Museum of Modern Art di New York
- Recento cambio olio per motore, cambio e differenziale con lubrificazione completa
- Nessuna modifica se non la pompa elettrica del carburante e i pneumatici radiali, ci viene detto
La Condizione
- Esemplare altamente originale con qualche deterioramento legato all’età
- La verniciatura è visivamente accettabile ma generalmente patinata
- Qualche bolletta di vernice vicino al parabrezza
- Le pannelli inferiori sotto le portiere sono interessati dalla corrosione perforante
- L’interno si presenta in buone condizioni eccetto una lacerazione nel sedile del guidatore
- Pneumatici in ottime condizioni
- I finestrini idraulici non funzionano
- Le parti cromate sono presentabili ma presentano alcune odiosità di corrosione
La Meccanica
- 4,8 litri V12
- Cambio manuale a tre marce
- Avvia e gira bene, ci viene detto
- Durante l’accelerazione emette un po’ di fumo blu
- Avviatore elettrico, generatore, radiatore e freni restaurati
- Nuova pompa elettrica del carburante e due nuove bobine di accensione
- Perdita d’olio al giunto tra motore e cambio
- Radiatore restaurato con tubazioni sostituite
- Niente servoassistenza
- Freni a tamburo con efficacia tipica dell’epoca
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