Points forts
- Reconstruction complète du moteur effectuée
- Overdrive de type J installé
- Amélioration de la direction électrique assistée
- Passage au système d'alternateur amélioré
L'Attrait
En novembre 1940, la Luftwaffe a survolé Coventry et semé la destruction - en particulier à l'usine Alvis. Ironiquement, les avions ennemis ont totalement manqué l'usine d'armement, mais ont rasé les chaînes d'automobile. Ce n'est qu'en 1946 que la marque est revenue à la production, et a introduit ceci - le TA14.
La première Alvis d'après-guerre pouvait avoir une silhouette distinctement pré-guerre, comme beaucoup de productions de l'époque, mais elle était remplie d'innovations pour ce nouveau monde qu'elle s'apprêtait à intégrer, et s'est rapidement avérée être une voiture très capable. Elle s'est vendue à plus de 3 300 exemplaires au cours de sa vie, ce qui, dans un marché en reprise et axé sur l'austérité, était plutôt impressionnant.
Cet exemplaire est quelque chose de spécial. Le propriétaire actuel s'est concentré sur des améliorations pratiques, notamment une direction assistée électrique, une mise à niveau de l'alternateur et l'ajout d'un overdrive de type J pour la rendre plus performante et capable sur la route. Le résultat est une classique d'après-guerre extrêmement conduisible - à ne pas manquer.
La première Alvis d'après-guerre pouvait avoir une silhouette distinctement pré-guerre, comme beaucoup de productions de l'époque, mais elle était remplie d'innovations pour ce nouveau monde qu'elle s'apprêtait à intégrer, et s'est rapidement avérée être une voiture très capable. Elle s'est vendue à plus de 3 300 exemplaires au cours de sa vie, ce qui, dans un marché en reprise et axé sur l'austérité, était plutôt impressionnant.
Cet exemplaire est quelque chose de spécial. Le propriétaire actuel s'est concentré sur des améliorations pratiques, notamment une direction assistée électrique, une mise à niveau de l'alternateur et l'ajout d'un overdrive de type J pour la rendre plus performante et capable sur la route. Le résultat est une classique d'après-guerre extrêmement conduisible - à ne pas manquer.
Histoire et documents
- Première inscription en 1949
- Acheté par le propriétaire actuel en 2008 depuis l'Écosse
- Documents d'immatriculation précoces disponibles montrant l'historique des propriétaires
- Historique d'entretien précoce disponible du propriétaire écossais d'origine
- Le propriétaire actuel a effectué lui-même toute la maintenance
- Utilisée principalement pour des balades du dimanche afin d'éviter le trafic en semaine
- Exonérée de contrôle technique (MOT)
- La lecture du compteur est de 13 103 miles et a « tourné autour de l'horloge » avec une estimation de lecture réelle de 113 103 miles
L'état
- Recréée pour un usage pratique sur les routes A modernes
- Des zones de rouille présentes, notamment sur les bords des ailes
- La finition de la peinture actuelle est légèrement irrégulière par endroits
- Pourrait bénéficier d'une retouche complète en vert foncé
- Le chrome est en état honnête
- Indicateurs clignotants contrôlés par la manette (commandes au volant originales disponibles)
- Le toit ouvrant d'origine fonctionne mais est scellé par un revêtement en vinyle pour éviter les fuites d'eau
- Intérieur en état correct
- Sièges avant remplacés par des sièges de voiture modernes pour une meilleure sécurité (sièges en cuir originaux disponibles)
- Sièges de remplacement recouverts de matériau rouge assorti avec des surpiqûres pour correspondre aux originaux
- Les tapis et la garniture du pavillon sont adéquats
- Tableau de bord avant restauré avec placage en noyer burr verni
- Ammeter converti en voltmètre lors de la mise à niveau de l'alternateur
- Essuie-glaces d'origine avec interrupteur supplémentaire pour une utilisation plus facile
- La corne fonctionne très bien
- Horloge fonctionnant avec échappement électronique intégré, tourne en douceur
- Équipée de pneus radiaux Michelin X
La mécanique
- Moteur à 1 892 cm3, quatre cylindres en ligne
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Reconstruction complète du moteur
- Remplacement de l’embrayage
- Freins révisés selon les spécifications d’usine
- Direction électrique assistée installée
- Passage au système d'alternateur
- Overdrive de type J installé
- Arbre de transmission modifié
- Essieu arrière révisé
- Un petit fuite d'huile sur l'unité d'overdrive nécessitant une attention
- Le vendeur indique que la voiture conduit bien, la maniabilité, le freinage et la direction reflètent l'époque de fabrication
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