Points forts
- Restauré en grande partie par Orchard Classics et peu utilisé depuis
- Décor bicolore OEW et bleu avec un look dépourvu de pare-chocs évocateur
- Rare conversion V8 inspirée du V8 Small Block de Chevrolet avant la Cobra
- Importé du Texas où il avait une histoire de course
- V8 Small Block Chevrolet 5,7 L B8 avec boîte Tremec à 5 rapports et freins à disque sur les quatre roues
- Contrôle technique volontaire valable jusqu'en septembre 2026 sans remarques
L’Attrait
Peut-être que si Donald Healey avait été un peu plus perspicace, il n’y aurait pas eu d’AC Cobra et le 100/4 aurait pu prendre sa place. Lorsque Carroll Shelby a commencé à installer le petit bloc V8 de Chevrolet dans quelques 100/4 de course, il a approché Donald pour officialiser le projet. Il refusa, et le reste appartient à l’histoire.
Cette voiture est un hommage à tout cela car elle a été convertie au V8 lorsqu’elle était une voiture de course au Texas. Il est tentant d’espérer que Shelby ait participé à ce processus, mais nous ne pouvons pas en être sûrs. Quelles que soient les origines, c’est à peu près la voiture que Shelby imaginait, à savoir celle qui exploite le 100/4 d’une manière que l’Austin-Healey a mis des années à maîtriser.
Elle est arrivée au Royaume-Uni en 1994 et n’a eu que quatre propriétaires depuis, le propriétaire actuel depuis 2019. Le dossier historique indique qu’elle a été largement restaurée par les spécialistes Healey Orchard Restorations à la fin des années 2000, la finition étant un élégant blanc Old English White sur bleu. Les détails extérieurs sont impressionnants, notamment l’allure dépourvue de pare-chocs, l’échappement sortant par le côté et ces magnifiques jantes en acier de type D avec leurs bouchons chromés à trois oreilles.
La voiture a été peu utilisée depuis la restauration et soigneusement entreposée, ce qui la maintient en très bon état à l’intérieur comme à l’extérieur. Cette impression est soutenue par le contrôle technique volontaire valable jusqu’en septembre 2026 sans remarques. Elle a été récemment entretenue.
Installer le V8 de Chevrolet dans une Healey précoce a une forte provenance. Cette ex-pilote a fièrement l’apparence et, selon ce que l’on nous dit, tourne et prend la route très bien également. À coup sûr une belle acquisition pour les collectionneurs qui aiment rouler.
Le vendeur déclare :
« Expérience de conduite mémorable, pas pour les timorés ! — voiture sauvage à tous les niveaux. À mon avis, bien meilleure que tout vrai serpent et le châssis Healey est bien supérieur à l’AC, c’est pourquoi Shelby voulait les utiliser ! »
Histoire et Paperasserie
- Première inscription en 1954 aux États-Unis
- Conversion dans les années Texas avec un V8 Chevrolet Small Block de 5,7 L
- Importée au Royaume-Uni et immatriculée ici en septembre 1994
- Quatre propriétaires enregistrés depuis son arrivée au Royaume-Uni
- Propriétaire actuel depuis mars 2019
- Nous sommes informés que la voiture a été courue au Texas
- Restaurée par Orchard Restorations vers la fin des années 2000 avec factures de soutien incluses
- Convertie de la conduite à gauche à la conduite à droite pendant son séjour au Royaume-Uni
- Dossier historique contenant des factures de son passage au Royaume-Uni
- Document d’immatriculation Texas d’origine
- Photos d’époque montrant la voiture dans sa configuration de course avec arceau
- Évaluation professionnelle et document d’estimation de 2012 par Orchard Restorations
- Actuellement immatriculée RFF185 (non transférable)
- Classification Véhicule historique offrant l’exonération de la taxe routière et de MOT
- Récemment entretenue malgré une utilisation limitée ces dernières années
- Contrôle technique volontaire valable jusqu’au 23 septembre 2026
- Non équipée d’un odomètre donc le kilométrage n’est pas enregistré sur les MOT
- Toujours correctement entreposée selon le vendeur
L’état
- Belle voiture en Old English White sur bleu avec intérieur en cuir bleu assorti
- Extérieur joliment détaillé avec pare-chocs enlevés et échappement sortant sur le côté
- La peinture présente très bien comme le montrent les photos
- La carrosserie en bon état avec des assemblages propres et des lignes droites
- Sous-sols en bon état sans avis structurels sur le MOT
- Fixations d’armature d’origine encore présentes dans le véhicule
- Jantes Jaguar D-Type en acier avec bouchons chromés à trois oreilles et roue de secours assortie
- Sièges sport en cuir bleu en très bon état, installés lors de la restauration
- Moquettes et garnitures intérieures remplacées lors de la restauration de la fin des années 2000
- Capote et housse complète en bon état
- Volant de compétition à dégagement rapide d’époque monté
- Réservoir d’essence de course en alliage installé dans le cadre des améliorations de performance
La mécanique
- Motor V8 Chevrolet Small Block de 5,7 litres
- Boîte Tremec à 5 vitesses
- Conversion en freins à disque sur les quatre roues
- Différentiel à verrouillage Detroit Ford 9"
- Composants de suspension améliorés
- Amortisseurs arrière télescopiques
- Pompe à carburant Holley
- Réservoir d’essence de course en alliage avec pompes à carburant renforcées
- Le vendeur affirme que le moteur tourne superbement et est très doux
- Récemment entretenue et rapportée comme tournant et roulant bien
- Contrôle technique volontaire actuel sans avis
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